东风日产轩逸2023款_东风日产轩逸2023款图片大全

东风日产轩逸2023款_东风日产轩逸2023款图片大全

       下面，我将用我自己的方式来解释东风日产轩逸2023款的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下东风日产轩逸2023款的话题。

1.家用增程轿车 省油舒适又能装 23款全新轩逸

2.中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

家用增程轿车 省油舒适又能装 23款全新轩逸

       说到A级家轿，它是当仁不让的销量王！从2006年至今，在中国市场累计销量已突破300万台。发展至今，它已经更新到了第十五代产品，3月早些时候它推出了中期改款车型。

       没错，今天探店的新车，就是2022年年销超过42万台，东风日产的绝对销量担当——2023款全新轩逸。

       作为中期改款车型，2023款轩逸依旧推出纯燃油版与增程版两种动力系统，不过换上了更年轻化的外观。

       今天我们体验的车型是2023款超混电驱超智驾Max版，指导价15.59万元，对比老款它带来了哪些变化呢？

       外观变化最大的地方是前脸。新车采用了比老款尺寸更大的点阵式格栅，轮廓为扁长的倒梯形，内部还有亮色的镀铬装饰，搭配上两侧的V型镀铬饰条，前脸看上去更为精致时尚。

       对了，点阵式中网是增程版车型的特有配置，燃油版车型采用的是条幅式的中网。

       上扬的大灯组有着与老款类似的轮廓，不过内部采用了熏黑装饰，运动氛围更为浓厚。和老款一样，大灯光源是LED的，还配备有LED日行灯，具备自动大灯和自适应远近光功能。

       下包围换上了更长的黑色进气口，并取消了老款两侧的雾灯，取而代之的是更为犀利的三角形黑色装饰，有效的拉伸了前脸的视觉宽度。

       车身侧面，新车与老款车型保持着基本一致的轮廓，整体线条依旧非常流畅，只不过后侧车门至车尾处上扬内凹的筋线变得更明显了，轮毂也采用了更夸张的配色，2处小小的变动让侧面的时尚感大幅提升。

       车尾部分，车尾部分，新车采用了熏黑的尾灯组，后备厢中央内凹式的牌照框区域带来了很好的层次感，后包围采用了多层设计，两侧配有反光板，同时隐藏式的排气布局让车尾的整体感更加明显。

       车尾部分，新车整体轮廓与老款类似，主要变化在下包围部分。新车换上了贯穿式的镀铬装饰，并将示廓灯放倒了装饰条两侧，搭配下方黑色的护板，整个车尾看上去有了些宽体低趴的味道。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm，比起老款车长增加了3mm，变化并不大。

       进入车内，中控台的整体布局和老款一样都是对称的T字形，最显著的变化在大屏下方的3个圆形空调出风口，老款是2个长条形状，你们更喜欢哪种样式呢？

       新车采用分区自动空调，具备PM2.5过滤装置，出风口下方有一块空调设置显示屏，通过下面的圆形拨盘和按键，驾驶员也能很方便地调节空调。空调控制区域下方，配备有1个USB接口，1个Type-C接口，1个12V电源接口，再往下是手机无线充电区域。

       往上走，圆形空调出风口上方，配备了与老款一样的悬浮式中控大屏，尺寸为12.3英寸，UI界面是简约的科技风格，通过左右滑动来切换各种应用，操作起来非常方便。而且还把高德地图放在了界面首页最左边，充分考虑了驾驶员的操作安全性。大屏下方保留了一排物理按键，方便驾驶员迅速切换想要的功能。

       新款还丰富了语音交互功能，除了控制多媒体、电话、导航、空调、天窗，可以直接通过语音指令控制车窗。跟你们说，这台车还配备了车载KTV，自主品牌前两年狂炫的配置，它给学到了。

       新车的仪表盘同样是指针仪表搭配液晶屏的设计，左边是转速表，中间能够显示丰富的行车信息，右边是时速表，虽然样式比较传统，但是各种信息一目了然。

       方向盘也是熟悉的味道，三幅式设计圆形设计简洁耐看，值得一提的是方向盘用的是真皮包裹。

       区别于燃油版车型，2023款增程版同样配备了拨杆式电子换挡机构，挡把前方是一键启停按键，旁边还有驾驶模式切换按键，这都是老款没有的配置。

       另外，新车还增加了单色氛围灯，前排座椅很软很舒服，而且主驾驶座椅升级成了电动调节，还支持腰部支撑调节，可以说前排的体验感大幅提升。

       来到后排，新车还是一如既往给人一种大沙发的感觉，座椅比前排还要柔软，椅背角度也比较贴合坐姿。中间位置的座椅、靠背都比较平整，加上地面的纯平设计，中间乘客长途乘坐不会太难受。

       再来看看，后排有哪些配置？中央扶手、杯架、独立出风口都有了，这块还有1个USB充电接口，车顶上有个电动天窗，但是面积不算大。另外，新款车型的后排车窗升级了一件升级功能，使用起来更便捷。

       后备箱是传统的开启方式，后备箱容积为546升处于主流水平，但是内部不算很规整，而且后排座椅不支持放倒，不过放下3个24寸的行李箱没有太大问题。

       除了刚刚聊到的这些配置变化，新车还搭载了ProPILOT辅助驾驶系统，辅助驾驶等级达到L2级，而且新增了单踏板模式，进一步强化能量回收效率。

       动力方面，体验车型依然搭载的是第二代e-POWER混动系统（增程）。其中，增程器是1.2L自然吸气三缸发动机，最大功率72马力，电动系统的综合功率为100kW，最大扭矩300牛·米，电池则是来自欣旺达的三元锂电池，WLTC工况百公里综合最低油耗为3.96L。

       很明显，轩逸2023款超混电驱超智驾Max，不但在颜值方面进化得更年轻了，而且在配置方面也比老款有了大幅提升。你们准备买新款还是旧款？在评论区告诉我。

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中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

       2023款日产轩逸即将在3月10日正式上市。

       东风日产品牌正式发布了2023款轩逸，新车依旧提供燃油版和电驱版车型可选，并将于3月10日正式上市。而随着上市日期的临近，2023款轩逸已经陆续到达4S店，进行预热。

       

       首先在外观方面来看，新车前脸采用了和全新天籁类似的造型设计，前脸配备了更大尺寸的“V”字形进气格栅，格栅内部采用了多条横置的亮银色饰条进行装饰，且在格栅中间位置还配备了日产品牌全新的发光LOGO。新车的前包围两侧增加了扰流口造型的设计，提升了一些运动感。

       车身侧面的造型变化不大，其车身长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。相比现款轩逸来看，全新轩逸的车身长度和高度得到提升。

2023款轩逸动力介绍

       动力方面，全新轩逸依旧延续了现款车型的动力系统。其中，燃油版车型搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，传动系统匹配CVT无级变速器。

       而全新轩逸·电驱版车型依旧采用1.2L自然吸气发动机作为增程器，由前置永磁/同步电动机来进行驱动，电动机的总功率为136马力，WLTC综合油耗为4.54L/100km。

       日产（Nissan）正式推出中期改款轩逸，2023款轩逸只对新款进行了小改，经典款没有变化但是仍旧会继续销售。

       现在的轩逸共有经典款、新款燃油版和新款非插电增程三个版本，共计11个选项。

       新款轩逸的售价就是这样，看起来多多少少有些“不合规律”了。

       首先来看e-POWER（全电驱）版本，其售价达到13.89-17.49万！这个价格很难体现出一点竞争力。因为日产的所谓“全电驱”是增程不假，其1.2L-L3（直列三缸）发动机作为增程器来使用也不用吐槽，因为增程状态下的发动机转速真的能避免怠速抖动了，这点是1.5T的奇骏做不到的；可这毕竟还是一台“非插电”的燃油车，其驱动电机所使用的电能全部要依靠发动机耗油来转化，电能是用燃油来换的。

       这只是插电增程或混动汽车的“混动模式”，其缺少了最重要的“纯电驾驶模式”。

       插电类混动车都具备纯电驾驶模式，比如秦PLUS DM-i有55-120公里的纯电续航，吉利帝豪L Hi·P均为100公里，长安深蓝SL03更是达到了200公里！这些车都能够通过接充电桩甚至插座充电。电单价很低，在这三台车里即便是中型后驱的深蓝SL03，以充电方式纯电驾驶的成本也只是0.1￥/1km左右！——仅相当于1-2L/100km的油耗成本。而轩逸e-POWER的众测油耗还在5L/100km以上，此类插电混动或增程汽车以混动模式驾驶的油耗与其相当或更低，深蓝SL03大一些所以略高1.5L/100km左右。

       也就是说插电混动或增程汽车可以选择不充电，使用成本与其相当；反之也可以选择充电，使用成本可以大幅下降。并且大容量的动力电池组还可以给空调供电，车辆怠速使用高功耗的配置基本不用启动发动机。

       所以轩逸e-POWER面对这三台车确实是弱了一些，其中秦PLUS DM-i的起售价是99800元，帝豪L Hi·P覆盖11-15万区间，后驱中型轿跑车深蓝SL03增程版的售价也只是17万出头。

       前驱、非插电的轩逸e-POWER如何？

       敢于如此定价是不是因为配置高或智能程度高呢？

       都不是。

       轩逸e-POWER 15万以内的选项全系没有智能驾驶系统， 16万以内的选项都没有倒车雷达！低配没有倒车影像，除旗舰版以外都是最普通的倒车后视。15.59万和17.49万的版本有智驾系统，但是均缺少“道路交通标识识别”。

       其配置的标准是低配款和14.29万的版本没有天窗，用塑料材质方向盘和织物座椅，用卤素大灯，其他版本均为普通小天窗并增加真皮覆盖方向盘和皮革座椅，座椅只有旗舰版主驾驶位支持电动调节，全系没有座椅加热或通风，没有电动开关后备箱。12.3英寸的车机是低配款没有的。自动空调系统全系没有净化装置，有PM2.5过滤装置。

       这个配置标准也是远不如上述三台国产轿车的。

       新款燃油版的指导价为11.90-13.39万，经典款还是9.98-11.86万。

       这两个版本的配置就不赘述了，低、中、高配款对应e-POWER的不同版本，标准是差不多的；所以配置仍旧不是燃油版的亮点，那就只有看动力系统了。其实并不用看了，其使用的必然是1.6升的自然吸气发动机配合无级变速器（CVT），这是尼桑轩逸的标配；新款的动力标准是99kW/159N·n，净功率只有88千瓦，水平还是非常一般，加速成绩要十二三秒。

       经典款也是动力羸弱，这种动力水平只能看齐入门级的吉利帝豪、逸动PLUS或桑塔纳，老款起售价定位99800元实在是过于高了。

       燃油版的轩逸耗油量为7.0L/100km，高于e-POWER版本，其e-POWER版本高于个别国产插电混动轿车。

       那么在轩逸经典款的起售价与国产插电混动轿车相同的前提下，这台车是不是有些过于“过时”？在2023年里推出这样一台轿车，感觉只有“考古爱好者”才会看中它吧。当然这只是个人观点。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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       好了，今天关于“东风日产轩逸2023款”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风日产轩逸2023款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。