日产玛驰怎么样_日产玛驰怎么样值得买吗

日产玛驰怎么样_日产玛驰怎么样值得买吗

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“日产玛驰怎么样”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.日产玛驰油耗高吗

2.日产玛驰怎么样？值得买吗？

3.日产玛驰第1代hr12发动机怎么样

日产玛驰油耗高吗

       1.马官方指导价：598-87.5万元，综合评分4.22。2.MaChi是日产生产的汽车品牌。MARCH是一款精品微型车，充分吸收了日产高级车的设计和制造元素，引领全球紧凑型车的发展潮流。3.日产玛姬的实际油耗是多少？4.车主：这期间平均油耗

        日产玛驰油耗高吗 1.马官方指导价：598-87.5万元，综合评分4.22。

        2.MaChi是日产生产的汽车品牌。MARCH是一款精品微型车，充分吸收了日产高级车的设计和制造元素，引领全球紧凑型车的发展潮流。

        3.日产玛姬的实际油耗是多少？

        4.车主：这期间平均油耗6.1左右，每月油费600左右。我还是买得起的。

        5.车主：毕竟油耗控制的很好。现在我觉得车的油耗控制还能维持在7.4，挺好的。

        6.车主：我平均油耗6.8，很满意！

        7.车主：在友好的情况下挺好的。现在我喜欢的车的油耗水平是6.6，这是客观的。在路上长时间开空调是有好处的。

        8.车主：油耗很满意，5MT 100km大概5.8-6.3。

        9.老板：太好了

        10.车主：油耗6.2，还不错。我个人很开心。

        1.车主：目前油耗10.8升。因为还没跑，油耗也不是很确切，所以没有参考价值。

        12.车主：油耗很低。我一箱油加92，长途旅行，以省油著称。

        13.车主：还不错。目前1000公里油耗在10%左右，95%都是在市内短途拥堵的地方行驶。很满意，和我其他车差别不大。 日产美伦奴新车价格 1.日产中大型SUV Murano将于今年9月正式国产，并于今年下半年上市。此前，日产Melleno已经出现在工信部第224批新车目录中，并获批生产。

        2.Meilunu来自日产雷诺联盟共享的D平台。海外市场售价相当于2.5升车型31.68万元，3.5升车型43.98万元。国内版Melleno的外观会在海外版的基础上稍作改动。

        3.在日产体系中，美路奴是一款中型SUV，车长4.8米，与汉兰达处于同一级别，设计更倾向于跨界。

        4.内饰方面，国产Melleno将在中控台上方配备一个9英寸的液晶屏，用于显示当前的操作界面，也可以通过后倒车摄像头显示倒车影像。音响采用Bose高级环绕音响，由11个扬声器组成，加上i-Pod联动功能，内部提供9.3GB硬盘；此外，Melleno还配备了固定式全景天窗。

        5.这款车的动力总成预计与天籁相同。它配备了3.5升VQ系列和2.5升发动机，匹配第二代X-tronic CVT变速箱。

        6.目前，东风日产有两款较小的SUV车型，琦君和小科。Lunu上市后，东风日产的SUV产品线将覆盖大中小三个级别，竞争力将进一步提升。 日产玛驰油耗高吗 @2019

日产玛驰怎么样？值得买吗？

       优点：　外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心；　车内视野良好，驾车看位方便；　车厢做工工整，保持日产应有水准；　驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）；　1.5L发动机和4前速自动变速箱，技术成熟；　中低速动力反应良好，起步轻快，市区驾驶轻松；　4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松；　电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活。　缺点：　后排空间偏小（即使与同级车相比）；　前座不能调高低，后座头枕不可调，座椅档次较低；　后排几乎没有储物空间，便利性和照顾不足；　发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产车型；　轮胎偏窄，实际极限抓地力一般；　3.5圈的方向盘总圈数比较多，调头要多打方向盘；　过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响；　底盘滤震较为零碎、直接；　除了顶配车型外，其余版本配置太“斋”。　新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本，另一方面则强调环保节能——轻量化车身，加上1.2L三缸发动机、CVT变速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济、节能的小车，相对使其空间、操控的短板得以弱化。　来到中国，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格，依然力求控制成本，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要。　实际表现上，玛驰的优点值得肯定，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开”）、前排空间大、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外，其余型号的廉价感都太浓。　在10万元以下的市场，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果。国产玛驰定价6.99-9.29万元，不到7万元的入门价看似吸引，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价，至少相比飞度、嘉年华、雅力士、雨燕等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。

日产玛驰第1代hr12发动机怎么样

       玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

       1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

       但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。

       日产玛驰第1代hr12发动机充放电效率高，体积小，载荷轻。根据查询相关公开信息HR12发动机专为智能发电系统打造，最佳热效率，最佳工况区间，为功率电池提供电力，位于驾驶座底部的2KW电池，在容量上和现在大几十上百千万时的电池相比，不算大，但充放电效率高，体积小，载荷轻，很好的平衡了电车的驾驶感和质能费效比。日产玛驰是一辆精品微型细节外观车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。

       好了，今天关于“日产玛驰怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“日产玛驰怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。