买途岳十大忠告_买探岳十大忠告

买途岳十大忠告_买探岳十大忠告

       今天，我将与大家分享关于买途岳十大忠告的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.大众途岳怎么样？与途观比哪个更值得买？不知道这些你就买亏了

2.为什么都不建议买途岳解析

3.买了肯定不后悔，试上汽大众2020款途岳，动力空间配置样样香

4.大众途岳，你的到来就是给我最大的喜悦

5.都不建议买途岳解析？开大众途岳都是什么人

大众途岳怎么样？与途观比哪个更值得买？不知道这些你就买亏了

       大众途岳是一款SUV车型，相对于途观来说车身略小，定位更偏向紧凑型SUV，适合城市驾驶和家庭出行。以下是途岳和途观的一些比较：

       外观：途岳的外观造型时尚简洁，设计较为紧凑，适合年轻人和小家庭。途观的外观造型更加大气，线条更为流畅，更适合中大型家庭。

       动力：途岳和途观都提供了多款动力选择，其中途观更为丰富。途岳的动力表现较为平稳，适合日常通勤和城市驾驶。途观的动力更为强劲，适合长途旅行和越野驾驶。

       空间：途岳相对途观车身略小，后排乘坐空间较为紧凑，适合小家庭出行。途观车身更大，后排乘坐空间更加宽敞，适合中大型家庭出行。

       价格：途岳的价格相对途观更为亲民，但途观的配置更加丰富，车型选择更多。

       综上所述，如果您注重外观造型、驾驶舒适度、价格等方面，途岳可能更适合您；如果您注重空间、动力性能、配置等方面，途观可能更适合您。不过在购车前，建议多了解一些车型的资料，结合个人需求和预算做出选择，避免购车后出现后悔的情况。

为什么都不建议买途岳解析

       提车也有一段时间了，和大家分享一下途岳的提车作业。选车稍微对比一下，觉得实用就买了。中年大叔一枚，家有少女初长成，那些该操的心都操过了，现在缓缓节奏，享受一下舒心舒适的生活。十月开始有了换车的念头，目标很简单，SUV、经久耐用、美观大方。有型有内涵的车，必属佳品。?在这个价位的紧凑，硬朗而不失动感的身段，简约而不简单的内饰和多种动力的选择，这车我就觉得很好了，庆幸自己的选择。中年人开途岳显年轻，小年轻们开途岳显时尚。现在磨合期油耗十升左右，个人感觉是可以接受的。关键是开出去倍有面子，因为外形真的挺好看。如果非要挑一个缺点，可能就是还是小了点，不过对于我这种新手来说很合适！买途岳真的比我想象中的还要好一点！颜值粉不容错过！不多说上图吧

       帅帅的黑武士

       侧面也是经得起考量的

       后面来一张，真的帅，而且黑色更好看！

       英文标识

       LED的转向灯?开转向真显目

       内饰依旧是那么大众，成熟稳重。

       动力方面，对我来说真的够用了，动力充沛。

       后排也得有个照明灯，方便！

       全景天窗现在买车基本都会选择！看起来更舒服

       硬朗而不失动感的身段，简约而不简单的内饰和多种动力的选择，庆幸自己的选择。中年人开途岳显年轻，小年轻们开途岳显时尚。

买了肯定不后悔，试上汽大众2020款途岳，动力空间配置样样香

       不建议买途岳的主要原因有以下几点：价格贵、塑料感、动力弱、配置低。

       1、价格贵：途岳两驱低配版本和旗舰四驱版本价格相差太远，其低配版本价格不是很实在，导致了很多车主有其它选择。

       2、塑料感：大众途岳依然传承着大众的风格，内饰中控、车门有很浓的熟料感。

       3、动力弱：大众途岳定位为SUV，动力上搭载的是1.4T+7DSG、250N·m扭矩，1.4T整体家用是够了，但有些不够劲。

       4、配置低：舒适版属于低配，许多配置多缺失，影响驾驶的舒适性，选择高配，价格又贵。

途岳发动机类型

       1、1.4升涡轮增压发动机最大功率是110kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。

       2、2.0升涡轮增压发动机最大功率是137kw，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备混合喷射技术，使用铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。

大众途岳，你的到来就是给我最大的喜悦

       聊途岳之前，先和大家将一个我身边朋友的一个故事，他预算15万左右，想买一辆合资紧凑型SUV。

       但是介于他个子又高，体重有大，我推荐他贷款购买一辆空间更富裕的车型，所以我陪他看了好多车，包括优惠4万的探界者、全新RAV4荣放、奇骏以及探岳和途岳，这些车中真的是一个一个试空间，最后选择了途岳1.4T车型。

       朋友选择途岳有两个原因，第一就是空间真的很出色，至少是试乘的这些车型中，空间是最大的；第二原因就是价格到位了，销售还送了一堆精品，达到了朋友心里的标准。

       说实话，我也比较认可途岳，所以参加这次上汽大众举办的全系试驾会，我特意选择了途岳，就为了更好的了解。

       动力足，激情可选“S挡”

       先从动力表现说起，此次试驾的途岳车型是2.0T版本，最大输出功率186马力（137千瓦），最大输出扭矩320牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，其动力表现不用多说，依旧很德系。

       该动力组合输出很线性，整体表现很不错，没有任何顿挫感，换到S挡时，动力明显提升，并且相应特别灵敏，只要你触碰油门踏板，就有动力输出，不过换挡的时机相对滞后，一般在3000转左右换挡，以保证更充沛的动力输出。

       同时还配备4MOTION智能四驱系统，其核心部件是博格华纳第5代中央差速器，拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。

       在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，而在极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，可实现0:100的动力分配。

       最让我难忘的就是隔音效果，可以说这是我开过最安静的大众，不仅发动机声音控制的很好，几乎感觉不到发动机声音，而且胎噪和风噪也控制的非常不错，这真的让我感到惊奇。

       此外，操控表现也很好，用两个词语评价，精准、轻快；驾驶起来并不会感觉途岳是一台中型SUV，其转弯、变道、调头都很轻松，而且低速转向很轻便，操控起来也很方便。

       至于悬架方面，途岳前采用麦弗逊，后采用多连杆的独立悬架，并且标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，整体表现还可以，在颠簸道路，也会有小冲击，基本可以接受。

       空间大，智能支持手机互联

       内外设计我想根本不需要我多说，途岳从2018年10月上市销售至今，在市场赢得了许多消费者关注，其内外设计大家最熟悉不过了。

       想和大家聊的第一个话题是途岳的空间，4453mm?的车长，2680mm?的轴距，虽然长度在同级别中并不是很突出，但是2680mm?的轴距在同级别车型中也有着很大优势。

       拿我们熟悉的本田CR-V来说，途岳2680mm?的轴距比CR-V（2660mm）长20mm，其乘坐空间也是要比CR-V更大一些。

       同时，途岳的座椅也比较舒适，尤其对整个身体的包裹和腿部的支撑都很很到位，这也是我特别看重的地方，用我朋友的话来说，这就是为我们胖人专门设计的。

       除了乘坐空间有很大的优势以外，储物空间在途岳车上也是有很出色的表现，手套箱、中央扶手箱、杯架、隐藏储物格都设计的很大，可以随便放任何小东西。

       第二个想和大家聊的是智能，说实话，途岳8英寸大屏里面所包含的东西并不是很多，音乐、导航、媒体、电话、在线服务等等，基本上手很轻松，也不需要花时间去学习。

       不过，途岳支持Carplay和Carlife，Carplay可显示电话、高德地图（腾讯地图）、酷狗音乐等等；而Carlife就更加丰富了，加油、找车位、语音控制、找美食、呼叫救援这些都不是问题。

       用起来没有什么可说的，用一次就让你离开不开的配置?。同时，途岳出色的UI设计和屏幕清晰度也很出色，这绝对没有任何疑义。

       购车推荐：途岳买谁好？

       2020款途岳共有9款车型在售，6款1.4T车型（280TSI），3款2.0T低功率车型（330TSI），其中1.4T车型，我推荐购买2020款?280TSI?两驱豪华版PLUS?国VI（指导价：18.98万元），虽然豪华版比它便宜1000元，但是豪华版PLUS配备主驾驶座椅电动调节，并且支持4项调节。

       而2020款?280TSI?两驱旗舰版?国VI（指导价：20.48万元）在主动安全上要比豪华版PLUS更丰富一些?，主动驾驶、车道保持这些配置也是当下比较主流的配置，不过这些辅助驾驶，并不是刚需。

       2.0T车型（330TSI）我同样推荐购买2020款?改款?330TSI?四驱豪华版PLUS?国VI，其配置绝对足够日常我们应用。

       如果说您准备入手，现在购买也正是时候，据了解，上汽大众途岳现在优惠特别诱人，并且支持两年0利率，喜欢的朋友可以到店咨询一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都不建议买途岳解析？开大众途岳都是什么人

       我一直都是大众汽车的忠实粉丝，以前我有一辆大众帕萨特，可是一直开了许多年。虽然有些不舍得但是还是想换一台新车开开，由于之前老开轿车，所以这次换车想换一台SUV，毕竟SUV的功能性更全面一点。我今年1月时候购买了一辆大众的途岳。

       稳重的前脸让人看起来就觉得放心。

       我先来说一下这辆车的外观造型吧！这辆车的外观还是依旧延续了，大众家族硬朗的传统，还有就是车身颜色我选择了湖光蓝的的车漆，说实话大众车型的外观就像套娃一样，虽然有时候有些小改动，但是还是很神似。不过还好我还能接受，我对硬朗的线条不是很讨厌，再配上蓝色的车漆。真的有种让人眼前一亮的感觉。而且从外观看上去也是非常的大，虽然是紧凑的车型，但是从外观看上去很大气。这也是我选择我买途岳的原因之一。

       镀铬的中网装饰条，还有大众的标志，总会想起以前的那辆帕萨特。

       大灯熠熠生辉，晚上的你闪闪发亮。

       我买的这辆车的动力也非常不错的，动力还算可以，起步的时候也不算肉，油门反应的有点慢罢了，轻踩油门我感觉像是没有动力输出，起步没个半秒钟动力是起不来的，只能听见发动机轰隆隆的在响动力却来的很慢不知道是什么原因，市区内想要超个车，也不是很干脆利落，变速箱稍有顿挫，尤其是在起步的时候，升档的时候会有明显的顿挫，但是速度起来的时候升档的时候就不会很顿挫。还有就是在高速的时候。动力虽然不是那么足但是平时在安全速度里都还是可以的。

       中网和大灯相辅相成，隐隐约约的能看到连在一起。

       这辆车的空间还是很大的，先说说前排的空间，前排空间还算可以，储物格也还算可以，毕竟不像日系车那么注重储物空间的利用，再来说说后排，后排的话不算是很大，平时坐个180cm的人就可以，要是超过185的身高就会显得有点挤。后备箱设计空间还是很大的，由于后排座椅可以放到这样的话后备箱的体积又会增加好多。反正平时后排也没啥人坐。

       看着蓝耳朵，像不像蓝精灵的大耳朵。

       侧身线条有些简单，但是表现得硬朗。

       并不是很大的轮胎尺寸，但是在紧凑车上很合适。

       屁股的设计就很简约了。

       这辆车采用的前支悬架是麦弗逊式独立悬架，后支悬架是采用的多连杆式独立悬架。所以这辆车的操控方面还是很好的，方向盘也没有很大的虚位，基本是转向相应的很快，指哪打哪。但是这是一个两驱的车，虽然平时驾驶感觉不出啥东西来，但是我还是觉得四驱能够稳一点，再就是底盘整体感很强，不像有些国产车地盘松松散散，就像随时都能散架了一样。

       后备箱的容积还算可以，开口很低，拿东西很轻松。

       中控就是很平常，大众套娃设计。

       屏幕感觉有点小，一侧还有按钮，很普通也没啥设计。不过屏幕的分辨率还可以。档把周围的按钮，按钮的触感反馈还可以。

       多功能方向盘。

       前排出风口。

       内饰的材质还算不错。

       前排座椅的厚度还算可以，包裹感很好。

       车门储物空间

       后排空间，中间稍微有些凸起。

       头顶大天窗。

       说实话虽然我比较喜欢大众，但是它有些地方做的是真的很差，就像动力太弱了，这要是在平常驾驶一下也还算，但是上了?高速后半段的动力真的是很弱，不过自我安慰一下，幸好我不怎么上高速。还是能满足我日常生活需求的。空间说起来也就那样，在同级别了还算可以。外观算是我最满意的了，选到你就是我的幸运。希望你能陪我一起共度未来的日子。

19年底，上汽大众推出了一款全新的紧凑型SUV顶替途观L，它就是途岳。没有让人失望，这款车一上市就获得很不错的销量，现在月均维持在1万+。这一款车你说它有新意吗？没有，如果你稍微了解大众，那么它的外观、内饰、空间、动力、驾乘感你都能猜到会是什么样。

为什么都不建议买途岳，就是因为这是一款完全没有任何新意的车，但它都能卖得这么好，为什么？因为挂着大众标，就是这么简单。这就好比之前我去超市买东西，看到推销说某品牌饮料出了新品，于是就买来试试。但一喝，口字旁一个刀！不还是那个味道！！换了个瓶而已！！！而开大众途岳的，都是那些喜欢大众的人。

妻子：老公~我们家的途观太老了，换一辆吧！

丈夫：好提议！老婆！！

妻子：我喜欢丰田新的RAV4荣放，看起来好威猛哦！

丈夫：荣什么放啊，大众出了个新车途岳，也很威猛！

妻子：我出一半！我要荣放！！

丈夫：我出全部！就要途岳！！

妻子：离婚！！！

丈夫：途岳！！！

尽管途岳没有什么新意，但是这一级别所要求的具备的一些东西，它都是具备的。譬如说空间，家用车最重要的就是空间了，而大众的车基本上都是以空间作为卖点，你可以看到很多国内的车型都比国外的加长了轴距。

但途岳的情况有点不同，它是看着小实则大。从外形尺寸来看途岳俨然就是一台大一点的小型SUV，不过是车内的空间确实是达到紧凑型SUV的水准。这么说好像很虚幻，和CRV对比一下就很明了。

尺寸都没那么大车内还能造出大的空间，如果你是本田，这我可以相信，但你不是。途岳这么不科学的空间其实是偷来的，途岳把后排坐垫的长度做得比较短，同时后备箱的深度尺寸也更小，这样就使得后排空间感觉上是大的。

山无棱天地和，乃敢与君绝，这是古人对爱情的誓言，而我们现代人可以改为大众改内饰，乃敢与君绝，要大众在不同车上用不同的内饰设计真是太难了。不过有一个朋友的话对笔者是如雷贯耳，大致意思为：“我XX就买一台大众，它们设计得一样我又看不到，关我X事咩！”确实如此，毫无反驳之力。

途岳整个仪表台用的是一个软面搪塑，中间还有一道软皮革包裹的边，副驾驶位有金属质感的饰板，但这些本来可以做出高级感的东西凑在一块用在途岳上就是没有什么高级感，为什么都不建议买途岳也是因为此。

开起来以后途岳也并没有给人太多的惊喜，单拎出来讲其实还是可以的，譬如说悬架的韧性对于颠簸的处理比较好、底盘的质感也很好、方向也很轻、动力低转时虽然没什么反应但转速上来以后还是非常澎湃。

但这些都是很多MQB平台其他大众车型都具有的特点，并没有哪个方面可以算得上是途岳这款车专属的特点。但朋友那句“关我X事咩”依然萦绕耳边，所以就途岳来说是能够让人满意的。

上面简单分析过途岳以后，文章一开始的问题的答案就自然浮现了。和途观相同的外观设计语言以及内饰设计风格、同样VW车标、同样以空间为主，这些因素会让那些途观粉觉得途岳与途观是有传承有相似的，愿意接受途岳。而与CRV和RAV4这些热门选手PK，途岳靠的依然是空间和车标，并且百试百灵，所以现在途岳的月销量都可以维持在一万加。

       好了，今天关于“买途岳十大忠告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“买途岳十大忠告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。