大众途锐混动版_大众途锐混动版车型价格

大众途锐混动版_大众途锐混动版车型价格

       很高兴有机会和大家一起谈论大众途锐混动版的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.途锐电动汽车怎么样

2.大众途锐eHybrid正式上市 搭载2.0T插电混动系统/售67.98万元

3.大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

4.最贵的大众SUV上新啦，这回绿牌也能上

5.售67.98万元 大众途锐eHybrid正式上市

途锐电动汽车怎么样

       随着时代的发展，很多原来的大排量车逐渐向新能源车靠近。今天我们就来聊聊进口大众旗下的途锐车型。说到大众途锐，你以为是大排量的大家伙吗？其实在去年11月份，途锐也推出了新能源车，我们今天说的途锐就是途锐的新能源版。

       途锐新能源版只有一个配置，厂商指导价67.98万元。这款车型在终端的优惠幅度在6万元左右，整体来说价格还是不错的。下面我们来看看这款车的外观、内饰、动力设计。

       从设计上来看，这款新能源版途锐和我们见过的普通燃油版途锐基本相同。前中网采用大面积进气格栅设计，内部填充贯穿式镀铬饰条，与两侧灯组深度融合，整体层次感非常鲜明。大灯配置部分配备了矩阵式led远近光大灯，灯光配置表现不错。

       从侧面看，途锐新能源版配备了贯穿式腰线设计，门板下方有贯穿式镀铬饰条，精细度还不错。值得一提的是它的轮毂尺寸达到了R19，采用了多轮毂设计。它的外形一般，但支撑力不错。

       尾部设计，途锐新能源版的尾灯采用led设计，结构采用ab尾灯设计，尾部尾部比较饱满，是途锐家族式的设计。车身数据部分，大众途锐新能源版是一款中大型豪华SUV，长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距2894mm，整备质量约2.4吨。这是一个真正的庞然大物。

       看一下室内设计。这款车的内饰设计让你觉得是新能源车，内饰基本和燃油车一样。中控部分采用非对称设计。中控面板配备15.3英寸大屏设计，内置导航、手机互联和语音识别系统。而且手机的无线充电功能也出现在这款机型上。行车电脑配备12.3英寸全液晶彩屏，具有HUD数字平视显示功能。

       这款途锐新能源版座椅为真皮材质，前后座椅均可12项电动调节，具有加热和通风功能。

       由于这是一辆中型SUV，所以第二排空空间比较宽敞。当然这和它是五座车型有很大关系。后排座椅相当宽敞，配有三个独立头枕和全景天窗，并带有靠背调节，舒适性不错。但是和大众其他车一样，也有同样的问题，就是后排和后座的平台隆起程度比较高。至于后排的配置，有独立空调制系统，车载空空气净化器，车载pm2.5滤网。

       再看动力系统，这款途锐新能源版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370n·m，与之匹配的还有一台电机。值得一提的是，大众途锐新能源版采用插电式混动系统，电机总功率100kW，总扭矩350N·m，途锐新能源版纯电动续航里程为58km，变速箱为八速手动变速箱。

       途锐新能源版搭载全时四驱系统，并配备越野、雪地等五种驾驶模式。

       百万购车补贴

大众途锐eHybrid正式上市 搭载2.0T插电混动系统/售67.98万元

       途锐R是继高尔夫和帕萨特之后大众欧洲产品线的第三款插电式混合动力车型。大众途锐R是大众PHEV系列中的首款全轮驱动车型，也是大众R自2019年开始重新调整的又一里程碑。该集团内部性能品牌的董事总经理乔斯特卡皮托（Jost?Capito）解释说：“我们目前正在大力扩大大众R系列。继紧凑型CUV车型——T-Roc?R和T-Roc?Cabriolet?R-Line之后，大众R又在极短的时间内推出了另一款运动型多功能车——途锐R，大众途锐R在大型旅行SUV领域的电动性能达到了一个新的智能化水平。

       和所有途锐车型一样，新款R也标配了全时四驱系统（4MOTION）。4MOTION配合强大的驱动系统（700牛米的扭矩）意味着途锐R能够最大拖车重量为3.5吨。即使在电动模式下，也能承受最大拖车重量。作为世界上第一款插电式混合动力SUV，途锐还配备拖车操纵系统拖车辅，途锐R将首次提供旅行辅助。这款高级车型将是第一款拥有辅助驾驶（自动驾驶巡航系统）的大众汽车，最高时速可达250公里。

       新旗舰车型由大众R?performance品牌设计，该品牌传统上开发大众系列中最具运动感的车型。大众途锐R代表了突破的转变——它是第一款采用插电式混合动力驱动的大众R车型。也是混合动力车型首次成为大众动力最强的车型。配备极为齐全的途锐?R将于2020年下半年进入市场，它采用黑色、蓝色风格的外观设计包以及20英寸合金车轮和R-Line内饰（包括带水晶灰缝线的维也纳真皮座椅）。

       大众汽车将在其旗舰车型途锐系列R上增加一款全新的顶级车型。这款SUV拥有340千瓦（462马力）插电式混合动力驱动系统，以最卓越的性能和电能效率创新地融合在一起。当电池充满电时，新款SUV总是以全电动E模式启动，实现零排放。电池容量的设计使得途锐R能够在电池供应下覆盖每天的平均通勤时间。

       途锐?R基于2018年推出的第三代产品线，目前途锐的所有车型都采用了动感优雅的设计，最大程度的安全性和长途舒适性，最先进的连接性和基本数字化的驾驶舱。家族概念的设计也考虑到了日常可用性的高水平。德国约60%的途锐车主和欧洲约40%的车主也将他们的SUV用作牵引车，这一比例非常高。途锐通常由运动型、积极主动的人驾驶，他们重视安全性、卓越的驾驶舒适性、直观的控制和尖端的连接性。新款途锐?R专为极具科技感的客户群体而设计。可以在本地排放为0的全电动模式下临时驱动。新途锐符合欧洲6d温度EVAP?ISC排放标准。

大众SUV产品线目前提供涡轮增压汽油发动机（TSI）和三个涡轮增压柴油发动机（TDI）。V6?TSI发动机提供250千瓦（340马力）的功率输出。作为一个V6?TDI，途锐有两个输出动力：170千瓦（231马力）和210千瓦（286马力）。目前最强大的途锐是一个V8?TDI与310千瓦（421马力）。大众汽车正在增加一个系列的顶级车型的形式，新的大众途锐R。

       作为典型的大众R车型，途锐R提供了超动态的性能。就像按下按钮一样，驾驶员只需按下加速器，即可根据需要获得电动机（100千瓦/136马力）和涡轮增压V6汽油发动机（250千瓦/340马力）的全部输出。这两个驱动系统可以结合在性能功能中，利用车辆单吃的动态储备，可以快速安全地超越另一辆车，它的最大系统扭矩为700牛米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

       11月9日晚，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为67.98万元。途锐eHybrid更注重燃油经济性，搭载一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，其综合续航里程达1000km，纯电续航里程可达58km，官方表示这款新车的平均综合油耗为2.3L/100km。

       外观方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的设计风格，其前脸采用多横幅镀铬格栅与矩阵式LED大灯相连的布局，格栅右侧悬挂“eHYBRID”标识；下方则是两侧巨大的进气口，为车辆提供更好的散热。

       车身侧面，途锐eHybrid依旧显得高大魁梧，车窗边缘采用镀铬饰条包边处理，车门底部设置镀铬侧裙，搭配俯冲式的双腰线设计，使得车侧富有档次感和运动感。其充电插口位于左侧后翼子板的上方，而油箱盖则位于右侧后翼子板的上方。

       车尾方面，途锐eHybrid的整体造型简洁，LED尾灯造型狭长而优雅，中间车标下方是均匀排列的“TOUAREG”字母，车尾右侧悬挂“eHYBRID”标识，表明其插电混动车型的身份；后包围采用双边共双出的镀铬矩形排气，车尾整体饱满且富有张力。

       内饰方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的布局设计，保留12.3英寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏，在全液晶仪表融入了更多的新能源元素，能够了解电机工作状态、电池电量等信息。

       配置方面，途锐eHybrid将配备19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等配备，并取消了燃油版车型上的空气悬架配置。

       动力方面，途锐eHybrid搭载了一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，这套动力系统的综合最大功率为367马力（270千瓦），综合最大扭矩达到700牛·米。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统。续航方面，新车可纯电续航为58km，其综合续航里程达1000km。

       大众途锐eHybrid定位途锐家族的入门级插电混动车型，采用油耗更低的2.0T发动机，主打燃油经济性。由于这款新车搭配电动机，其动力输出表现依旧可圈可点，它的续航里程属于主流级别水准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵的大众SUV上新啦，这回绿牌也能上

       自打进入2020年，豪华SUV市场的竞争日趋白热化起来。宝马X5?M、奔驰GLE、路虎发现5、奥迪Q7等等接踵而至。当然，作为大众汽车旗舰级车型的豪华硬派SUV—?大众途锐同样也加快了前进的步伐。自5月份，途锐3.0?TSI的锐享版（71.88万）和锐尊版（82.18万）、2.0TSI的锐尚版（62.98万）不仅先后做出升级，途锐家族更在近日，迎来了大众汽车品牌插电式混合动力的旗舰新秀---大众途锐eHybrid。

       这款插电式混合动力的途锐，官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程，更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。

       随着大众途锐eHybrid的上市，大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么，这四款车型到底有什么特点和不同呢？它们是面向怎样的消费群体？又是如何定位它们之间的差异呢？让我们来详细分析一下。

       既然是插电式混合动力车型，那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid采用第三代EA888系列2.0?TSI发动机与100千瓦电动机组合，带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组，途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时，途锐百公里综合油耗仅为2.3升，综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电，2.5小时就能够满电出发。看着这些数据，是不是觉得“带电”的途锐更给力？

       除了“以少驭多”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份，途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板，右边依然是汽油油箱盖板。

       四款车型哪款才是你的心头好呢？笔者认为，四款车型各有千秋，各有特点，适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看，2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型，而3.0TSI动力则有两款不同车型，分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版，刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。

       先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作，途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时，其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求，这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果，你是低调内敛，追求高品质的生活和绿色出行方式的人群，那么选择途锐eHybrid准没错。

       仔细看一下，途锐eHybrid的很多配置，甚至与顶配3.0?TSI锐尊版一样，不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶辅助系统的基础上增加了Travel?Assist?全旅程驾驶辅助系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，系统可自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时，1?8向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、Clean?Air空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上，可谓面面俱到。

       与途锐全系家族成员一样，途锐eHybrid也拥有由15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱Innovision?Cockpit。不仅如此，途锐全系现已配备了全新的方向盘设计，这让途锐内饰给人带来的科技感体验，更加直观与纯粹。而在车辆互联方面，途锐的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，无线充电等功能，也带来了十分便利的用车体验。

       所以，这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富，而价格却比顶配便宜了10多万，再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策，还是很值得入手的。

       当然，如果你不乐于插电的感觉，那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈，但是对于绝大多数的驾驶需求来说，已经完全足够了。而且，2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，拥有245马力的最大输出功率以及370牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过２吨重的途锐身上也足够用了。

       更令人感到惊喜的是，途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架，可谓入门级高配。

       途锐锐尚版的配置也是相当丰富，18向电动调节及通风加热功能的前排座椅，30种颜色内饰氛围灯，四区独立温控自动空调，Clean?Air空气净化系统，换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱Innovision?Cockpit、专属的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，智能手机无线充电功能，4个USB端口、Wi-Fi热点等等，也应有尽有。

       途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统，预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车辅助系统，前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶辅助功能。

       总起来说，2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版，如果你对动力不过于苛求的话，那么锐尚版是个不错的选择，62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV，要知道同款MLB?EVO大型豪华车平台上的车还有诸如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这样的兄弟车型，所以这样的价值感去哪儿找？

       那么，3.0?TSI的途锐锐享版呢？它的动力是途锐家族的顶配，那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢？首先，锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯，提供多达12种照明模式，可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯，亮起时酷似凌厉的飞镖状，非常有辨识度。

       其次，智能驾驶辅助功能也进行了升级，搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统，增加了并线辅助系统，并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统，保证全方位的驾驶安全。智能泊车辅助系统同样进行了升级，只需轻松一键，就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。

       从这方面来看，途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升，科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格，确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配，但是又需要能想得到的配置都有的人群，他们不追逐人生过分的完美，但人生内容的丰富和精彩必要要有。

       最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型，就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵，外观上还装配了“黑武士”般的套装组件，霸气十足。

       它在途锐锐享版的配置基础上，增加了夜视系统，Dynaudio丹拿高级音响系统，21英寸Suzuka黑色轮毂，"Savona"真皮包裹全车座椅，前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动按摩功能，10种驾驶模式等等。更为关键的是，其搭载了领先的全轮转向系统，在全轮转向系统的加持下，这款“大个头”SUV的操控灵活性，犹如B级甚至A级车一般，可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。

       都是顶配了，自然是最完美的，如果你是追求极致驾驶乐趣，但同时对配置要求尽善尽美的消费者，那么顶配的锐尊版一定是你的首选，当然前提是预算充足。

       通过以上的具体分析，对于动力又执着追求的消费者，那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择，而对于即要求动力性能，渴望个性化元素的消费者，甚至有些“完美主义”的消费者，那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI，动力充足，配置也是足够丰富，关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV，舍我其谁？而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然，如果你是个环保主义者，或者是对新能源车型一直很关注，那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势，谁还不想走在趋势前面，成为弄潮儿呢。

       ----------E------------N-------------D----------

       想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

       文章未经允许不得转载！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售67.98万元 大众途锐eHybrid正式上市

       途锐eHybrid正式上市：67.98万

       11月9日，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车搭载2.0T发动机+电机组成的插电式混动系统，官方售价67.98万。

       随着途锐eHybrid车型的上市，途锐目前在国内所售的车型也变为了三种动力规格，分别是2.0T、2.0T+电机，以及3.0T车型。

       此次新增的途锐eHybrid车型在设计上和纯燃油版车型并没有太大区别，并且代表身份象征的eHybrid专属徽章也并有大肆安放。只是在前进气格栅处与车尾门处加有eHybrid标识。比起部分车型满身绿色的装饰条来看，途锐eHybrid的这种处理也更加符合车型稳重大气的定位。

       其余方面，途锐eHybrid的轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式，双十辐式设计，可以降低风阻并减少油耗与电耗。值得一提的是，途锐eHybrid上仍旧保留了双出排气的设计，整车的气场还是得到了很好的营造。

       配置方面，可能有人会担心毕竟eHybrid是次低配车型配置不够用，其实这方面的顾虑大可不必。途锐eHybrid配备了15英寸中控显示屏、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、L2级辅助驾驶、无限充电、全车无钥匙进入、座椅加热、座椅通风、手机映射、全LED光源、分区独立空调等等。

       动力方面，途锐eHybrid搭载的2.0T发动机+电机组成的插电混动系统综合功率为367Ps，综合扭矩为700N·m，匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统。根据官方消息显示，途锐eHybrid在纯电状态下续航里程能够达到58公里，至于综合续航里程则为1000公里。

       路虎新款发现官图发布

       就在刚刚，路虎官方发布了新款发现的官图。本次?路虎发现的改款为中期改款，所以在设计上的变化还是相对比较明显的。

       首先在外观上，新款的发现如换装了搭配LED光带日间行车灯的全新灯组样式，并且进气格栅的的设计也进行了更换，保险杠两侧进气通道区域的造型也进行了小幅度微调。

       遗憾的是，新款发现的并没有更正尾部的非对称式设计，牌照区域还是偏向左侧安放，对于强迫症来说着实是个灾难。

       有遗憾也有惊喜，新款路虎发现的内饰变化还是十分鲜明和喜人的。其实说实话，比起那块11.4英寸的中控大屏和重新排列的空调安检区，我觉得更加吸睛的是新车超简洁的换挡机构和模式选择区域。不难看出，路虎正在逐渐舍弃曾经标志性的旋钮换挡机构，短小精悍的电子挡杆将成为路虎的下一个主流设计。

       同时，新款发现的方向盘样式也进行了更新，和之前发布的路虎卫士有很多相似的感觉，并且多功能按键还采用了触控设计。

       动力方面，新车将提供2.0T直列四缸、3.0T直列六缸汽油发动机，分别对应P300、P360两款车型。其中2.0T发动机最大功率221kW、最大扭矩400N·m；3.0T发动机最大功率265kW、最大扭矩500N·m。

       当然，海外市场还会一并提供柴油版车型，但与我们中国市场关系不大，所以就不在这里过多赘述了。另外，3.0T车型将全部搭载48V轻混系统，传动系统搭载8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

2021款奥迪A4旅行系列开启预售

       近日，奥迪官方正式开启了2021款奥迪A4旅行车系列（包括三款Avant车型和一款allroad?quattro车型）的预售，具体预售价格为35.5——42.5万元。

       无论是Avant还是allroad?quattro，新车都沿用了本代A4中期改款后的大灯样式，断裂式的设计十分具有视觉冲击力。要想区分Avant和allroad?quattro的话，最简单的方式其实就是通过观察车辆前进气隔上的样式，其中Avant车型有蜂窝状的动感型和横向格栅的智雅型，而allroad?quattro则是竖向的进气格栅。

       当然，你也可以通过对比车辆高低来进行判断。其中allroad?quattro车型因为要保留更强的通过性，所以它的底盘高度要更高一些，这一点在车型命名上就可以看得出。

       动力部分，2021款奥迪A4旅行车系列全部搭载2.0T发动机，传动均为7速S?tronic双离合变速箱。其中Avant车型全部是低功率版2.0T发动机+12V轻混系统，最大功率190Ps，采用前驱形式；而allroad?quattro车型则搭载2.0T高功率发动机，最大功率252Ps，并配备quattro?ultra智能四驱系统。

       旅行车作为一种小众车型，其实在中国市场也是有着很多忠实粉丝的。尤其对于车迷而言，奥迪的旅行车更是一种特别的存在，再加上奥迪在BBA三者中一惯的亲民路线，本次A4旅行车系列相信一定会吸引不少人的目光。眼看已经到了双十一疯狂收快递的时候了，当真不考虑换一辆更能装（不止是装快递）的奥迪吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新闻]?11月9日，大众官方正式宣布，旗下大众（进口）途锐eHybrid车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为67.98万元。新车搭载2.0T发动机加电动机的插电式混合动力系统，综合续航里程超过1000公里，纯电续航里程可达58公里，官方平均综合油耗为2.3L/100km。

       67.98

       ●?新车特点?综合续航可达1000公里的进口中大型SUV

外观方面，大众途锐插电混动车型的设计保持了燃油车型的设计，横幅式中网与两侧矩阵式LED大灯相贯通，同时包围下部也采用了一些列贯穿的装饰条设计，这样的设计让整车增加了不少的霸气感。

车身的线条设计并不让人觉得凌乱，同时会增加一些力量感的视觉效果。车尾的设计与车侧线条融合的很和谐，两个面的结合让车辆显得更加动感。尾灯的设计更为修长，点亮后的视觉效果更灵动，同时具备着很高的辨识度。

内饰方面，新车同样采用了与燃油车相同的设计，15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，在系统中电能管理功能，用户可远程设定充电时间设置停止充电阈值、监控充电进度，也可以通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

新车将配备19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等配备，并取消了燃油版车型上的空气悬架配置。

动力方面，新车搭载了一套2.0T涡轮增压发动机加电动机的插电式混动系统，该系统综合功率为367马力（270千瓦），最大扭矩700牛·米。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统，纯电续航里程58公里，综合续航里程为1000公里。

       ●?竞品对比

近两年来PHEV车型大量上市，之前的插电混动车型很少，伴随着新能源车型所带来的旅程焦虑，便衬托出来了PHEV车型的诸多优势，摆脱纯电的旅程焦虑，同时也有了纯电的体验以及燃油车便利，动力系统根据工况对电池进行充电，也能通过充电桩进行充电，电能与动能的使用与实际用车场景进行匹配。

PHEV车型除了发动机外还增加了电机、电池和电控三大件，对于车辆成本有着明显的增加，同时两套动力系统也让插电混动车型结构变的复杂，相比纯电动和燃油都会更高。像豪华品牌的插电混动车型都要比自身的传统燃油车售价贵5-6万元。

那么为什么各大品牌还在纷纷推出相应车型？一方面迎合新能源的趋势，另一方面在动力层面能够赋予驾驶者更多的加速感受。另外途锐eHybrid车型将电池放在了后备箱地板下方，后备箱容积并没有受到影响。

       ●编辑点评

大众（进口）途锐eHybrid上市也是填补全系中的新能源车型，在新能源豪华品牌市场中又多了一个新的选择。该车将成为中国市场途锐车系中跑的最快的车型，官方数据百公里加速5.7秒，针对该车您觉得怎么样呢？（文/汽车之家?司宇）

       好了，今天关于大众途锐混动版就到这里了。希望大家对大众途锐混动版有更深入的了解，同时也希望这个话题大众途锐混动版的解答可以帮助到大家。