星途txl_星途txl报价及图片

星途txl_星途txl报价及图片

       我很了解星途txl这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.吉利星途txl油耗是多少

2.星途txl油耗多少

3.新款星途TXL试驾：后排空间不输冠道，动力同级领先

4.新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起

吉利星途txl油耗是多少

       吉利途txl油耗为每100公里7-8L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机的热转换率越高，其内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。汽车油耗高的原因如下。1、添加的燃料质量太低。如果汽车中添加的燃料质量过低，燃料和混合气在发动机内不能充分燃烧，会引起部分燃料的浪费，进而影响汽车油耗的上升。需要添加高质量燃料时，可在一定程度上降低油耗；2、暴力行驶：如果行人在汽车上行驶太暴力，发动机转速往往相对较高，导致汽车发动机过载容易转动，汽车油耗较高。要改变开车方法，学会温柔行车，提前刹车，慢慢起步；3、发动机积碳过度严重：发动机积碳太严格，导致燃油不能正常输送，汽车出现油耗加重、动力减弱的症状。必须立即清除发动机积碳；4、车自重过大：车自重过大会增加发动机负荷，油耗更高。必须减轻汽车的自重。

星途txl油耗多少

       又到了我们100天车主栏目交作业的时候了。之前已经给大家详细的深度体验过这台星途TXL两驱钻石版，首先要在这里说一点，长测的时间为10月中下旬，而这一期我们来说一说自驾游，我们当时计划的是开车前往苏州太湖西山，美其名曰“长途测试”，实际上就是我们几个小编想借机去太湖玩一圈。

       根据惯例还是先打卡里程表。在上海市区通勤日常用车其实用不了太多里程，从上次里程打卡至今也才行驶了三百多公里，油耗比较稳定，还是维持在8.9-9L/100km的表现。这一次我们出发前会直接清零油耗，重新计算长途高速的实际油耗。

       让人惊讶的承载空间

       我和另外的两个小伙伴计划去太湖西山扎营野餐，提前准备了一大箱子烧烤物品和帐篷。之前一直在体验这台车的时候我也关注过后备厢的空间，虽然感觉不小，但一直也没有用什么物品测量参考。这次我们往后背厢放箱子的时候才发现这个空间比我预想的还要宽敞实用。一套帐篷+32寸行李箱，空间上面绰绰有余。

       我们单独用行李箱测量了一下，星途TXL的后备厢大约可以竖着放下四个32寸的行李箱。而且还有一定的位置可以放背包，空间利用率可算是不小。当然我们三个直男的物品并不算多，一个行李箱足够了。如果是多个女性出游或者是带上孩子，也完全够用。

       接下来说说后排空间，两个身材魁梧的成年男性小伙伴坐在后排完全不会拥挤，每个人都可以有自己的一个比较独立的活动空间，互不干涉，而且这是建立在前排正常驾驶的情况下。

       后排的人性化性设计也比较合理，除了符合人体工程学的座椅设计以外，在前排座椅的头枕下方还设计有挂钩，而且明确标着承重3kg，可以挂一袋零食，很是方便。

       由于去程的路上我要测试实际油耗，所以全程是我在驾驶，我这两位小伙伴倒是真舒服，抱着电脑移动办公的就不说了，旁边那个鼾声如雷的同学，是不是也能尽一下副驾驶的职责？

       随时随地的智能管家

       从上海出发的时候我们兴致勃勃，早上还是爽朗的多云天气，想着能有一个愉快的郊外烧烤日。但进入苏州界以后，屏幕上除了我家那位不讨喜的淘气咪以外，又多了一个雷雨天气的标志。

       用“小度你好”唤醒语音系统查询天气，立刻给了我们一个不乐观的消息，苏州天气竟然是中雨转暴雨。

       就算如此，也不能挡住我们想要逃离办公室的心。于是我们继续语音唤醒小度，导航奔向太湖西山。

       刚刚穿过苏州市区，就开始下雨了。小伙伴们望望着窗外的雨，只能唉声叹气。似乎烧烤的计划是泡汤了，没关系，既然我们已经逃离了办公室，还是可以在太湖周边逛一逛的。

       当然这里不得不说，星途TXL的智能车机系统还是很实用的，除了随时随地的天气查询以外，导航目的地也可以通过语音调整修改。

       娱乐系统也非常丰富，通过4G联网可以在线听音乐，我自己在手机上常用QQ音乐，有自己比较常听的歌单，用微信登录车机内的QQ音乐可以同步歌单，省去了很多临时在车机里搜歌的麻烦。

       高品质动态表现

       前几期100天车主一直都没谈到星途TXL的动态表现，这里还是要说一说这方面的感受。

       一路上大部分路况都是高速路况，星途TXL油门的响应比较积极，驾驶起来属于轻松惬意的类型，亲和力很好。

       7DCT变速器在高速上的表现的很平顺性，升挡很积极，在正常驾驶时转速超过1500rpm后便会升挡，整体的性能输出很偏向舒适感。

       1.6T发动机的排量虽然不大，但整体的动力输出还是值得肯定的，当你深踩油门过半，行车电脑会将升挡时机延后至2000rpm，加速感比较明显。

       转向的手感比较轻盈友好，这样的设计也是比较偏向舒适的定位，而在方向的指向性中规中矩，应对日常驾驶没有问题，但也算不上十分精准。

       在悬架采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，路面细碎的振动过滤得比较彻底。在快速转弯时，悬架的支持性表现不错，对于车身侧倾的抑制很到位。

       在NVH方面的表现比较出色，高速上的胎噪和风噪抑制的很好，车内的静谧性不错，综合舒适性优秀的悬架，也能理解后排的小伙伴鼾声如雷。

       说到这该说说这次的油耗表现了，全程高速加上少部分的城市道路，单程油耗达到了7.5L/100km，相比较市区的综合油耗降低了1.4L/100km，当然我去程的驾驶风格属于比较温柔的那种。回程的时候开的比较激进，进入上海市区的时候油耗回升到了8L/100km。

       没有烧烤的“烧烤日”

       赶上雨是没有办法烧烤了，至少我们还是脱离了办公室，毕竟还是来了太湖一趟，所以我们还是在这里逛了逛，这里晒几张图吧。个人感觉星途TXL的设计和苏式园林还是满搭调的。

       写在最后：

       虽然这次借口长途测试想要过烧烤日的计划被突如其来的降雨打破了，但我们还是逃离了办公室。当然，我们还是深度体验到了星途TXL宽敞舒适实用，从后排空间到后背厢，从舒适度到NVH表现，都可以说星途TXL是一个定位高品质的产品。而我现在最关心的是这一天准备要烧烤的食材该如何处理……

       后面就剩下最后一期的100天车主了，按照我这样用车的频次，到最后一期的时候也差不多该做首次保养了，所以在最后一期的栏目中，我将为大家带来星途TXL在的售后保养方面的内容。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款星途TXL试驾：后排空间不输冠道，动力同级领先

       太平洋汽车网星途txl四驱综合油耗6.9-7.6L/100km，实际油耗高于这个数值，具体数值为8.44-8.78L/100km。

       星途txl四驱综合油耗6.9-7.6L/100km。

       星txl在售的四驱车型有两款，分别是四驱超2和四驱超1，综合油耗7.6L/100km。

       以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，8.44-8.78L/100km。

       开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗：在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。

       轻加油、轻刹车、早刹车：开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。

       保持适当的胎压：将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2PS1（相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.

       4），油耗就会增加1%。

       车辆定期保养或检查：定期保养和换油可以减少积碳（积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸）；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。

       开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起

       近些年，自主品牌的造车技术逐渐提升，不少厂商都在推出高端品牌来和合资厂商进行竞争。品牌向上，已经成为国产品牌冲破天花板必走之路，例如吉利推出了领克，长城推出了WEY，当然这里少不了奇瑞，星途便是它2019年推出的全新中高端品牌。

       星途TXL的所有信息这里都有

       作为星途推出的首款车型，TXL上市一年有余，销量却不尽人意，2019年仅销售了14000多台。面对严峻的形势，星途自然不能坐以待毙，在10月份的北京车展上，其发布了重要技术架构——M3X全新平台。紧随其后，才上市一年多的TXL马上进行了换代，采用了最新平台进行生产。那么换代之后的TXL竞争力到底有何提升，带着这个问题我参加了TXL的首批试驾。

       高级感足够吗？

       想要成为中高端品牌车型，那么首先产品设计就必须跟上国际水平。旧款TXL其实在造型方面已经跳脱了奇瑞的影子，变得更有现代感。不过换代车型在外观上又更进一步，现在的造型设计要用未来感来形容。

       原来多边形的中网设计，现在变成了横向多幅式的格栅，整个车头更加突显视觉宽度。更夸张的大嘴，也符合年轻人对于个性外观的喜好。车头的Logo现在采用星空物语呼吸灯，在驻车时能够起到闪烁效果，颇有未来科技的味道。

       换代车型车身长度相比旧款有5mm的增加，但实际车身轴距、侧面造型并无变化。对于TXL的侧面设计我会给予好评，它看起来颇有豪华车的味道。4780mm的车身长度，设计师并没有刻意使用凌厉的腰线来营造车身的运动感。反而用舒展的线条来勾勒出曲面效果，后车轮翼子板隆起的肩线犹如GT车型丰满的臀部，饱满而又耐看。

       车窗镀铬线条很好地起到了点缀的效果。当然225?55/R?19寸的大轮毂也为硕大的车身起到了不少增强气场的作用。至于尾部，变化的只有下保险杠部分，当然同色的车尾会更有档次感。就已TXL目前的造型设计来说，我觉得已经具备中高档车的气场了。

       不可否认，多屏幕的设计已经成为了一种潮流。如果只是粗暴地安装几块屏幕当然称不上高级和有设计感。换代之后TXL的内饰采用了T字型布局，更加讲究整体感。双12.3英寸的大屏幕连在一起融入进中控台，颇有看IMAX的感觉。

       至于中控台下方的空调控制区域，则借鉴了路虎的设计，触控屏幕带旋钮，科技感有了，但屏幕材质反光严重，实用性并不强。中央扶手的控制区域，不知道TXL是不是和大众集团取了经，把电子换挡杆缩小成手指般大小，确实看起来是整洁了许多，但操作起来老觉得有些小气。

       再来说说缺点，一些按键的布局和设计让人很迷惑，比如说音量和音乐按键为什么不和驾驶模式、全景影像等按键放在一起。还有在中央扶手上放置一块没有手写功能的触控板，唯一能让我想通的这应该是由供应商提供的零配件，而他们并不提供更改选项。

       不可否认，在驾驶舱的设计这块TXL是能达到一定水平的，不过就车厢用料而言还是能看出一些廉价感。例如中控台的软塑材质、金属拉丝的面板以及座椅的翻毛皮材质，观感和触感都不算高级，如果能换用更好的材料，车厢的内饰会显得更精致一些。

       实用层面能打动用户吗？

       自主品牌想要冲击中高端市场，配置必须满上，毕竟更低价格的奇瑞车型配置都已经不低了。所以你会看到L2级的驾驶辅助系统在TXL上已经配备了，它总共涵盖了22项ADAS辅助系统，从跟车行驶到防撞刹停功能统统具备。

       M3X火星架构的一大亮点是智能车机，奇瑞和百度深度合作，在人工智能方面为车主提供了多项服务。TXL搭载了Lion?4.0雄狮智云系统，能实现人脸识别、声纹识别以及智能家居互联等智能交互功能，大大提高了用车的便捷性，后期还可以通过OTA升级更新功能。而百度语音助手更能让你不用动手便可实现车内功能操作，十分便利。

       当然除了安全和便利，空间亦是客户非常看中的一点。2800mm的轴距让它拥有了宽敞的后排空间，腿部纵向空间已经不能用几拳来形容了。虽然这台试驾车是四驱版车型，但传动轴对车厢的侵入并不算多，中间隆起的地台并不会给中间乘客带来什么影响。不过对于后排如此大的空间，TXL的坐垫就显得有些短了，它并不能很好地承托住大腿，乘坐舒适性打了些折扣。

       驾乘质感达到了合资水平吗？

       新一代TXL搭载了第三代ACTECO?1.6GDTI发动机和格特拉克7速双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，这套动力已经广泛运用于“奇瑞系”品牌的多个车系上，相对比较成熟。但对于一款定位中高端的SUV来说，只有1.6T的动力，实在有些不够撑门面。但如果以家庭的实用场景出发，1.6T还是完全可以应付的。

       这款车型并不是主打运动的定位，在常规模式下，动力的输出还是以平顺性为主。ECO和NORMAL模式下动力的输出并无太大不同，油门的初段调得比较灵敏，之后便以平顺性为主。如果切换到SPORT模式，深踩油门变速箱倒是能够快速连降几挡。需要说明的是，我们这次试驾的路线多以高速为主，在NORMAL模式下行驶，仪表显示TXL的油耗为9.1L/100km，如果实际家用，油耗可能会更高一些。

       TXL转向中间的虚位不小，开起来也并没有什么指向性，阻尼的回馈感非常轻，因此它并不会带给你什么驾驶手感，但以家用车来说肯定是属于轻松好上手的类型。TXL采用了由本特勒供应，大师级调校的底盘，对于一些细小的振动确实能够处理得很平淡。再加上偏舒适的悬挂调校，TXL的整体调性就是一台轻松的家用中型SUV。

       为了营造家用舒适的感受，车辆花了大心思在隔音方面。例如前挡风和前窗都采用了静音玻璃，能有效隔绝环境噪音，高速行驶车厢内也不会有太过吵杂的噪音。从这次试驾铺装路面的行驶品质来说，TXL算是够得着合资水平的门槛，它在静谧性和舒适性方面的表现可以让家庭用户满意，但如果你注重驾驶那就差点意思了。

       结语

       换代TXL的升级大家是有目共睹的，主要集中在外观和内饰设计，当然还有配置。至于车辆性能，从参数来看并无变化，车辆的轴距尺寸也维持和旧款一样，所以它是否真的是换代车型，大家没有必要太过较真。就以TXL目前的产品力来说，还存在一些提升空间。至于它是否能拉近和同级竞品之间的距离，不定因素还有很多，除了产品还有营销方面的策略问题，想逆转颓势，星途还有很长路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       10月20日晚，奇瑞旗下“星途”品牌的中型SUV－－新款?星途TXL车型正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为13.99-17.59万元。新车属于中期改款车型，除了没有更换底盘，其改款力度不亚于换代更新，因此官方称之为全新一代TXL。相比老款车型，新车在外观和内饰的设计上均进行了改动，针对配置、智能化进行升级，新车在同级别中的产品力更强。

       外观方面，新款星途TXL采用最新的家族式设计语言，贯穿整个车头的横向多辐进气格栅营造出无边界设计，格栅的上方两侧设置柳叶状的LED大灯，格栅的左右两侧则是尺寸可观的竖排LED日间行车灯，整个前脸有着较高的辨识度。同时，新车的“EXEED”五个英文字母采用了LED呼吸灯设计，点亮之后相当有仪式感。

       车身侧面，作为星途品牌首款车型，星途TXL改款之后，在豪华质感的营造上更加出色，同时设计也逐渐能够被消费者接受。相比车头的设计，新车的车身侧面在高级感的营造上更加到位，采用了较高腰线的设计，营造出更具力量感的车身。车身有着多条线条，营造出多面光影效果，搭配大尺寸的运动轮毂，整车的精致感恰到好处。

       作为一台中型SUV，新款星途TXL的长宽高分别为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm，在同级别车型处于中游水准，主要竞争车型包含吉利豪越、比亚迪唐、传祺GS5、哈弗H7等车型。

       车尾部分，新款星途TXL同样保持了较为圆润的设计，并采用了当下流行的贯穿式尾灯，辨识度更高，同时也能够对车尾层次感进行较好的划分，增强车尾的高级感。同时新车还拥有双边共两出的排气，提升了新车的运动感。

       内饰方面，新款星途TXL侧重豪华感和科技感，配备当下流行的贯穿式双联屏，空调控制区域采用了液晶触控的方式，显示效果与信息娱乐等更加的清晰便捷。另外，新车的平底方向盘也符合年轻消费者的审美，并且融入了钢琴烤漆等材质，来提升质感，搭配拨杆式的电子换挡机构，进一步提升科技感。

       新款星途TXL的中控台、座椅以及门板等部位采用了大面积皮质包裹，并进行了菱形缝线，视觉效果更加享受，这是营造高级感的关键步骤。另外，新车将搭载最新的“Lion4.0雄狮智云系统”，可实现人脸识别+声纹识别等多项应用，提升了新车的产品力。

       动力部分，新款星途TXL继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。新车还拥有两驱和四驱系统满足消费者的用车需求。星途TXL作为星途TX的加长版车型，两款车型的定位截然不同，TX作为一款标准的紧凑型SUV，和TXL形成更好的产品线互补，细分14-18万元档的自主精致SUV这一车系。

       前不久，星途TXL在C-NCAP（中国新车评价规程）完成了碰撞测试，获得了5+星级评价，作为一台家用车安全考量的标准，新车和奥迪Q5L等车型拥有一样的安全结构，新车高强度钢的使用率达到68.7%，能够全方位的保护驾乘人员。作为一台安全、大空间的中型SUV，星途TXL还是值得肯定的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“星途txl”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。