三系gt停产意味着什么_三系gt停产意味着什么呢

2024-05-12 21:04:57

大家好，今天我想和大家探讨一下“三系gt停产意味着什么”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.宝马没车屁股是哪一款

2.不会再有下一代车型，宝马3系GT已经停产

3.特斯拉全年交付汽车达最低目标36万辆，宝马3系GT正式停产

4.宝马官方宣布，3系GT正式停产

5.英国官网下架，海外3系GT竟传停产，知道原因的车迷也无力回天

6.继甲壳虫后，又有3款经典车将停产，宝马GT、科鲁兹在列

三系gt停产意味着什么_三系gt停产意味着什么呢

宝马没车屁股是哪一款

宝马3系。

BMW 3系旅行版绝对是个小众车型，不过它独特的尾部设计、更大的尾厢空间、与3系同样的运动天赋，可能正是迎合了某些小众人群的个性需求。

代号F34的宝马3系GT车型正式停产，而且据说不再有后继车型。而宝马2020的产品目录中并没有新款的宝马3GT车型，宝马海外官网的3系GT产品页面可以看到，宝马已经声明了该车于2019年年底停产。

全新一代宝马3系早已发布多时，作为采用上一代宝马3系底盘的车型，3系GT的停产似乎是可以预见的。而且目前还没有任何消息指出宝马将会推出下一代3系GT，并且海外媒体也没有任何新车谍照一类的信息。

据悉，目前宝马集团正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，该车系未来或将被取消，这意味着3系GT有可能面对后继无“车”的状况。

2019年6月22日晚，全新一代华晨宝马3系在天津正式上市，新车目前仅推出325车型，包括标准轴距版和长轴距版在内的共6款车型，售价区间31.39-36.39万元。

车型亮点：

1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。

2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅。

3、搭载最新iDrive 7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。

4、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。

5、车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。

资料来源：百度百科——宝马三系

不会再有下一代车型，宝马3系GT已经停产

汽车圈里有这么一句名言：每个男人这辈子都绕不开一台宝马3系。宝马在运动上的造诣早已受到了广大车迷的认可，而3系车型对于宝马来说，承载了宝马的运动精髓，也因此成为了广大年轻车迷心中的中型车标杆。

自1975年诞生以来，3系作为宝马的销量支柱经久不衰，有很大原因是因为宝马在每一代3系车型上保持了运动基因传承的同时还顺应潮流进行了相应的改变，比如发动机形式从自然吸气变为了涡轮增压。

除了本身的变化之外，宝马也在3系的基础上打造了多款衍生车型，如3系旅行版、M3高性能车型，3系旅行版在欧洲卖得一向不错，而M3作为3系的性能旗帜，一直是全球男性车迷的梦想。

不过3系家族还有一款车型无论在国外还是国内都是褒贬不一，那便是3系GT，这款车型最早于2012年正式发布了官图，随后在2013年日内瓦车展上正式首发，同年4月被引进国内市场。

日前，我们从官方获悉，宝马3系GT车型正式停产。判断的依据是宝马2020的产品目录中并没有新款的宝马3GT车型，且在官网的3系GT产品页面也可以看到宝马官方声明了该车于2019年年底停产。

这样看来3系GT的存在时间只有短短的6年，而从其F34的底盘代号也可以看出，3系GT是基于经典的F30底盘打造而来，它的争议主要在于跨界式样的外观，至少在上市初期，它看起来既和标准3系轿车样式有很大出入，也没有3系旅行车的实用性，“怪异”是绝大多数人对它的第一印象，其中包括我。

当然这款车依然有它的优势，就是空间，相对于标准轴距的3系，3系GT采用的是原生加长版的底盘，空间上完全可以媲美国产加长后的Li版本，且在操控上还有着一定的优势。还有就是拉风的无框车门，也让喜欢轿跑风格的消费者有了4系以外的选择。

3系GT的外形属于那种越看越耐看的类型，这些年再次在路上见到它时，就觉得顺眼许多，不过再看看它的售价，相对于国产同配置版本3系贵上5-6万的事实，也让潜在消费者实在是难以说服自己将它购入。

随着全新一代宝马3系的发布，轴距的加长让3系GT的空间优势不再明显，加上欧美客户对于旅行车更为偏爱，3系GT从销量上让宝马难以接受，所以从削减研发成本和盈利等角度来考虑，3系GT的停产是必然的。

注：部分来自于网络，若涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉全年交付汽车达最低目标36万辆，宝马3系GT正式停产

代号G20的宝马3系上市有一段时间了，但是宝马3系的衍生车型——宝马3系GT，其代号还是F开头，并未迎来更新，因此有不少人认为宝马放弃了这款车。

近日，这些人的推测终于得到了验证，在宝马海外官网上，表明了宝马3系GT已于2019年年底停产。另外，在宝马2020年的产品目录中没有提及全新宝马3系GT，所有该车大概率是无后继车型了。下面让我们来简单回顾一下宝马3系GT的历史。

宝马3系GT首发于2013年的日内瓦车展，在同一年里该车被引入到了国内，以进口车的身份进行销售。宝马3系GT采用跨界式设计，说SUV不SUV，说轿车不轿车，因此外界对它褒贬不一。

不过，宝马3系GT的轴距比宝马3系要长，还采用了掀背式尾门，不错的实用性让它得到了一些务实消费者的喜欢。

从2013年至今，宝马3系GT经历过很多次小改款，主要是宝马3系小改款一次，该车就跟着小改款一次。直到2019年，代号G20的宝马3系上市以后，宝马3系GT就没再变过。

目前在国内，宝马3系GT处在停产在售状态，消费者能选择的车型共有三款，其中，两款车型搭载2.0T低功率发动机，一款车型搭载2.0T高功率发动机，并配有?xDrive四驱系统。

如果你喜欢另类外观，同时又很在意车辆的大空间和实用性，那么宝马3系GT是非常好的选择，不要错过这最后的购买机会。

声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，侵权?

“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马官方宣布，3系GT正式停产

行业动态：宝马3系GT正式停产；特斯拉2019全年交付汽车36.75万辆，相比2018年增长50%；戴姆勒和沃尔沃计划合作开发燃油机。C轮融资再获新进展，拜腾汽车与日本丸红株式会社达成战略合作；2019年上汽集团海外销售35万辆，市场占有率达33%。

新车资讯：捷豹新款F-type正式上市；红旗H9旗舰轿车，1月8日人民大会堂首发；奇瑞最新产品规划曝光，今年推5款新车；荣威Ei6纯电动轿车曝光，续航600km、一季度上市；起亚索兰托插混版/油电版曝光，年内推出。

近日宝马官方宣布，代号为F34的宝马3系GT车型正式停产。宝马3系GT最早于2012年发布，2013年4月正式引进国内市场。随后的2016年，宝马3系GT完成了它的中期改款，新车在外观和配置上均有升级，而目前国内市场在售的2019款3系GT共有3款车型，售价区间为35.98万-44.98万元。

——宝马3系GT的停产是情有可原的，毕竟在旅行车文化并不浓厚的国内市场，这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型确实不太吃香。

据特斯拉官微消息，其第四季度汽车产量达到了104891辆，而交付的数量达到11.2万辆。2019年全年共交付了约36.75万辆车，相比上年增长50%。此前，特斯拉定下的2019年目标是交付36万辆到40万辆电动汽车，实现了最低交付任务。

——在从燃油车转型至智能车和电动车的道路上，已经倒下了太多的新生力量。领头羊特斯拉如今走得最快，但没有人能保证它能走得最远，依然要保持警惕。

据知情人士透露，戴姆勒和沃尔沃正在讨论双方合作开发新燃油发动机的可行性。对此，沃尔沃新闻发言人也并未否认，但对合作持谨慎态度：“我们尚处在初步讨论，现在尚未有具体计划”、“现在谈具体计划还太早，但是我们不会排除任何可能，所有能创造协同效益的合作都是有意义的”。

——合作开发燃油发动机，能够有效降低研发开支，对于两家都是双赢，又何乐而不为呢？

近日，拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。目前，拜腾智能制造基地已进入试生产，为积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。

——拜腾在智能出行领域拥有先进的技术，丸红株式会社在可再生能源、汽车销售等领域拥有深厚的经验和资源，强强联手能够为用户提供更好的智能电动汽车产品和出行服务。

根据上汽集团官方公布的数据，2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。上汽集团连续4年蝉联海外销量冠军，全球化持续提速。其中，旗下MG名爵表现尤为出色，海外销量全年累计13.9万辆，同比猛增90%，位列中国出口单一汽车品牌第一。

——名爵能够取得成功其实并非偶然，毕竟MG品牌作为诞生在英国同时入主上汽的品牌，本身在全球范围内就具备一定的影响力。

近日捷豹在海外市场上市了新款F-TYPE车型，新车售价区间为70600—150800欧元（约55万-117.4万人民币），届时新车将继续与奔驰AMG?GT、保时捷718等车型展开竞争。动力方面，新车提供多种动力车型，包括车身搭载2.0T、5.0T?V8（高低功率）涡轮增压发动机的三种动力车型，最大功率分别为224kW、336kW、429kW。

——捷豹的设计像永远不会过时一样，就算是几十年后，这辆车依旧会是经典。

目前，红旗推出了旗下的全新旗舰轿车——H9，其相关的外观设计图也已曝光，新车将于1月8日于人民大会堂全球首发。H9此前一直被认为是全新一代H7，不过新车H9采用了更多的全新设计元素，整体更加气场十足，还有些“劳斯莱斯”的既视感，因此也被不少网友称作为“中国版劳斯莱斯”。

——之前因为受限于较高的车型定位与用户群体，红旗的影响力始终有限，但从2019年开始，加大了新车产品投放力度和转变了更为年轻化的车型定位后，红旗的销量一路上涨。

随着全新一代瑞虎7正式开启预售，奇瑞2020年的产品攻势已然拉开帷幕。奇瑞将在今年共计推出5款新车型，分别为全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年型车、瑞虎8大改款（代号T1D）、瑞虎3x年型车。

——瑞虎8在经历过去年的大换代之后，在各方面均有了显著的提升，仅时隔数月之后，就把它的大改款车型提上了日程，车市寒冬里，车企的生存压力有多大可想而知。

上汽荣威目前已经拥有庞大的新能源产品阵容，在纯电动领域布局了Ei5、ERX5以及MARVEL?X三款车型。2020年，荣威将针对纯电动车型推出一套全新的设计语言，与目前所使用的“律动设计”形成鲜明的区隔。而首款车型就是i6的纯电版——Ei6。根据此前消息，这款车续航里程达到600km，将于一季度推向市场。

——新车上市后的主要竞争对手是比亚迪秦Pro?EV、广汽新能源Aion?S等车型，参考这些竞品的价格区间，荣威Ei6的补贴后起售价预计会超过14万元。

起亚索兰托是品牌旗下的一款中型SUV，新车早于2004年以进口形式引入国内市场销售，最后一次更新换代止于2018年。据了解，起亚索兰托将推出插电式混合动力版以及油电混合动力版两款车型，并预计将于今年正式推出。

——索兰托在国内停产后我们在路上也就很难见到实车了，不过起亚KX7看起来就像是索兰托的翻版车型，但在国内的销量一直比较差，新能源车型的加入不知道能否为这款车型带来一丝希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国官网下架，海外3系GT竟传停产，知道原因的车迷也无力回天

根据宝马海外官网的消息，代号为F34的宝马3系GT已于2019年年底停产。无论是国内外市场，这都与SUV车型的崛起有着密切的关系。

在同样的价格下，美国消费者更愿意选择SUV，而非GT车型。到了国内市场亦是如此，甚至国产版宝马X3的价格相对3系GT有着更明显的优势，中国消费者肯定会更加倾向于SUV，而不是GT车型。

而且3系GT的定位本身就很特殊，既不是传统SUV，又不是像大众CC那类的轿跑，以致于受众群体非常有限。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继甲壳虫后，又有3款经典车将停产，宝马GT、科鲁兹在列

近日，英国宝马更也将?3系GT?信息从官网撤下、宣告已然进入停产阶段，宝马高层更已确认?3系GT?不会再有后继车型。此外，搭载?4?涡轮?3.0?升直列?6?缸柴油引擎的?50d?车型，也传出因受限高昂成本与构造复杂，原厂将于?2020?年夏季停止这具引擎动力的生产作业。

其实早在?2018?年?10?月，宝马全球研发主管?Klaus?Frohlich?就在巴黎车展中向澳洲媒体?motoring.com.au?透露，3?Series?Gran?Turismo?确认不会再有后继车型，后续如时任宝马执行长?Harald?Krüger?也证实这项消息。

因此即便外界之前有传出新一代?3?Series?Gran?Turismo?的代号为?G24，但高层的表态与各地市场陆续停售，也证实?3?Series?Gran?Turismo?前后将只有现行?F34?世代、仅一个世代车型问世便宣告终止开发。尤其近日英国宝马停售?3系GT?后，更宣布?3系GT?已正式停产告别车坛。

代号?F34?的?3?Series?Gran?Turismo?是于?2013?年?2?月日内瓦车展登场，当时宝马延续?5?Series?Gran?Turismo?融合斜背造型、大空间、略高于传统轿车视野的产品策略，并以更为动感与年轻化的内外观开发出?3?Series?Gran?Turismo，锁定的便是对空间有需求、却又不想满足于传统旅行车造型的客层，亦拥有不同于传统?3?Series?Sedan?的产品优势。

不过，尽管当初?3?Series?Gran?Turismo?想锁定的客层，便是想要空间实用性与较高乘车视野、却不想直接买?SUV?的消费族群。但宝马高层先前也大方的承认，就近几年?3?Series?Gran?Turismo?销售平平的成绩观察，实际上有此一级别需求的消费者正逐渐萎缩、而且?3?Series?与?4?Series?本就拥有丰富的产品线选择，再加上受到?SUV?产品方兴未艾的侵蚀市场，更是宝马决定收手的关键。

图为现行?4?Series?Gran?Coupe。

另外，由于前任宝马执行长?Harald?Krüger?宣布将要让集团节省高达?120?亿欧元的成本，因此减少未能获利的产品线，也是原厂的策略之一。简而言之，步步为营、集中资源开发有稳定销量的产品，才是能获利的策略，因此?3?Series?Gran?Turismo?后继无人亦是各界的意料之中。

4?涡轮柴油引擎也将告别？50d?动力传出?2020?年夏季停产

而除了缩减产品线之外，宝马原厂也宣布将在?2021?年前将引擎动力单元削减一半。近期外媒就传出，搭载在?5?Series?M550d、7?Series?750d、X5?M50d?与?X7?M50d?身上代号?B57?的?3.0?升直列?6?缸?4?涡轮柴油引擎，原厂将可能在?2020?年的夏季将其停产，主因在于其高昂的制造成本与结构复杂，但?30d?的?3.0?升直?6?单涡轮柴油引擎、40d?的直?6?双涡轮柴油引擎则不受影响。

根据德国媒体的报导，宝马原厂会在?2020?年夏季停产这具动力，初期会停售包含?M550d、750d、750Ld?等车型，后续包含?X5?M50d?与?X7?M50d?等应当也会跟进停售。后续外媒预估宝马可能会力推双涡轮柴油引擎、并搭配油电系统的组合，来担纲品牌高阶的高性能柴油动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着时代快速的发展，以及市场及消费者对于汽车需求的不断提升，和排放标准等法规的更新，不少曾经被世人广泛喜爱的车型，受制于种种因素影响，开始逐渐淡出了人们的视野。

而在2020年以及今后的几年中，又会有多款停产，今天我们为大家盘点出了即将于近几年走向提产的重磅车型，其中不乏像科鲁兹这样备受广大用户喜欢的车型，以及宝马3系GT、林肯MKZ等豪车，也顺便提醒一下各位，这些车再不买就真的没有了。

宝马3系GT

宝马3系GT因个性的跨界式外观闻名，推出后再市场上褒贬不一，在“旅行车”文化并不繁荣的国内市场，拥有长轴距、高车顶的3系GT成为了不少消费者的选择。而遗憾的是，早在今年1月份，宝马官方就宣布了宝马3系GT车型已于2019年年底正式停产的消息。

宝马3系GT最早于2013年在日内瓦车展上进行了首发亮相，同年4月被引进到了国内市场。动力上，现款车型搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，其中330i?xDrive车型还配备四驱系统。但宝马3系GT并不代表高性能，该车是一款三厢式的溜背造型旅行车，在跟宝马XI、宝马X2等热销SUV的竞争中逐渐被边缘化，而且由于进口原因，其价格比国产宝马3系贵，在销量上也逐渐边缘化。

在盈利能力下滑的情况下，以及宝马电气化时代的到来，宝马3系GT停产也是无可厚非，且后续没有任何继任者。但即使3系GT停产，对宝马的整体销量也几乎没有影响，同时全新一代的4系也会有很多新的车型。

雪佛兰科鲁兹

据媒体报道，自2009年上市的雪佛兰科鲁兹，在市场征战10年后，已于2020年1月份悄然下线，这也意味着雪佛兰的紧凑级代表车型-科鲁兹已正式退役，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹继续担纲。科鲁兹诞生于通用汽车经济危机时期，在全球市场获得了非常可观的利润，成为了通用的“救命稻草”车型。科鲁兹上市至今，采用“新旧同堂”并售的销售方式，销量已累计突破了百万辆。

对于科鲁兹的停产，其实并不意外。雪佛兰旗下的紧凑型车型有科鲁兹、科沃兹和科鲁泽，价格上后者要低于科鲁兹，且科沃兹大多地方都是与科鲁兹共并无太大差别。雪佛兰科鲁兹为通用立下了汗马功劳，如今停产却悄无声息。平心而论，虽然代表雪佛兰最新一代设计的科鲁泽和科沃兹完美替代了科鲁兹，但它的停产属实有点可惜。

林肯MKZ

不久前，福特汽车公司旗下高端品牌林肯表示，今年年中将在墨西哥工厂停止MKZ车型的生产，且不会再有2021款车型。对于仅生产了13个年头的林肯MKZ来说，他的停产标志着林肯新时代的来临。

定位高端轿车的林肯MKZ于2014年登陆国内市场，主攻豪华品牌市场,在国内市场中还拥有不错的销量表现及口碑。MKZ停产预示着林肯“MK”命名体系的终结：冒险家Corsair取代了MKC，大陆Continental取代了MKS，MKX被命名为航海家Nautilus，MKT停产并推出了飞行家Aviator。

这也能看到一个明显的信号，林肯的轿车系列正在缩减，轿车系列将逐渐让位于SUV和皮卡，也是市场需求所决定的。截至目前，没有消息表示将会有MKZ的换代车型，但有消息称林肯未来或复活Zephyr，并以此名称打造一款后驱车型取代MKZ在林肯中的位置。

温馨提示?未经授权，谢绝转载。来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“三系gt停产意味着什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“三系gt停产意味着什么”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。