宝马最小的新能源汽车_宝马最小的新能源汽车报价
好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“宝马最小的新能源汽车”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。
1.宝马将把mini电动车型生产线迁至中国,你觉得宝马的电动车怎么样?
2.宝马最小的车
3.宝马新能源汽车哪几款?
4.宝马新能源汽车哪几款
5.宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶,将与Model Y正面竞争
6.试驾宝马i3:续航300km出头的电动车 我为什么会推荐
宝马将把mini电动车型生产线迁至中国,你觉得宝马的电动车怎么样?
宝马的电动车质量相当出色,并且有着非常强劲的动力,同时还拥有着不错的品牌影响力。虽然宝马在传统燃油车领域拥有着非常大的优势,但是由于新能源电动车会成为未来主流这使得,宝马也在新能源电动车领域进行了布局。
一、宝马的电动车质量相当出色。作为汽车行业的巨头,宝马在汽车制造方面必然会有着相当出色的实力,虽然传统燃油车和新能源电动车属于两种概念的产品,但是由于宝马在汽车领域拥有着很多的专利技术,这使得宝马的电动车依旧展现出了相当不错的质量水准。
二、宝马的电动车拥有着非常强劲的动力。如果想要在新能源电动车领域脱颖而出,那么宝马就必须把自己的动力优势完全的展现出来,因为只有让宝马汽车展现出极强的动力,才能够让宝马的电动车受到消费者的欢迎。如果宝马的电动车没有做到这一点的话,那么宝马电动车的市场份额必然会出现严重的下滑。
三、宝马的电动车拥有着非常不错的品牌影响力。其实宝马电动车在发展的过程中,要比其他的新能源车企更具有优势,因为宝马在发展新能源电动车的时候,会把品牌影响力附加在新能源电动车的身上。正是由于这样的原因,大家才会表达对于宝马电动车的信赖。只要宝马电动车在未来不出现大的问题,我觉得宝马电动车在新能源汽车领域一定会占据一席之地。
其他豪华品牌如果不向宝马学习的话,那么必然会导致自身在新能源汽车领域失去优势,如果能够大力发展新能源技术,那么必然会给企业的发展带来新的利润增长点,这对于企业的经营必然会带来很多的好处。
宝马最小的车
宝马i3纯电动汽车值得买。宝马i3纯电动汽车的评测:
配置方面,宝马i3是非常丰富的,提供可开启全景天窗、刹车辅助、主动安全预警、倒车影像(可选360°全景影像)、自动驻车、座椅电动调节、哈曼卡顿音响等,豪华且丰富。
内饰方面,宝马i3搭载的是家族式最新设计语言的悬浮曲面大屏,由一块14.9英寸的中控显示屏与12.3寸的液晶仪表组合而成,还打造有宝马最新的iDrive 8操作系统,支持智能语音系统、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能,还支持OTA升级,充满了科技感。
此外,内饰还提供三种配色方案(摩卡色、火山红、红黑双拼色),可满足不同消费者的视觉需求。整个中控采用了大面积的软质材料包裹,触感细腻,呈现出应有的豪华感。方向盘则采用真皮材质包裹,拥有更好的握感。
外观方面,该款i3与早期销售的进口版宝马i3不同,而是以燃油版3系的长轴版车型为基础,打造的纯电车型,说简单点,就是油改电的宝马3系,所以,在外观整体轮廓上与宝马3系一致,只在细节方面做了不同设计。
最显眼的就是双肾型的进气格栅采用封闭式设计,此外,进气格栅的尺寸也做了放大处理。保险杠造型、轮毂造型、蓝色饰条点缀等设计,也与燃油版3系有着明显的不同。
值得一提的是,宝马i3的车身尺寸相比3系长轴版更大,车身长宽高分别为4872*1846*1481mm,轴距也比3系长2966mm,所以,在整体空间表现方面,会比3系更加优秀,这也是得利于电动机的优势。
宝马新能源汽车哪几款?
MINICooper。截止到2022年8月3日,根据查阅宝马汽车的相关资料了解到,宝马MINICooper汽车的车身小巧,操控灵动,是宝马旗下最小的汽车,车型尺寸为3714mm*1683mm*1407mm,该汽车采用前置发动机的前轮驱动。
宝马新能源汽车哪几款
1、宝马i3指导价:33.98-40.58万元
车型定位:小型两厢车(长宽高4020/1775/1600mm)
宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式两种动力,纯电动顾名思义就是完全由电池供电电机驱动,没电找快充。而增程式同样是由电机驱动,不过配备了一台汽油机在电池没电时发电,汽油机不直接参与动力输出。
宝马i3快充版:目前我们在中国市场上能够买到的只有快充版,最新款i3快充版使用的是一台125kW的电机,最大马力170匹,最大扭矩250N·m,驱动的是后轮,百公里加速7.2秒。电池组则是120A的锂离子电池,总容量为42kWh,续航里程为359km,充电至80%需要40分钟,慢充需要4小时。
宝马i3增程版:这一版本使用的电机以及蓄电池与快充版相同,只是多了一台0.65ml的汽油发动机用于发电。
宝马i3曾经还作为一些地区的共享汽车,30万起步的价格比一般共享汽车更加高。但价格高不是没原因的,宝马i3无论外观和内饰都十分用心,内部空间宽敞后排座椅可以平躺。
麦佛逊加多连杆的悬架结构提供了很好的驾乘感,全系标配了侧气囊和后排头部气囊保证安全,自动驻车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等等丰富配置。
2、宝马i8
参考价187.96万元
车型定位:跑车(长宽高4689/1942/1282mm)
宝马i8算得上是最早一批新能源跑车了,作为一款跑车仅仅依靠电机是不够的,所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。
宝马i8的动力系统由一台1.5L的双涡轮增压发动机以及一台105kW的电机组成,其中前轮由电机驱动,后轮则由发动机驱动,也就是说这是一台四驱跑车。
3、宝马X1新能源
指导价:39.38万元
车型定位:紧凑型suv(长宽高4565/1821/1613mm)
宝马X1新能源实际上是插电式混合动力车型,其动力系统由一台1.5T3缸发动机和一台70kW的电机组成。与宝马i8相反,X1是由发动机驱动前轮,电机驱动后轮(电机位于后轴)。
4、宝马X5新能源
指导价:85.99万元
车型定位:中大型SUV(长宽高4909/1928/1772mm)
宝马X5新能源采用的也是插电式混合动力系统,这套系统由一台2.0T发动机和一台83kW的电机组成,整套动力系统可以输出245匹马力。
宝马X5使用的是一组锂离子电池组,容量为9kWh,纯电模式最大续航里程可达31km。快充时间为3小时,慢充则需要5小时。
5、宝马5系新能源
参考价:47.54-51.54万元
车型定位:中大型轿车(长宽高5087/1868/1490mm)
宝马5系新能源使用的是插电式混合动力系统,系统由2.0T发动机以及70kW的电机组成,搭配8挡手自一体变速箱最大可以输出184马力和420N·m扭矩。
新能源5系在国内是530Le版本,使用的是宁德时代锂电池组,电池容量13kWh,纯电模式续航里程61km,慢充需要4个小时。
宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶,将与Model Y正面竞争
尽管新能源车的进步现阶段有诸多阻拦,可是以后是新能源车的全球这一点基本上每个人都是会认可。传统式品牌汽车,尤其是宝马这类以生产制造_燃式汽车发动机发家的知名品牌如今也在往新能源的角度发展趋势,下边就为各位介绍一下宝马新能源车辆有哪几种。宝马i3
参考价:33.98-40.5八万元
车系精准定位:中小型两箱车(尺寸4020/1775/1600mm)
宝马i3新能源车辆分成纯电动车和增程式二种驱动力,纯电动车说白了便是彻底由蓄电池供电系统电机推动,无电找快速充电。而增程式一样是由电机推动,但是配置了一台汽油发动机在充电电池亏电时发电量,汽油发动机不参于驱动力_出。
宝马i3快速充电版:现阶段我们在国内市场上可以购买的仅有快速充电版,新款i3快速充电版应用的是一台125kW的电机,最大马力170匹,最大扭矩转速250N·m,推动的是后胎,最高车速7.2秒。锂电池组则是120A的锂电池,总容积为42kWh,续航里程为359km,电池充电至80%必须40分钟,慢充必须4钟头。
宝马i3s:i3s是i3性能卓越版,电机的_出大马力为184匹,最高车速6.9秒。锂电池组仍然是120A的锂电,但是续航里程为345km。
宝马i3增程版:这一版本号应用的电机及其电瓶与快速充电版同样,仅仅多了一台0.65ml的发动机用以发电量。
宝马i3以前还做为一些地域的共享租车,三十万发展的价格对比一般共享租车更为高。但价位高并不是没缘由的,宝马i3不管外形和_饰都十分认真,室内空间宽阔后排座坐椅能够平躺着。
麦佛逊加连杆式的悬架系统构造保证了不错的乘驾感,全系列配置了侧气襄和后排座头顶部气襄确保安全性,电子驻车、陡坡缓降、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音箱、LED大灯、感应雨刷这些丰富多彩配置。
宝马i8
市场价187.9六万元
车系精准定位:超级跑车(尺寸4689/1942/1282mm)
宝马i8称得上是较早一批新能源超级跑车了,做为一款超级跑车只是借助电机是远远不够的,因此宝马i8是一款通电式油电混合超级跑车。
宝马i8的动力装置由一台1.5L的双涡轮汽车发动机及其一台105kW的电机构成,在其中前胎由电机推动,后胎则由汽车发动机推动,换句话说这也是一台四驱超级跑车。
纯电方式下,7.1kWh的锂电池能够给予37千米的续航力,在电量不足的情形下汽车发动机会运行给蓄电池充电,但不推动后胎。在混合动力方式下,全套动力装置能够_出362大马力和570N·m扭距,最高车速只需4.5秒。
在配置层面,宝马i8有着轮胎气压表明、行车道偏移警报系统、前后左右雷达探测、安全驾驶_助危害、自动巡航、启停功能、陡坡缓降这些基本功能。假如你要,顶篷还能够卸下来变为敞篷版。
宝马X1新能源
参考价:39.3八万元
车系精准定位:紧凑suv(尺寸4565/1821/1613mm)
宝马X1新能源事实上是通电式混合动力车型,其动力装置由一台1.5T3缸发动机和一台70kW的电机构成。与宝马i8反过来,X1是由汽车发动机推动前胎,电机推动后胎(电机坐落于后轮)。
而锂电池组的容积是10.7kWh,能够确保60km的续航里程,用16A汽车充电桩充至80%用电量必须2.9钟头,配置的携带式充电头还能够兼容220V电器产品压。
外观设计上,新能源X1与一般高配X1_有区别,配置层面也差距并不大。仅仅一些关键点各有不同,例如新能源版要比一般版矮了11mm,及其新能源版应用的是全轮自然通风盘而一般版后胎是一般刹车片。
宝马X5新能源
参考价:85.99万余元
车系精准定位:中大中型SUV(尺寸4909/1928/1772mm)
宝马X5新能源选用的也是通电式油电混合系统软件,这套系统软件由一台2.0T汽车发动机和一台83kW的电机构成,全套动力装置能够_出245匹大马力。
宝马X5应用的是一组锂电池组,容积为9kWh,纯电方式较大续航里程可以达到31km。快速充电_间为3钟头,慢充则必须5钟头。
车子选用双叉臂前悬及其连杆式后悬,传动装置是一台8挡手自一体变速器。配置层面有座椅座椅加热、适用互连的多媒体视频、12音响喇叭哈曼卡顿音箱、氙气远近光灯、系统分区中央空调这些奢华配置。
宝马5系新能源
市场价:47.54-51.54万元
车系精准定位:中大型轿车(尺寸5087/1868/1490mm)
宝马5系新能源应用的是通电式油电混合系统软件,系统软件由2.0T汽车发动机及其70kW的电机构成,配搭8挡手自一体变速器较大能够_出184大马力和420N·m扭距。
新能源5系在我国是530Le版本号,应用的是赣锋锂业锂电池,电池电量13kWh,纯电方式续航里程61km,慢充必须4个钟头。
外型上新能源5系仅仅比一般5系多了一些新能源的标志,配置层面全系列配置了处于被动路人维护、轮胎气压表明、前后左右雷达探测、倒车后视、巡航定速、可变性空气悬架、电动尾门后排座自动座椅、互连多媒体系统这些奢华配置。
宝马5系新能源
市场价:90.7七万元
车系精准定位:大型轿车(尺寸5250/1902/1498mm)
宝马5系新能源是740Le版本号,而且一样是通电式混合动力车型。系统软件由2.0T汽车发动机及其83kW的电机构成,配对的是8挡手自一体变速器,较大能够_出258大马力,最高车速只需5.5秒。
该操作系统应用的是9.2kWh的锂电池,能够在纯电方式下保持39km的续航里程,应用3.7kW慢充必须4.4个钟头。
做为一款与奔驰S级和奥迪A8平级其它车系,宝马5系新能源在配置上根本不输一切竞争者。硬软多少可变性的空气悬架、后胎_助转为、整车电吸门、磁感应储备厢、后排座加温、11色车内氛围灯、系统分区中央空调加空气负离子产生器这些奢华配置一应俱全。
百万购车补贴
试驾宝马i3:续航300km出头的电动车 我为什么会推荐
车东西文|Juice
车东西9月13日消息,今日晚上20点,宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式,分为领先型和领创型两款车型,预售价分别为47万和51万,接下来,这款车将会在沈阳投产并出口海外。
宝马iX3售价
这款车搭载了一个210kW(约合281马力)的电动机和74kWh的电池组,NEDC续航500公里。在智能化方面,则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
目前,这一市场的竞争非常激烈,宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了,与这两款车相比,宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW(约合408马力),但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。
而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万,奥迪e-tron的售价为69.3万至80万,iX3的售价更具备优势,凭借性价比的提升,相信iX3的销量会更好。
但与明年国产的特斯拉Model?Y相比,这款车的续航并不突出,Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航,预售价则是48.8万和53.5万,几乎跟iX3处在同一标准,但竞争力却更强一点。
不过宝马毕竟是百年品牌,品牌影响力和制造质量要大幅领先,也有实力一战。
一、续航500公里?还有L2级自动驾驶
宝马方面在现场播放了一个小短片,短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。
在播放了短片之后,本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格,唯一不同的就是采用了封闭式格栅,两侧配备了天使眼大灯,表明了自己电动汽车的身份。
宝马iX3
新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”,包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术,即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。
该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起,电动机是励磁同步电机,该电动机并不使用磁铁,也就意味着在制造过程中,不需要稀土材料,最大输出功率可以达到210kW(约合281马力)。
宝马iX3
电池方面,宝马正在对电芯进行研究,在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产,从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间,iX3电池组将由188个电芯组成,每个电芯都有自己的铝制外壳,组成10个模组,这样做也能够进一步提升电池的安全性。
这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh,能量密度为154Wh/kg,百公里耗电量为16.7kWh,车辆的NEDC续航为500公里。
在快充方面,这款车支持150kW的快速充电,可以在45分钟内将电量从0充至80%,并且可以在10分钟内增加100公里(62英里)的续航里程。
目前,华晨宝马已经和国家电网达成了合作,年底前,宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电,其中包括8万根快充桩,可以做到出行无忧。
宝马iX3
智能化上,iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型(如新款3系、7系、X5等)保持一致,核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成,全液晶仪表是宝马最新的UI设计,可以全屏显示地图,界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计,支持触控和按钮操作,并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。
宝马iX3内饰
自动驾驶方面,iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro,就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶,高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能(60公里/小时速度以下可用,但驾驶员需要注视前方道路),这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。
二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战
这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV,但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内,在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出,在国内市场也有一定的竞争力。
典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表
从续航上来看,EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里,而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里,宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。
宝马iX3
由于宝马iX3是单电机驱动的,输出功率为210kW(约合281马力),百公里加速时间未进入6秒内,相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW(约合408马力)差距比较明显。
但在价格上,宝马iX3却要低于另外两款车,奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万,奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万,相比之下,性价比更高。
与新造车的车型相比,这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里,要略胜于宝马iX3。在动力方面,蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW(约合544马力),百公里加速时间最快可以达到4.7秒,可以说无论是续航还是动力表现,宝马iX3都略差一点。
而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元,入门车型的售价明显低于宝马iX3。
蔚来ES6
跟明年国产的特斯拉Model?Y相比,iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现,百公里加速时间在5秒内,作为Model?3的兄弟车型,这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元,跟宝马iX3的区别并不算大,将会对宝马iX3造成不小的冲击。
不过,宝马作为传统车企中的佼佼者,其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉,而且宝马的产品质量也非常突出,从这点上来讲,宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。
三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相
跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比,iX3牺牲一定的动力来换取性价比,销量应该会更好。
跟特斯拉和蔚来相比,iX3的电驱动性能要弱一些,同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌,所以仍然有机会一战。
但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招,接下里的几年里,宝马还将会持续发力电动化。
宝马方面在本次发布会上表示,宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型,2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车,其中约三分之二都是纯电动车型。
据了解,目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。
在紧凑型车方面,宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造,预计将在2022年面世,将会成为宝马i3的替代者,上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版,上市后将和大众ID.3进行竞争。
宝马iX1渲染图
在轿车方面,宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。
今年3月,宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车,宝马i4采用前后双电机电驱系统,最大输出功率390kW(约合530马力),百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组,宝马i4在WLTP标准下续航373英里(约为600公里),预计将于2021年上市。
宝马i4概念车
宝马i5预计将会在2023年亮相,将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造,配备双速变速器,同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型,预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现,但它的续航里程或将达到740公里(未说明续航标准)。
宝马i5渲染图
此外,宝马还将会在2021年亮出iX5,基本续航里程为547公里(未说明续航标准),在配备110kWh电池组的情况下,其续航里程可达740公里(未说明续航标准),还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。
结语:宝马电动化进入提速阶段
从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后,宝马在电动汽车这条战线上就开始减速,多年来一直没有新品推出。
但随着电动汽车市场逐步扩大,其他车企纷纷开始电动化转型之后,宝马也开始重新重视新能源市场,此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。
作为传统车企中的电动化先驱,宝马拥有不错的技术积累,并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出,宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
随着路上"绿牌"车型的越来越多,新能源车型确实已经被越来越多的消费者熟知,尤其从去年开始,随着各大传统车企在新能源领域的发力,不少传统车企的"电动产品"也被陆续推到台前。
之前,我们曾对奔驰EQC、奥迪e-tron等车型进行了试驾,宝马的电动产品则一直都没拿出来说,那么本次我们说一台大家既熟悉又陌生的伙伴——宝马i3。熟悉是因为这个小东西算不上"新产品",而且之前曾在中国市场担任过"共享车"的角色,陌生是因为保有量确实少,相信很多人都没见过。
在接触车前,最先到手的自然是车钥匙,实不相瞒,和之前我们试驾的宝马车型相比,宝马i3这个车钥匙说得上廉价了,好在设计感还算不错,起码看着还是比较入眼的。
整车设计惊喜不断
了解过宝马产品的同学应该知道,宝马i3采用的是对开门设计,没有B柱,这和我们传统的车门开启方式有些不同,这样的设计在概念车上很常见,但在量产车型中可是很少见的。而宝马i3的整体设计搭配这个对开门的车门开启方式,也就注定了这台车的与众不同。
整体设计层面简单说一下,从同事对宝马i3设计的评价来看,宝马i3这个设计说得上"极端",外观的整体设计风格完全没有宝马"内味",但是说它潮流倒也算得上,再加上这个窄窄的小轮子,反倒有点像一个来自未来的座驾,整体而言就是太过科幻了。
内饰层面才是最值得说的,和常见的新能源车型不同,宝马i3内部由两块"小屏"构成,尤其是面前这个取代了仪表盘的屏幕,确实显得有点"廉价"。此外,宝马i3的整体内饰采用了大量的环保和可再生材料,这也就意味着内饰的质感和触感与其他车型的感觉不同。
虽然仪表盘看着略显廉价,但基本信息都有,完全够用,而中控屏则集成了导航、音乐等各种功能,搭配完全区别于常规车型的设计,宝马i3整体给人的感觉依旧非常高级,但这种高级和奔驰那种高级又不一样,是一种未来感、科技感层面的高级。
还有则是一些细节部分的设计,会让驾乘人员感觉很新奇,比如中控台顶部饰板巨大、中控屏旁边的"小槽"甚至可以放三瓶水、头顶"专属小天窗"(天窗不是整体天窗,而是主驾头顶各一个小天窗)等等,最为重要的,还有这个似怀挡又非怀挡的换挡方式。这类设计还有很多,趣味性满满的同时,确实有点颠覆这是一台宝马的意思。
续航不是很高,但胜在稳定
本次试驾的宝马i3是纯电动版本,此前的增程式动力版本目前国内已经停售。这台2020款快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组,NEDC工况下的续航里程可达340公里,新车搭载的这台永磁同步电机最大功率为125千瓦(170马力),峰值扭矩250牛·米。
相比目前市面上的其他热门车型来说,340公里的综合续航里程确实不高,好在从实际试驾体验来看续航里程还算"实在",电池掉电比较平稳。另外,宝马i3还配备了50kW直流快充接口,理想条件下需40分钟即可充满80%电量。
宝马i3提供了三种制动回收模式供选择,分别是COMFORT、ECO PRO和ECO PRO+,和其他电动车型不同的是,即使是在COMFORT模式下,仍能感受到细微的拖拽感,但好在有宝马的调校,整车的拖拽感还是能够接受的,而且ECO PRO+模式的拖拽感同样不是很突兀,偏柔性的拖拽感可以为这台车的实际驾驶表现加不少分。
另外说两个缺点,首先是方向盘转弯半径过大而且转向偏硬,你要想在宝马i3上完成"揉车",那怕是要费不少功夫。此外,整车的底盘调校偏硬,这就让你在过颠簸路段时略显难受,再加上开始我们提到的"窄轮圈",过井盖等路面时甚至能感受到"跳轮"的现象。
写在最后
同事曾说过这么一句话,宝马i3官方售价30.58万元,这价格都能买个特斯拉了,买它干啥。确实,如果按照30万来看的话,这个价格完全没有性价比,但就目前来看,经销商给出的终端优惠已经接近8万,如果是22万购车的话,那确实有得一说。
就从本次宝马i3的整体表现来看,它其实的属性其实很明显:代步以及玩乐。对开无框车门、差异化设计等等,这台车在年轻消费者心中还是值得一看的,再加上稳定的续航表现以及快充,这台车在市区代步也完全够用。
当然别忘了,它还是宝马。除去品牌因素外,对宝马i3来说,它还算是宝马家族最早的量产电动车型,在电动车发展进程中也是诞生较早的产物,更加成熟的调校和驾驶感都是加分项。总体而言,22万买一台潮流、成熟的电动车代步产品,它可以算是选择之一。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“宝马最小的新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马最小的新能源汽车”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。