长城电动汽车新能源_长城电动汽车新能源价格

长城电动汽车新能源_长城电动汽车新能源价格

       现在，我将着重为大家解答有关长城电动汽车新能源的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于长城电动汽车新能源的话题，我们开始讨论吧。

1.长城汽车 全新智能四驱电混技术Hi4引领全民新能源时代

2.长城汽车“剑指”新能源商用车

3.轻松通行的3款纯电动微型车

4.长城汽车智能新能源干货大会上都有哪些干货，还不快来看看

长城汽车 全新智能四驱电混技术Hi4引领全民新能源时代

        近年来，新能源车风潮日益高涨，纯电动、混动技术蔚然成风。一场以技术驱动的汽车电动化竞争如火如荼地展开。所有汽车制造商都站在了时代拐点。

        是积极拥抱新能源还是被时代浪潮淹没？毫无疑问，长城汽车选择了前者。

        此时，正值汽车行业转型“拐点“期，技术升维成了传统车企破局的关键。全新智能四驱电混技术Hi4的出现，将助力长城汽车全面向新能源赛道进发。

       

        干货技术 引领风潮

        3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

        这次创新是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，全力向全民智能四驱电混时代进军的号角。

        明眼人都看得出来，这是一次事关长城汽车转型发展的重要战略。

        近几年来，国内新能源汽车销量规模持续攀升，且增速不断加快。2022年，国内新能源车的市场占有率已达25.6%。根据中国汽车工业协会预测，2023年，新能源汽车渗透率有望进一步提升，预计产量将突破900万辆，渗透率达到30%。

       

        与欣欣向荣的新能源车相比，传统燃油车的表现普遍十分萎靡。3月，一场席卷全国的“降价潮”来临，许多曾经风光无限的合资车企和本土车企走下“神坛”，不得不通过大幅降价的措施来换取销量。

        而这样的态势，未来或将更加严重。

        意识到市场消费结构变化之后，越来越多的本土车企开始加大混动技术的投入，各类插混和轻混技术不断涌现。种种迹象表明，一场混动技术的争夺即将大范围展开。

       

        面对时代的挑战，长城汽车选择抓住机遇、迎难而上，以一个全新的姿态再次出发，拥抱属于新能源车的崭新未来。

        前沿技术 高效赋能

        对于转型，长城汽车显得信心满满，这份自信源于全新Hi4带来的底气。

        虽然此前一直在燃油车领域厮杀，但实际上，长城汽车已布局新能源领域多年，取得了丰厚的技术积累。前有柠檬混动DHT技术，今有全球首创的智能四驱电混技术Hi4，不断向上的技术能力将成为长城汽车向新能源汽车转型的重要推力。

       

        长城汽车发布的Hi4电混技术，即Hybrid、intelligent和4WD四驱系统的缩写，是长城汽车针对插电混动车型专门推出的全新技术。

        这套全新的混动技术，分别由1.5L和1.5T两款混动专用发动机和Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成以及低内阻动力电池组成。这两款混动专用发动机同时拥有阿特金森循环和米勒循环，能够实现16:1的超高压缩比，最高热效率41.5%。

        在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。

        在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

       

        据长城汽车介绍，2024年长城汽车所有车型，将会全部搭载Hi4四驱电混技术，开启全民电四驱时代。届时，这款专为新能源全场景高阶驾驶需求而生的Hi4技术，将为消费者提供用车无忧的混动四驱驾驶体验。

        “用两驱的价格，买四驱的车型。”全新Hi4四驱电混技术的确称得上消费者的“福音”。

        技术向上 科技普惠

        在汽车行业集体内卷价格的态势下，长城汽车显得格外清醒。“降价换量”只是顺应形势的一时之计，“技术创新”才是企业永葆活力的长久之策。

        全新智能四驱电混技术Hi4就是长城汽车“技术创新”的体现。同时，长城汽车也以此为基点，提出了“回归本质，科技平权”的主张。

        具体来说，就是通过“技术向上”引领“体验向上”，融合更多的新能源技术与生态优势，打造新能源时代的全球明星大单品，巩固长城汽车在新能源主流市场的产品竞争力，实现160万辆的年销量目标。

       

        作为深耕汽车行业30余年的自主车企，长城汽车始终专注可最广泛应用的核心技术研发，通过主流关键技术的质变突破，实现品类创新，回应主流市场用户本质诉求，把最好的产品还给用户。

        长城汽车总裁穆峰在“干货大会”上表示，目前长城汽车已经完成了在能源和智能化两个领域的扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，并构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

        如今，长城汽车在新能源领域积累丰厚，不仅实现了全链路自主研发，更将上游产业链的命门牢牢抓在自己手里，其打造的“森林生态”体系更加完善。这意味着，长城汽车已经进入了电动化、智能化发展的快车道。

       

        凭借极具全球竞争力的智能四驱电混技术Hi4，长城汽车回归全球主流市场的路途更加顺畅，有望在新能源汽车下半场突围战中胜出。

        从行业的角度来看，长城汽车的森林生态为传统车企的转型提供了一个优质范本，敦促车企尽快将目光从“价格战”转到“技术赛”上。。

        写在最后

        从1984年成立至今，长城汽车始终对前瞻科技领域进行重点研发和应用，用专业理念和态度不断探索产品技术，为全球170 多个国家和地区的用户提供服务与科技。

        时代变革之际，率先布局的车企总有先发优势，智能四驱电混技术Hi4的出现恰是如此。它填补了四驱混动架构领域的空白，将长城汽车的发展延申至更加宽广的未来。以前，我们总是羡慕丰田的混动系统。现在，以长城汽车为代表的中国自主品牌在混动技术性能上已经领先于欧美日。

       

       本文来自易车号作者汽车门，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长城汽车“剑指”新能源商用车

       三月的最后一天，长城汽车董秘面对记者讲出了长城汽车的新目标。

2023年长城汽车销量目标为160万辆，其中新能源汽车销量占比为40%，达到60万辆左右的水平。

       能实现吗？

       长城汽车旗下有六个品牌，其中坦克品牌和长城皮卡目前没有新能源汽车，沙龙品牌尚未开始量产交付车辆；所以数据只能参考哈弗和魏牌里的新能源汽车，以及纯电动汽车品牌欧拉。

       先来看一看欧拉品牌的数据，截止2月，3月的数据预计要到四月十日左右才能发布。

       一月份的欧拉销量为2493辆，二月份的欧拉销量为3878辆。

       由于首季度是汽车销售淡季，仅以这两个月的销量数据无法计算出准确的平均值；不过在其基础上增加几个百分点倒是可以，是否要这么计算就看您是否感兴趣了。

前两个月的欧拉累计销量是6371辆，数据来自乘联会。

       再看魏牌，这个品牌的数据很好计算，因为只有三台车。

玛奇朵，0辆拿铁，一月857辆，二月841辆摩卡，一月123辆，二月115辆

       以上均为插电混动版本的数据，燃油版的摩卡和玛奇朵数据为零，拿铁共计28辆。

那么魏牌前两个月的新能源汽车（插混）则共计为1936辆，这个成绩仍旧不算理想。

       最后来看哈弗品牌，该品牌目前有两台已量产交付的新能源汽车（插混）。

哈弗H6，一月1596辆，二月790辆二代大狗，二月1781辆

       枭龙和如歌尚未开始交付。

所以哈弗品牌前两个月的新能源汽车总销量就是4167辆，略低于欧拉，超过魏牌。

       前两个月的长城汽车三大品牌新能源汽车总销量为“6371＋1936＋4167”辆，共计为12474辆了。

       长城汽车的批发销量数据显示不到1.5万辆，不过还是以乘联会的数据为参考吧。

现在已经完成目标销量的2.079%。

       在剩下的十个月里，长城汽车必须做到每月售出58753辆左右的新能源汽车才能实现目标，以完成共计58.75万辆左右的交付。可是一到二月的新能源汽车平均月销量还不到6300辆， 也就是说从三月份开始！长城汽车必须实现新能源汽车月销量接近9.5倍的提升才能实现目标。

       这是否算是“现实的目标”就不好评价了，至少目前还看不出哈弗、魏牌和欧拉三大品牌有什么增长点；在三月份里的哈弗还是只有这两台车可以卖，魏牌也没有变化，欧拉无非是好猫的售价有些下调罢了，但想要从几千辆一跃到几万辆，这似乎是有些反常理的。

       从四月份开始，哈弗会陆续多出如歌和枭龙，可是这两台车使用的插混系统与哈弗H6与二代大狗相同，定位可能也会有重合；所以能否实现热销还无法确定，目前并不看好。

       同时如歌和枭龙也许会和魏牌玛奇朵与拿铁汽车产生内部竞争力，魏牌的压力更大，魏牌似乎把希望压在了即将上市的插电混动SUV蓝山之上。

       欧拉品牌并未有新车规划。

       所以长城汽车实现年销60万辆新能源汽车的目标并不容易实现，希望长城汽车能创造奇迹吧。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

       本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

轻松通行的3款纯电动微型车

       长城汽车“剑指”新能源商用车

       为了切入新能源商用车赛道，长城汽车动真格了。自从迈入2023年，长城汽车就接连有大动作，“剑指”商用车领域，可谓锋芒毕露。

       数十亿元的“豪赌”

       长城汽车新能源战略推行至今，为行业带来哪些新变化？它将如何在新能源商用车领域打一个漂亮的翻身仗？氢能、纯电、混动“三轨并行”，到底靠不靠谱？带着这些问题，不妨先看看长城汽车这两年的动态。

       长城汽车于2021年年初注册全新公司——如果科技，由当时的长城汽车股份有限公司副总裁唐海锋担任法人代表。如果科技和长城汽车体系里的蜂巢能源、未势能源、仙豆智能等属于同一阵列，亦是长城汽车开启新能源、智能化之路的一个棋子。

       2021年3月，长城汽车发布了“氢能战略”，目标直指“全球氢能源车企第一品牌”，气势汹汹，野心毕露。实际上，从2016年开始涉足氢能技术至今，长城汽车早已为该领域投入了大量心血，约20亿元已被投入其中，还有30亿元资金会在之后几年里悉数投放。“氢能战略”发布会，不过是这场牵扯50亿元“豪赌”的公开亮相。

       时隔一年半，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。

       截至2022年8月，和氢能产业相关的政策共计43条，其中国家层面的就有6条，地区层面的有37条。

       同9月，长城控股集团有限公司与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本新能源科技有限公司正式签订氢能生态全面战略合作协议，三方共同打造氢能产业生态，助力实现“双碳”目标。具体来看，三方协议涉及业务包括：在氢能装备、氢气制备、氢储能、加氢站建设、零碳物流等方面展开合作，打造“氢能零碳运输服务平台”，联合推广不低于5000台氢能设备……

       数十亿元的“豪赌”、多次强强联合，长城汽车铁了心地开拓新能源战略，并将氢能列为重中之重。

       “三轨并行”的策略

       产品为王，这两年的巨大投入到底换来了怎样的成果？

       2023年2月15日，长城汽车对外宣布，由未势能源配套的首批20辆“新长征1号”氢能重卡交付河钢工业技术服务有限公司，并且在唐山港正式投入商业化运营。

       据了解，该氢能重卡示范运营项目，由未势能源、长城汽车、河钢工业技术公司联合打造，项目整体规划投运200辆重卡，首批投运20辆，单程运输距离约100km，主要服务于河钢集团及上下游客户的新能源运输业务。可以预见，20辆“新长征1号”氢能重卡顺利交付，正是长城汽车迈向新能源商用车领域的坚定一步。

       长城汽车新能源战略正式进入“乘商并举”的全新阶段，这是如果科技在2023年2月22日公布的业务方向。

       “双碳”政策的提出，加之企业“数字化”转型加速，驱动运力行业迎来新一轮变革。而新能源及智慧化，都是这一轮新变革的关键所在。如果科技就此而生，它致力于通过“新能源智慧商用车+智慧运力解决方案”的创新一体化服务实现业务破局，提升商用车运输效率，并且加快我国运力行业向“低碳”乃至“零碳”的目标前进步伐。

       在车端，长城汽车献出前瞻技术，如果科技确定多条技术路线并举的发展方向，最终达成氢能、纯电、混动“三轨并行”的策略。围绕智能化，包括智能驾驶、智能座舱、智能服务等方面，如果科技未来将提供不同场景智慧化定制产品和服务。

       长城进军新能源商用车领域的步伐，越来越快。除了与河钢工业技术服务有限公司合作的氢能示范项目，还有多个示范项目会在2023年逐一开启运营，如果科技旗下的长征汽车还将有上百辆新能源重卡陆续交付。

       大量的示范项目运营，不只意味着长城汽车在新能源商用车领域的试水，更重要的是，能够深度挖掘用户的真实需求，通过行业样本数据与应用数据的对比分析，让智慧运力解决方案得到优化。

       结语

       无论是摇旗呐喊着迈入“乘商并举”的全新阶段，还是联动各方目标一致地推行 氢能、纯电、混动“三轨并行”的策略，都是长城汽车新能源战略中的必经之路。 对于飞驰在新能源商用车赛道上的长城汽车，未来是否会越战越勇，我们拭目以待。

长城汽车智能新能源干货大会上都有哪些干货，还不快来看看

       1、长城汽车-欧拉黑猫

       欧拉黑猫厂商指导价8.48-9.98万元。该车配色富有青春气息，非常迎合年轻人的审美。拼色的设计也非常出彩，令车辆更出挑，成为别人眼中的美好风景。整车线条圆润，富有憨厚感与萌感，非常戳人心。前大灯采用圆形造型，光滑柔和，异常吸睛。该车的充电口位于车头位置，十分显眼，日常充电很方便。欧拉黑猫采用拼色内饰，观感良好。一入座，目光就会被中控台的液晶仪表盘与触控液晶屏所吸引。两者亲密无间，形成了富有冲击力的组合效果，日常使用体验也很丝滑，令人爱不释手。新车提供各色配置，有效保障行车安全。若车主想要加配，也有各色选装包等候着各位。新车的最高车速为102km/h，官方0-50km/h加速需5.6秒，可见动力性能之强劲，车主可以放心驾车上路。此外，该车的NEDC纯电续航里程为301-405km，续航有保障。

       2、奇瑞新能源-小蚂蚁

       小蚂蚁厂商指导价6.9999-10.30万元。新车前脸造型感强烈，好似全装武备的士兵，为行车之路保驾护航。前大灯犀利，LED日间行车灯时尚，两者搭配效果和谐，观感舒适。看向车尾，则可感受到明显的运动感。整个尾部呈现出“上窄下宽”的造型，分体式尾灯小巧却不失光芒。在内饰上，小蚂蚁采用了偏运动化的设计语言。新车的中控面板富有冲击力，给人“满满登登”的丰富感。主驾驶位的方向盘为三辐式造型，皮质材料包裹着，使用舒适性强。部分车型配备不可开启全景天窗，行车格调有效提升，开车上路更有风情。新车的最高车速为100km/h，处于标准水平，适合日常用车需求。此外，新车的纯电续航里程为301-408km，官方0-50km/h加速需6秒。

       3、上汽通用五菱-宝骏KiWiEV

       新车的厂商指导价为7.78-10.28万元。宝骏KiWiEV车身外观富有辨识度，带着明显的分层感，运动感强烈。该车就好似一个张扬的武士，不落俗套，引领风潮。宝骏KiWiEV的中控台功能区围绕着驾驶座一侧展开，副驾驶座基本就是“空空如也”的样子。全系车标配多功能方向盘，造型时尚，使用起来也极容易上手。车内空间适宜，乘坐自如。车辆第二排为独立座椅，上下车方便，乘坐舒适性也高。新车的最高车速为105-115km/h，NEDC纯电续航里程为301-305km，还是比较出色的。

       当前中国汽车市场实在太“卷”了。相信这个三月，所有汽车人的朋友圈都被这句话刷屏，先是东风系开启大补贴，12万便能买C6，引爆了整个汽车市场。正当大家还沉浸在车市降价的狂欢时，3月10日长城汽车发布了全新首创智能四驱电混技术——全新Hi4，让消费者真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。当看到这几个字的时候，汽车行业又一次大喊太“卷”了。

       3月10日，备受瞩目的长城汽车智能新能源干货大会在长城汽车大本营保定拉开了帷幕，除了我们上文提到的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4外，更发布了“长城智能新能源，更省更远更安全”的新能源宣言，最后，长城汽车还开启了开启“1000万悬赏计划”，呼吁携手净化网络传播环境。下面，大家跟随我一起走进长城汽车智能新能源干货大会，看都有哪些干货。

两驱价格买四驱，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4为何如此牛

       全新Hi4智能四驱电混技术，分别是：H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统组成。

       作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

       全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

       高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

       同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

森林生态成果爆发，长城汽车发布新能源宣言

       当市场切换到新能源时代中，越来越多的车企开始发布新能源战略。在活动现场，长城汽车总裁穆峰表示：“把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”为此，依托于成果爆发的森林生态，长城汽车将直面价格大战，这是其底气所在。

       确实，作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。

       其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

       在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖?绿洲”。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

开启千万悬赏计划 长城汽车发起行业倡议抵制“网络水军”

       针对中国汽车行业中“网络水军”在各类社交媒体平台上专业化、协同化、产业化的对车企同行无差别、无底线的攻击，长城汽车发起倡议，并呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性。

       此次大会，长城汽车不仅点明了这一长期困扰行业、让很多人“唏嘘”的乱象。长城汽车也开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。

       坚定长期主义，坚守造车初心，在这场席卷全球的产业浪潮中，长城汽车将以回归造车本质的态度，以森林生态赋能而来的底气和信心，直面新环境、新市场、新时代，走出能源变革推动科技变革、科技变革驱动用户体验变革的全新道路。

       本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“长城电动汽车新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城电动汽车新能源”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。