起亚混动汽车suv车型_起亚混动汽车suv车型 混合

起亚混动汽车suv车型_起亚混动汽车suv车型 混合

       希望我能够回答您有关起亚混动汽车suv车型的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.20万级合资SUV怎么选，起亚狮铂拓界对比本田CR-V

2.官降三万后，起亚狮铂拓界是否值得买？

3.东风悦达起亚所有车型

4.起亚三款重磅新车亮相！或将引入全新中大型SUV

5.好看！全新起亚K5北京车展亮相，搭1.5T/2.0T/2.0L混动三种动力

6.起亚Niro Hybrid（进口）混合动力 扣紧智能护着荷包

20万级合资SUV怎么选，起亚狮铂拓界对比本田CR-V

       国内市场20万元区间的紧凑型SUV基本被合资品牌垄断，除了品牌价值这一因素外，先进平台带来的技术优势也不可忽视。

       作为国内仅次于轿车的第二大细分市场，这些年持续火热的SUV市场大有赶超之势，而紧凑型SUV更是成了合资品牌的兵家必争之地，最近在这一细分市场又有两款合资SUV首发，起亚第五代Sportage狮铂拓界以及本田新款CR-V，那么两款车型到底表现如何呢。

       外观对比

       可能第五代CR-V能见度太高了，导致大家都有些审美疲劳，第六代CR-V的设计还是时尚的。第六代CR-V用上了本田全新的家族化设计，从前脸到车身，再到车尾都进行了较大的调整。相比老款车型的圆润造型，新款车型设计风格简洁硬朗，更加突出力量感。中网尺寸得到进一步加大，并且内部还加入了黑色网格的设计。

       车身设计显得很是规整，这也是视觉效果更硬朗的原因，腰线直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也能彰显出很好的层次感，本田CR-V车身尺寸长宽高为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，对比现款车型，其长度增加了82毫米，宽度增加了11毫米，高度增加了1毫米，轴距增加了40毫米，的确有很好提升。

       至于狮铂拓界，整车的设计很明显是时尚运动风格，从中网到灯组，都十分的大胆前卫。值得一提的是，国产狮铂拓界的外观是海外的X-Line版本，运动套件加持之下，相信会更加适合年轻人的口味。

       车身侧面，采用了双拼色的车身，前低后高的车身姿态再加上分段式的车身腰线将车侧的凌厉感营造的非常到位，侧裙采用黑色包围件覆盖，中间配有镀铬饰条进行点缀，车顶与A/B/C柱均采用了熏黑处理，不规则造型的熏黑式轮毂与车侧也非常搭调，整体来看整个车侧既有一定运动感，过度到车尾处时又有着一定的力量感。

       车尾方面，采用了简约、科技的设计元素，贯穿式的尾灯是车尾的一大特点，飞翼式尾灯内部具有较为丰富的灯光元素，底部四边形的饰条和装饰件与车头做到了相互呼应。

       狮铂拓界是基于起亚最新的第三代i-GMP平台打造，得益于全新平台狮铂拓界长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距更是达到了同级领先的2755mm，缩小前悬无疑带来更大的轴距和宽敞的乘坐空间。

       内饰对比

       在内饰方面，CRV整体采用简约设计风格，内饰设计也很有质感，无论是做工还是材质都很不错，并且也搭载了悬浮式中控屏以及液晶仪表显示，很是符合当下主流，中控台上也保留了一些实体按键，其实用性也能得到较好体现。

       双色搭配的内饰显得清新干练，值得一提的是采用横贯式空调出风口，增加了风向范围，用手触摸发现在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用真皮材质支持上下+前后调节功能，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车联网等功能。

       座椅布局为2+3，座椅采用真皮材质，内部填充物饱满，增加了对臀部的支撑效果，主副驾驶座椅支持电动调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

       在内饰方面，狮铂拓界提供了四种不同颜色的内饰风格。狮铂拓界的内饰设计也针对中国市场的需求进行了调整，海外车型的低配并没有双连体大屏，国产之后是全系标配2个12.3英寸的连体大屏。

       海外车型没有贯穿式空调出风口，国产车型的贯穿式空调出风口。海外车型的中控台上是很多实体按键，国产车型的造型更简洁，大部分是触控按键，科技感更强。

       狮铂拓界的中控屏是曲面屏，操作起来更方便，而且有效避免了太阳的反光。这套车机系统与K5，嘉华使用的起来的感觉差不多。有很多实用的小功能，比如说后排安静模式，点击之后，后排的音响声音就会降低。再比如代驾模式，如果你喝多了酒，找到代驾，那么打开代驾模式，车机系统会保护你的系统个人信息不被泄露。

       中控台下方是旋钮式的挡把，左右两侧都是触控按键，包括主副座椅的加热通风，360全景影像，一键启动，驾驶模式选择，电子手刹，自动驻车。

       狮铂拓界的座椅要给好评，皮质绷的很紧，用几年也不会出现塌陷。上面还是高级车型上才会有的菱形缝线。再加上通风加热的功能，以及主驾驶的座椅记忆功能，相当的不错。得益于2755mm的轴距，后排的空间也很是宽敞，后排座椅还支持无极调节，可以任意调整角度。后排中间地板的鼓起高度并不大，目测只有4~5厘米的样子。

       动力对比

       在动力系统输出性能上新款CRV和老款基本相同，但是，扭矩峰值比老款车型提前了200转，最大扭矩转速在1800-5000(rpm)区间，可以感受到更灵敏的动力传递。WLTC百公里综合油耗为7.31升，对于台紧凑型SUV来讲，它的油耗表现在同级车型中也非常不错的。而2.0L混动以及2.0L插混车型，明年才会到来。

       相比之下，狮铂拓界在动力选择方面会更加丰富，新车提供三种动力可选。1.5T车型，最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，匹配8AT变速箱；2.0T车型，最大功率234Ps，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱。2.0L混动版本，发动机最大功率186N·m，系统综合最大扭矩350N·m，匹配6AT变速箱。2.0T车型和2.0L混动车型都将提供两驱和四驱版本可选。

       2.0T车型也会是狮铂拓界上市之后的主推车型，因为同级别的2.0T车型，动力没有它高，配置也没有它高，价格也没有它低。狮铂拓界在2.0T合资品牌紧凑型SUV细分市场中，优势是很明显的。

       并且同样是1.5T车型，狮铂拓界数据方面要优于CR-V。如果对于动力有更高要求的话，还可以选择2.0T版本的狮铂拓界。两款车型均提供混动版本可选，2.0L混动的狮铂拓界上市就能买，而2.0L混动的CR-V要等到明年。

       20万元级SUV市场的竞争非常激烈，第五代狮铂拓界作为韩系品牌起亚的重点车型，在北美发布短短两个月之后，便迫不及待地来到了国内市场，通过此次对比，我们能看到它确实从内到外有着很大的变化，而这其中最为值得关注的就是它提供了多元化的动力系统，尤其HEV车型我觉得才是它的最大卖点。

       但买车不能光看表面数据，考虑到本田在国内的市场认可度，相信CR-V在销量方面的表现依旧会十分强势，在后期保值率等方面也会更有优势一些。相反，起亚Sportage虽然也是老熟人，但狮铂拓界的命名对于不少消费者来说仍然比较陌生，后期不断提升车型的影响力。

       新款CR-V无论从外观还是内饰都进行了升级，外观造型更加硬派，内饰也采用了本田最新家族化设计，新款CR-V还新增了7座版车型，进一步丰富了产品矩阵。从产品的层面来看，两款车型都具备了不错的竞争力，绝对能在竞争激烈的20万元区间合资紧凑型SUV中脱颖而出。如果你更加看重油耗的话，那么狮铂拓界更加值得选择，如果更加注重产品沉淀，那么新款CRV绝对是不二之选。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

官降三万后，起亚狮铂拓界是否值得买？

       起亚极睿是一款原装进口的混合动力两厢车型，虽然就其原装进口身份来看定价似乎不高，但实际和国内丰田双擎相比，性价比不高，并且实力也比不上丰田双擎。

       从车辆外观设计来看，起亚极睿表现并不出彩，难以一眼就打动用户。

       就车辆定价来看，15.38万元-19.38万元已经超过国内丰田双擎卡罗拉/雷凌主力走量车型，虽然是原装进口的身份，但就品牌力而言，起亚极睿还是难以和丰田匹敌，所以在国内车市上，其定价就算是高不可攀了。

       本来丰田双擎卡罗拉雷凌也是因为售价原因，销量一直平平，更不用说一款定价那么高的韩系混动了。

       起亚极睿和丰田双擎卡罗拉/雷凌相比就一点优势，两厢车身造型，在后部装载空间方便可能更方便一点。

       在内饰设计方面，起亚极睿倒是和双擎卡罗拉/雷凌一样，没啥高级感，同样难以用颜值一眼打动用户。

       另外个人不看好起亚极睿混动版本的还有一个原因，这个经验来自于XX专车的师傅。

       园区门口中午有卖地沟小炒的摊位，因此到了饭点儿都是出租师傅或专车司机，有次门口停了好几辆凯美瑞双擎专车，刚好一位领导想买车，也给她推荐凯美瑞双擎，于是走过去请求看看车，领导看车时节，俺就跟司机师傅聊天，他们说单位好多凯美瑞双擎和现代混动车型，凯美瑞双擎稳定性很好，没有一台出过问题，而现代混动已经有过搭变速箱的案例了。

       现代和起亚的关系大家应该不陌生，再加上起亚极睿搭载的变速箱为双离合变速箱，受制于先天结构影响，双离合最终都会走到一个终点，对于家庭用车来说，这不合适呀。

       综合品牌因素、定价因素、品质可靠耐久等方面，俺反正不推荐起亚极睿。

       注：本文首发于百度知道，之后会同步到其他自媒体平台“汽车鉴闻”名下。

       注：本文文字内容为本人原创内容，来自起亚官网，严禁各媒体转载。

东风悦达起亚所有车型

        《我有车》原创行情导购：起亚狮铂拓界的车型命名各位初听可能都会感到有些许陌生，当你看到车尾的“Sportage”尾标时，或许就会有似曾相识的感觉，这次新车的命名由来很大程度上是给到了更加接近音译的中文名字，目的是为了使其更“接地气”。

        狮铂拓界于去年11月3日上市，定位紧凑型SUV，该车作为原先KX5的继任者，成为起亚品牌当中最具竞争力的产品之一。此次新车将内外饰全部焕新升级，同时提供1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力系统，在动力选择项上很丰富，也给用户提供更加多元的购车选择项。

        ▲ 狮铂拓界绷不住了这是？

        全新起亚狮铂拓界作为老款KX5的继任者，其在上市初期的指导价格算是迎来了全面涨幅，其中新车燃油版最高售价达到23.48万元，比起后者的车价高出了几万元。并且横向对比来看，该车的售价也是要高于本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型的，虽然这次新车给的两款燃油动力总成是真的猛，比日系品牌旗下的车型在动力性能上都要强不少，但考虑到现有行情和现在韩系车的在华处境，这波定价其实还是比较高的。

        具体来看，狮铂拓界的2.0T四驱旗舰版售价23.48万元，相邻车价能买到售价24.79万元的380TSI四驱R-Line高能版探岳（次顶配），并且即便向来优惠的较少的RAV4荣放双擎2.5升四驱混动版本，面对这种车价亦可以轻松购入了。

        据乘联会零售数据显示，自2022年11月上市以来，狮铂拓界的销量基本维持在三位数，直至今年1月份单月也不过1242辆，当前市场表现不容乐观。似乎起亚官方也是意识到了车价高这一问题，在近期推出了狮铂拓界六重礼遇：分别由购即补、入手险、随心礼、暖心金、金融礼以及置换礼组合而成，官方说这波综合优惠可达3万元，活动到本月底截止。

        具体来看，此次推出的限时活动，3万元的综合优惠是包含多个层面的，其中涵盖1.5万元购置税补贴、5000元的保险补贴、5000元的油费补贴、5000元的购车补贴，光这四种就已经有三万元的实际现金购车优惠了，与此同时还给了2年0息（最高1.2万元贴息）以及3000元置换补贴。

        实际上，上述这还只是一部分厂家给到的福利，近日《我有车》实地走访了我们所在地区（BJ）起亚4S店后得知，当前狮铂拓界在厂家3万元补贴的基础之上，还能额外给到2万的优惠幅度，这加在一起就直接开出了5万元的综合优惠，并且到店详谈还有更多砍价空间。购车条件需京牌指标，车辆上牌允许自己办理，不过需要服务费1500元，没有“强制装饰包”要求。

        换一种算法，开出这样的优惠幅度以后，狮铂拓界的入门级车型2.0T两驱豪华版裸车价直接可以做到14.08万元，而想买个四驱低配2.0T四驱豪华版也只要15.28万元，要知道2.0T配8AT再加个四驱，这样的机械素质能15开其实在同级别还是很少能见到的，本轮优惠后确实尽显新车的性价比优势。

        ▲ 狮铂拓界是怎样一款起亚全新SUV？

        全新起亚狮铂拓界延续了海外第五代Sportage高配车型X-Line版本的外观设计，也是起亚在华首款基于该理念下打造的车型。虽然是全新理念，但虎啸式前脸得以延续，配合两侧标配的全LED大灯，整个前脸的外观辨识度相当高。

        新车三围4670x1865x1678mm，轴距2755mm，相比老款的KX5在车身上更占优势，且这样的身形尺寸相比同级别竞品也有一定优势。

        全新起亚狮铂拓界车里以“大胆本能”为设计灵感，其车内中控台最大特点就是很简洁，中控台取消了大量物理按键，改为触控式设计，且空调出风口也采用了隐藏式设计。

        车里的双12.3英寸一体式曲面大屏为全系标配，显示效果很细腻，并且能跟随驾驶模式自动切换主题样式，其中中控屏部分菜单逻辑和响应速度也都没得挑，表面还针对性做了磨砂质感处理，提升了抗磨擦能力和触控手感。

        至于动力部分，全新起亚狮铂拓界具有三种动力分布，其中包含1.5T+8AT和2.0T+8AT动力，前者最大功率200马力（147kW），最大扭矩253牛·米，这样的性能指标在小排量涡轮增压发动机里很是出众，后者动力相应为236马力（173.6kW）和353牛·米扭矩，彻底抛弃7速双离合器变速箱，燃油版标配8AT变速箱的同时部分2.0T车型还配有四驱系统，且新车全系支持加注92#标号汽油。

        另外全新起亚狮铂拓界还有三款混动版本，搭载了2.0L+6AT HEV动力组合，混动系统综合最大功率200马力（147kW），系统综合最大扭矩350牛·米，WLTC综合工况百公里油耗5.6升，比燃油版的1.5T最低百公里7升和2.0T最低7.45升都要有更好的燃油经济性表现。

        全新起亚狮铂拓界基于第三代i-GMP架构打造，同平台车型有起亚K5、现代索纳塔和起亚嘉华，作为一款全球车型，这车虽然在华受众群体目前还不高，但“键盘值”非常之高，在起亚和现代车型的品质口碑上也能够得到保障。

        根据J.D Power给出的数据，起亚品牌在2021年和2022年两年蝉联J.D Power质量排行榜榜首，同时其旗下车型更是在去年获奖无数，有兴趣的朋友不妨去查查。

        在2022年，起亚在国内的销量并未达到10万台，这样的总体销量情况确实非常惨淡，其中起亚在华去年销售最好的车型是纯汽油动力的福瑞迪，由于这款车型车价相对便宜且真的是皮实耐用，但一年总销量也不过才2.13万辆，其余车型的销量就不忍直视了。

        但纵观全球市场，起亚品牌其实过的并不差，甚至比很多人想象当中还要更好。起亚去年全球累计销售超290万辆，这样恐怖的数字也让它在全球车企当中位列前十名席位，其中韩国本土市场就贡献了54.11万台、欧洲市场超54万台，美国市场则更多直接销售69.35万台，不仅跟当地市场的现代品牌销量没差太多，其中卖得最好的车型就是去年11月在华上市的狮铂拓界，其12.52万台销量比去年在华国内总销量都多，实在是有点离谱。

        有见及此，狮铂拓界作为一款标准的全球车型其实并不差，在海外市场口碑较好，再结合其此次国产身份，性价比依然充足。但纵观整个 起亚在华 其实是存在诸多问题的，在本篇内容里就不展开讲了，没跟上节奏也好、有其他原因也罢，但在新能源时代 旗下唯一的电动车——K3新能源确实有点落伍了，海外也不是没有口碑很好地电动车，只能说起亚乃至整个现代汽车集团， 在国内的新能源市场布局太晚了……

        ▲ 狮铂拓界应该怎么选才划算？

        首先来说狮铂拓界1.5T版本如何选择？1.5T两驱豪华版和两驱尊贵版差价1万元，后者比前者多出L2级驾驶辅助、可开启全景天窗、前排无线充电、主驾驶电动调节、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等等，但考虑到两驱豪华版的基础配置就已经很丰富了，尊贵版多出的辅助驾驶也不是严格意义上的“满配”L2级辅助（另需5k选装），所以说入门级豪华版其实对于日常代步完全够用。

        2.0T车型看似眼花缭乱，但仔细对比后不难发现，狮铂拓界的6款2.0T车型就三挡，分别为豪华版、尊贵版以及旗舰版，版本间仅存在两驱和四驱的差异，如果选择四驱版本则在两驱基础上追加1.2万元即可，换言之版本与版本之间的配置除四驱以外完全一致。

        如果你对动力有追求，其实可以考虑起亚狮铂拓界的2.0T车型，1.5T虽然有200马力，但毕竟基础排量摆在那儿，后半程想要的加速表现1.5T就显然不适合你了。另外由于新车车价其实较高的缘故，就算终端现在已经开到了5万元综合优惠，但实际上我们还是更为推荐2.0T两驱豪华版/四驱豪华版。

        2.0T两驱豪华版/四驱豪华版优惠完裸车分别为14.08万元和15.28万元，236马力和353扭矩摆在那儿，实际百公里加速8秒左右，配置上还给了18英寸轮毂、前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入/启动、双12.3英寸曲面屏、LED大灯、仿皮座椅、主驾驶电调等等，这配置基础足够家庭用车需求了。

        当然14.08万元和15.28万元的2.0T两驱豪华版/四驱豪华版配置都是一样的，两种版本差异性仅在四驱系统上，说实话1.2万元差价换个四驱系统其实并不贵，要知道15万出头裸车现在想买个合资紧凑型SUV，还得带2.0T、8AT以及四驱，这机械素质在同级别市场当中其实并不多见，而且上了四驱系统后远途出游碰到雨雪天气其实开起来在路面上也更有底气。

        2.0L HEV车型总计有三款，其实这混动版没什么好推荐的，即便现代汽车集团这套混动皮实耐用度不差，且实际燃油经济性表现也还算不错，但无奈这么多年由于布局上和宣传上的问题车型分布不多、知道的人也比较少，所以这版本未来其实也成为不了起亚狮铂拓界的主销版本。

        当然如果真就认可这套混动系统的话，2.0L HEV版本我们更推荐购买2.0L HEV两驱豪华版，该版本是在1.5T和2.0T两驱豪华版配置的基础上，换装了混合动力系统，并且为了保证油耗和舒适性表现，轮圈尺寸也降了1英寸。考虑到前文豪华版的配置基础其实已经足够满足家庭用车所需了，所以如果你愿意体验混动车型所带来高动力和低油耗特性，还是值得考虑的。

        《我有车》总结：作为起亚在华引入的全新力作，狮铂拓界在内外饰设计上都让人挑不出毛病，并且包括舒适性配置和智能科技也装配得较为丰富，结合现有5万元的综合优惠，称它是“宝藏之车”其实也不过分。

        综上所述，狮铂拓界在入门的豪华版车型有着非常不错的基础配置和性价比，相当适合预算不多的朋友，也再次延续了韩系品牌在华一直以来的高性价比策略，而尊贵版车型更是将许多高阶配置做到了全系标配，这波再一次定义了什么叫做真正意义上的性价比！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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起亚三款重磅新车亮相！或将引入全新中大型SUV

       奕跑、起亚KX5、起亚K5凯酷、起亚K3、起亚KX3傲跑、 起亚K2、起亚KX3新能源、起亚K5新能源、 起亚K3新能源、智跑

       1、 奕跑

       奕跑是起亚旗下的一款小型SUV，适合那些需要用车代步的年轻人。奕跑的优点就是在8万以下的报价，仍然具有非常厚实的配置，性价比很高。设计上，奕跑也并没有说非常特别，但仍然拥有相应的时尚元素。不过奕跑的车内面积部分很一般，不太符合家用的需求。动力的表现则中规中矩，省油方面相对好些许。

       2、 起亚KX5

       KX5的外观挺有设计感，进气格栅的造型与KX7类似，但细节处理的更到位，在阳光下闪闪发亮的样子还挺有高级感。贯穿式尾灯点亮之后的示宽灯以及刹车灯辨识度很高，细节处理的很好。KX5的内饰设计还是比较保守的，没有太多新花样的设计元素，其实还挺耐看。开起来动力表现相当不错，低速特别有力畅快，城市中超车游刃有余，不足在于底盘调教稍微偏硬，在一定程度上影响了舒适性。

       3、 起亚K5凯酷

       首先我得承认，这代起亚K5凯酷的外形设计是我比较喜欢的类型。整体突出科技、运动感。进化的“虎啸”格栅造型更具攻击性。整个中控台T字区虽然没有太抢眼的设计元素，但好在整体层次感很强，各区域划分也非常清晰明确。2.0T发动机动力表现抢眼，240马力和353牛米的扭矩在同级别中吊打一切选手。

       4、 起亚K3

       起亚K3是一款代步A级轿车，适合手头比较紧要求低的家庭。它的优点配置厚道、动力表现以及燃油经济性突出，质量和选料也比较让人喜欢，不过最明显的不足是外部噪音可以很直接传递到车内，在跑高速时底盘扎实度也比较低。不过看在起它十万出头的价格，这样的整体表现要求不能再高了。

       5、 起亚KX3傲跑

       KX3傲跑定位为一台小型SUV。KX3傲跑的外观很有辨识度，前大灯被镀铬饰条分为上下两部分，上半部为前大灯和日间行车灯，下半部分为转向灯。内饰科技感比较浓烈，双联屏的设计实用又好看。中控台部分仍主要为硬塑料材质，与同级别绝大多数车型相同。动力搭载了1.5L发动机，最大马力只有115匹，日常驾驶起来动力稍显不足。

       6、 起亚K2

       起亚K2定位于经济实惠的通勤车，可以买来平时出去买买菜使用。外观虽是有点年轻化，好在还算比较中规中矩，不论是年轻人还是中年用户开起来都不会存在违和感。车厢里面设计一般，也没什么特别的设计，不过也还过得去。后排乘坐空间在同级别竞争车型里可以说还算可以的，比较可惜的是第二排座椅靠背放不下去。针对起亚K2这种代步车而言，1.6L的发动机并不出色，然而也可以给人轻快的感受，最重要的是百公里油耗表现让人惊喜。

       7、 起亚KX3新能源

       起亚KX3EV是一款基于燃油版车型打造的车型，整体设计风格也没有什么特别亮眼之处，再结合300km的续航里程以及补贴后14.73万元的售价，这款车性价比一般，因为目前15万的价格区间，比这个续航高、尺寸更大的车型还真不少，换句话说，KX3EV相对同级别同续航的国产小型SUV要贵40%左右。

       8、 起亚K5新能源

       起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统，在这个新能源汽车普遍比燃油车贵上许多的市场上，K5插电混动较低的售价倒是吸引不少的目光，尤其在限牌城市。况且K5插电混动的也并非只有性价比这个优点，省心省油同样也是起亚K5插电混动车型的头牌标签。

       9、 起亚K3新能源

       不难发现,全新一代起亚K3 PHEV的前脸设计与燃油版车型保持高度一致，家族式的虎啸式前格栅尺寸颇大，增强了前脸的气势。内饰的设计几乎与燃油版完全一致，只不过一部分镀铬饰条被蓝色饰条所取代，总体设计偏向稳重。虽说起亚K3 PHEV的产品力不错，但是在定价上没有什么太大优势。

       10、 智跑

       智跑属于第一眼平凡，但是又越看越耐看的类型，车身设计的中规中矩，整体轮廓比较方正，具备一定的肌肉感，让人感觉很踏实。在内饰的用料上，全新智跑表现得很一般，中控台全是硬塑料，中间层的饰板做了拉丝质感的处理，看着倒不显廉价。全新智跑的乘坐空间跟ix35差不多，满足家用需求完全没有问题，驾驶感受也相对轻松，是一台尽职尽责的家用车。

好看！全新起亚K5北京车展亮相，搭1.5T/2.0T/2.0L混动三种动力

       近日，第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心盛大启幕，起亚汽车也带来了三款重磅车型，分别是Telluride、Carnival（第四代嘉华）、Sorento。

       关注重点：

       ★?Telluride或将引入国内市场对标途昂、汉兰达

       ★?混动第四代?索兰托亮相，提供7座布局

       Telluride

       Telluride去年在北美首发，定位为中大型SUV，直接对手锁定为途昂等中大型SUV。本次来到进博会的为改装越野版本，其前脸的改装有着浓郁的美式风格，前脸粗犷的设计线条，搭配虎啸式格栅设计，给人一种霸气十足的感觉。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1900/1750毫米、轴距2900毫米。车尾部分则采用了流水线式LED尾灯组，效果抢眼且极具辨识度。

       内饰方面，新车采用对称式设计，没有太花哨的布局，而是偏向实用性设计，中控台保留了大量的实体按键方便操作。中控大屏搭载起亚汽车独有的信息娱乐系统“UVO?telematics”?。

       动力上，新车搭载3.8升自然吸气发动机和8速自动变速箱，最高功率为295马力，最大输出功率295牛·米。

       从官方的表述来看，新车将依据在进博会的热度来决定未来是否引入国内市场，但此次展现的改装版本，并不能完全展示车型魅力，这款在美国收获多项奖项的重磅车型能否进入国内，目前来看还难下定论。

       Carnival（第四代嘉华）

       相比于Telluride来说，Carnival未来将会进行国产，对于该车型的报道也不在少数了，从目前的消息来看，新车将会采用海外版的设计布局打造。

       车身尺寸方面，全新嘉华车身长宽高分别为5155/1995/1740毫米，轴距为3090毫米。相比本田奥德赛在长度上长了308毫米，宽度上长了175毫米，轴距也多出190毫米。

       全新嘉华使用了最新的家族式设计风格，整体造型比较简洁，换装了旋钮式换挡机构，中控屏和仪表盘采用一体式大屏设计，空调控制区也采用触控式操作，科技感营造的十分到位。

       动力方面，海外版车搭载Smartstream?G3.5?GDI汽油发动机，最大输出功率294马力，而国产版本会采用何种动力，还有待官方信息的发布。

       Sorento

       作为时隔6年后推出的全新车型，第四代索兰托相比老款风格有了明显不同，整体造型更为硬朗的同时增加了诸多时尚元素点缀。

       整个前脸采用了较多平直的线条和折角，虎啸式前中网在两侧与LED大灯灯组相连，使得整车第一眼看上去就气势十足。下方保险杠也采用了多层设计造型，进一步丰富了前脸的层次感。

       全新索兰托长宽高分别为4810/1900/1700毫米，轴距为2815毫米。在长度、宽度以及轴距上相比老款分别增加10毫米、10毫米以及35毫米。

       内饰方面同样有很多平直的线条点缀，有着很强的层次感。同时，车内也采用了12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，来保证科技感以及人机交互体验。

       除此之外，新车提供2+3+2式七座布局，第二排的功能配置十分全面，座椅侧方配别网兜，门板上也有杯架，兼顾了美观和实用性，但第三排的乘坐感受略有欠缺，偶尔应急使用还是没问题的。

       动力方面，新车搭载1.6T混合动力系统，其最大功率达到230马力，峰值扭矩350牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。此外，起亚还宣布索兰托将在2020年年底推出插电式混合动力版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚Niro Hybrid（进口）混合动力 扣紧智能护着荷包

       近日，从官方了解到，国产全新一代起亚K5将于2020年4月北京车展正式亮相，并将在第二季度正式上市销售。

       作为第五代产品，全新起亚K5在设计上完全摆脱了老款难看、不够年轻的设计风格，取而代之的是时尚、运动的设计理念。可以说，全新起亚K5是一款让你看一眼就很喜欢的车。

       新车亮点

       1、俯冲式前脸设计+大溜背设计

       2、2850mm的轴距，全新起亚K5要不雅阁、天籁、凯美瑞空间更大。

       3、全液晶仪表盘+触控式中控大屏，内饰科技感十足。

       4、三种动力系统，1.5T/2.0T/2.0L混动.

       新车基本信息

       设计上，全新起亚K5采用了家族最新的设计理念，视觉上年轻、时尚、运动。

       新车前脸采用上下网状格栅设计，上部分蜂窝状格栅采用扁平式设计，并与前大灯相连，视觉上让整个前脸的宽度得到完美的体现，同时精致的前大灯也带来十足的科技氛围。

       下部分中网采用倒梯形设计，并与两侧的格栅相连，视觉上增加了新车的运动性。

       侧面最吸引眼球的就是大溜背的设计，并用镀铬装饰条进一步点缀，视觉上营造出极致的运动感。

       车尾同样时尚运动，贯穿式尾灯、裸露的双边双出的排气以及凸显运动气氛的鸭尾，这些设计都让全新起亚K5有着不一样年轻气质。

       内饰方面，与老款相比，全新起亚K5的设计同样有了翻天地覆的升级，全新三辐式多功能方向盘搭配木纹装饰条，让整个新车的内饰看起来温馨了很多。

       配置上，新车将配备全液晶仪表盘、触控式中控大屏、一键启动、自动空调系统、旋钮式换挡杆、换挡拨片、方向盘加热、自动泊车等配置。

       据了解，未来国产全新起亚K5将提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共计三种动力可选。

       空间比雅阁、天籁、凯美瑞更大

       车身尺寸方面，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm。与现款起亚K5相比，全新起亚K5长、宽、轴距都得到进一步加长，尤其轴距加长45mm。

       与同级别主流竞品车型新迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞相比，全新起亚K5?4905mm的车长是同级别之最，比天籁还要长4mm。

       而全新起亚K5?2850mm的轴距，要比新迈腾短21mm，但比雅阁、天籁、凯美瑞更长，其空间也将更大。

       写在最后

       目前在售的起亚K5?Pro于2018年11月份上市，虽说作为中期改款车型，也针对外观、内饰、配置进行升级，但与同级别竞品相比，还是相差甚远，尤其年轻化的设计上，现款起亚K5?Pro依旧一副油腻大叔的样子。

       不过，全新一代起亚K5的出现也是带着焕然一新的面孔来的，不仅年轻、时尚，而且充满运动与活力。同时，大空间的标配，将给用户提供更加富裕的空间，完全符合当下年轻消费者选车的标准。

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起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

       #起亚#的混合动力车#Niro Hybrid#不但节能、省钱又环保，车子搭载的多种智能系统也增强安全性，提升驾驶乐趣。

       起亚（Kia）再次提升驾驶乐趣，这次是推出扣紧智能，护着荷包，具经济效益的Niro Hybrid混合动力车。

       今年7月，试驾了起亚首部纯电动车Niro Ev，感受到紧凑型跨界运动休旅车（Crossover SUV）的驾驶乐趣。

       四个月后，Niro Hybrid混合动力车相继推出，弥补了市场对混合动力车的需求。

       Niro混合动力的吸引人之处就是节能、省钱又环保。大家都知道，纯电动车是节能又环保，但，面对的是经济成本和充电基础设施不足的问题。这一来，催生了混合动力车子，给市场另一个选择。重点是，互补的动力（电动与汽油）供给，对荷包而言是比纯电动车友善多了，最新科技成果科淘网hljktw提供。

       何况，这次起亚为Niro混合动力车打造的是：智能，让驾驶者在科技辅助下，开心行驶！

       值得一提的是，起亚首次在Niro混合动力车上装了车道偏离辅助（Lane Keeping Assist），此智能辅助的好处是避免司机一个不留神，未打车道切换讯号灯就“越界”。只要一边轮胎贴近马路分界线，方向盘就会出现“拉扯”动作，把你拉回车道，同时，还会发出警示提醒你偏离车道了。

       这个功能的另一好处就是让司机成为负责任的公路使用者，只要每个人维持良好的驾驶习惯，就会大大减少碰撞意外。

       试驾时，故意稍微偏离车道，辅助系统马上发挥调整功能和发出警示声响。接连两次后，会发现自己乖乖行驶在自己的车道上，要切换车道也会注意要打讯号灯。

       另外，在交通灯或驶出小路时，一旦前方车辆向前行驶，数码仪表盘就会出现字幕，提醒驾驶者是时候安全跟进了。

       其他的智能系统还包括盲点侦测，后方横向车辆警示，停车距离警示，防滑坡功能和防车子翻覆的电子车身稳定系统等。尤其是后方横向车辆警示，对视线被挡住的驾驶者来说是很好的辅助，可提醒驾驶者后方有没有行人或车辆，避免意外发生，最新科技成果科淘网hljktw提供。

       总说一句：Niro Hybrid好玩之处就是透过图像与仪表盘的指示，让驾驶者得知车子当下的状态，进而调整油门，以取得出色的效能与安全反应。

       动力充沛

       Niro Hybrid混合动力搭载的是1.6公升的直列四缸的高效Kappa GDI发动机，配搭6速双离合变速器，最大的动力输出达128匹马力@5700rpm，充沛的动力，满足了车辆的行驶性能。

       相较于纯电动车的性能，混合动力的车子吸引人的地方是动力互补，不会像纯电动车那样，一离开加速器踏板，马上就感受到车子的“拉扯力”。

       不过，驾驶混合动力的车子，驾驶者不会要求有推背的感觉，不会太在乎车子的行驶速度，毕竟，这是适合城市行驶的车型，在心态上也就自然而然平和下来，因为，车子的智能系统会时时提醒你安全驾驶，开车态度也变温和了，不会因为交通行驶缓慢或堵车而变烦躁。

       因为车子在启动、缓慢行驶和停止时，用的是电力，少了油耗。根据车商的数据，油耗是每一公升可以行驶25公里。

       喜欢Niro Hybrid的另一原因是车子的最低转弯半径为5.3米，提高了方向盘的掌控度，容易在窄小的停车场或是小路做三点转，最新科技成果科淘网hljktw提供。

       内饰与外观细腻贴心

       Niro Hybrid混合动力车在车身上采用53%的先进高刚性钢材（AHSS），提升防护功能。

       试驾的是Niro Hybrid SX顶级车型，配备包括电动天窗，前座两座椅具备散热和冷气设备的功能，无线手机充电，无匙启动和七个安全气囊等。

       车子因为没有备胎，多了储物暗格，充足的收纳空间符合一般城市拥车者的要求，非常方便。尤其是中控下方有两个USB插口，方便驾驶和乘客使用；中控储物箱内也有一个USB插口；后座还有两个冷气出风口。

       只是方向盘设有加热功能，在热带的岛国应该用不上，最新科技成果科淘网hljktw提供。

       车子的8英寸中控娱乐触屏就嵌入仪表板内，支援Apple Carplay和Android Auto功能。仪表板也有铬条横跨，形成奢华的流线，与车子外观的流线型设计相呼应，非常好看。车子的前脸有着“老虎鼻”的进气格栅，比无开口的纯电动车更吸睛。前脸下方的双箭型日光灯，也非常好看。

       毕竟是混合动力的车子，后座左下方有个小通风网，让放置其下的锂离子聚合物电池（Lithium-ion polymer）散热。

       车子的后座空间很舒适，尤其是C柱的玻璃窗，提升了车子的视角。皮革包裹的座椅和方向盘，提升了舒适度；行李厢有427公升，后排座椅全放下可达1434公升，非常宽敞。

       这是一辆享受当下，拥抱未来的跨界运动休旅车，智能，就是Niro Hybrid混合动力车吸引人的优点。

       Kia Niro Hybrid

       引擎：1580cc Kappa GDI

       电池：锂离子聚合物电

       最大动力：128hp@5700rpm

       最大扭力：170Nm@4000rpm

       变速器：6速双离合

       耗油量：每100公里4公升

       极速：164km/h

       VES：A2

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       再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

       不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

       东风悦达起亚?K5插电混动

       指导价：22.28-23.98万元

       车型定位：中型轿车

       发动机：2.0L

       变速箱：6AT

       发动机最大马力：156匹

       峰值扭矩：189牛·米

       电动机最大马力：68匹

       电动机峰值扭矩：205牛·米

       NEDC工况下纯电续航里程：75km

       排放标准：国六

       车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

       实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

       中规中矩就是好

       K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

       当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

       坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

       作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

       换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

       除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

       作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

       配置对得起它的售价

       K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

       它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

       至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

       比完才发现，它的性价比还蛮高

       目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

       上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

       同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

       在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

       主观评分：5分（满分10分）

       与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

       虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“起亚混动汽车suv车型”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。