奇瑞风云三厢费油怎么回事_奇瑞风云三厢费油怎么回事啊

2024-05-09 12:05:43

接下来，我将会为大家提供一些有关奇瑞风云三厢费油怎么回事的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下奇瑞风云三厢费油怎么回事的话题。

1.奇瑞风云费油原因

2.奇瑞风云油耗为何这么高？

3.我车是奇瑞风云单点老车，超费油冒黑烟放炮，大家有没有好的办法，都说是氧传感器，和喷雾嘴，燃烧不充分

4.奇瑞风云油耗太高

奇瑞风云三厢费油怎么回事_奇瑞风云三厢费油怎么回事啊

奇瑞风云费油原因

百公里几升，在9升左右属于正常范围。

主要检查油压要在0.1mpa

火花塞

高压线检查阻值要在5.5kΩ-7kΩ左右

27#28#继电器

怠速电机

阀体喷油嘴

氧传感

奇瑞风云油耗为何这么高？

车子以前可能有一个缸不工作,所以容易熄火,换火花塞应该是对的

换活塞环没有?

可能是缸体出现间隙,开始烧机油

缸体可能有些变形

4S店没有修好不赔偿吗?

可能需要大修发动机

你也多听听别人的建议

我车是奇瑞风云单点老车，超费油冒黑烟放炮，大家有没有好的办法，都说是氧传感器，和喷雾嘴，燃烧不充分

我开了1年的奇瑞风云,在新车磨合期油耗是高一点,但往后我觉得并不是特别的高.

建议先到奇瑞的4S店检查一下，是不是发动机积碳过厚？

在温度低的天气，最好能暖车，刚启动冷车行驶油耗非常高（别的车也一样）。

在市区开很难测油耗，因为经常启动停车或等红灯这是在市区常见的，所以没有可经性。

1.6的风云我感觉在比较好的路面五档开70公里左右/小时（发动机转速在2000转/分钟）油耗最经济，我那时开后多次计算出不超过6升/百公里，绝对真实！！油耗在时速低于20公里和速度超过150公里时非常大，估计最少在14升/百公里以上。

奇瑞风云油耗太高

我的车也是老风云单点电喷，之前也是这样，大致有这几方面原因

首先，

冒黑烟说明燃烧不充分，最直接的原因就是汽油和空气的混合比失调，混合气体过浓导致的。混合气过浓的原因不外乎2个方面，第一是进气量不足，第二是喷油嘴喷油过多，最终导致混合气过浓。那么问题来了，什么原因会导致进气量不足以及喷油过多呢？

我们分开来说，首先说说这款车，老风云是单点电喷的，所谓单点电喷就是在进气总管处一个喷油嘴喷油，喷出的油和空气混合之后分别经过进气歧管被吸入4个汽缸内参与压缩和燃烧，所以混合比就在喷油嘴附近形成。

那么，如果进气系统，也就是空气滤清器堵塞了，会造成进气不畅，也就是进气不足，这是导致混合比过浓的最直接原因，还有就是喷油嘴喷油过多，也会导致混合比过浓。至于喷油过多，最直接就是喷油嘴漏油，不应该打开的时候它打开了，所以导致喷油过多。也有可能是喷油压力过大，主要是油压调节器螺丝调太紧或者油压调节器坏了，喷油压力大的话，喷油嘴开启的时候喷的油肯定也越多！

如果水温传感器坏了，即使喷油嘴是好的，也会导致喷油嘴喷油过多，因为汽车出产设定就是这样，冷车发动时候，行车电脑通过检测水温来判断汽车发动机温度低，所以会加大喷油量来使发动机转速略微提高，迅速热车，使发动机达到最合适的工作温度，也就是90度左右，然后是喷油嘴恢复到正常喷油量。如此一来，温度传感器坏了的话，完全有可能行车电脑接收错误的温度信号，下令喷油嘴喷油过多，导致混合比一直很浓。

? 如果进气压力传感器坏了，也会影响喷油量失准。混合比最直接的调控是靠进气压力传感器，它是通过检测进气总管里面的空气压力来间接计算进气量的多少，再根据进气量来调整喷油量，使混合比达到最理想的14.7：1，这样的比例可以是汽车最省油，效率最高，排放最环保。如果这个传感器坏了，有可能测的的进气量比实际的大很多，甚至测量的可能是油门全开时候的进气量，所以导致行车电脑误判进气量很大，下达指令让喷油嘴喷更多的油来调整混合比！

?如果节气门位置传感器坏了的话，也可能导致喷油过多，节气门开度越大，也就是油门踩的越深，喷油量也会相应加大，这是通过节气门位置传感器来提供信号给行车电脑的，如果坏了，明明没有踩油门，但是传感器触电接触不量或者其他原因，测的的信号是节气门开一半甚至全开的位置，那么行车电脑根据这个错误信号就会下令喷油嘴喷更多的油来满足加速需求。

? 如果氧传感器坏了，气体燃烧后的氧含量检测就不准确，它的作用是检测燃烧后气体中的氧含量，来判断是否燃烧完全，再将信号传递给行车电脑来调整喷油量，这是一个反馈调节，出问题肯定影响喷油量的！

?上面说的传感器坏了的话，表盘上面可能会显示发动机故障灯，也有可能不显示，如果显示的话，电脑就判断某传感器失效，于是会运行备用程序来调整喷油或者进气量，这时候，汽车动力会比正常时候小，但不会小很多，油耗会增大，但也不会大很多，因为备用程序会是一个很折中的方案！如果传感器坏了，但是坏的程度不够，或者由于某些潜在原因导致行车电脑没有察觉到，也就是没有超出行车电脑调整范围的话，那么电脑还是会按照接收到的错误信号来运作，所以车子才会出故障。这样看来，如果表盘出现发动机故障灯的话，说明行车电脑察觉到故障，立马执行备用程序来保护发动机，只要汽车基本还能行驶的话，那就不会很严重，怕就怕明明传感器有故障，但是行车电脑没判断出来，还是接收错误信号来处理，就有可能出大毛病！

以上这几个传感器中，主要控制喷油量的就是进气压力传感器，水温传感器排第二，节气门位置传感器排第三，氧传感器排第四，其他的比如进气温度传感器，都只是一些修正信号，即使坏了也不会对喷油量有很大影响，调整能力很有限。

? 其次，说说点火系统的问题，混合气的燃烧是靠点火来触发的，如果点火系统故障，也会使燃烧不完全。最直接就是火花塞，再就是高压线，也就是火花塞和高压线圈的连接线，再就是高压线圈。这一环节任何一样有问题都会直接影响点火质量！

? 然后，说说气缸压力，汽缸在压缩和点火做工的过程中应该是高度密封的，如果汽缸密封性不好，也许是气门磨损导致关闭不严，也许是活塞环磨损和汽缸壁间隙过大，总之汽缸漏气的话直接影响汽缸压力，压力不足的话就无法把油气混合物压缩成高温高压气体，就无法被正常地点燃，影响燃烧，而后燃烧膨胀推动活塞做工的时候，由于漏气，会损失部分动力，汽车开起来没力，最终导致油耗高！

?说了这么多，总结一下可能的原因！

空滤堵塞造成进气不足

喷油嘴漏油

油压调节器故障导致喷油压力过大

进气压力传感器故障

水温传感器故障

节气门位置传感器故障

氧传感器故障

点火系统故障导致点火不良

汽缸压力不足导致燃烧不完全以及耗油，这个最麻烦，可能要大修发动机!

行车电脑本身故障，或者线路老化导致接触不量，如果是行车电脑问题的话，直接换个就是，如果是线路问题就很麻烦,要换线路总成。不过行车电脑可能性不大，如果有问题，车子一般是开不了的！

以上的结论都是有可能的，最有可能的原因写在前面，不外乎这些原因，你可以按顺序来排查，因为我没有具体看看你的车的实际情况，比如怠速稳不稳，加速如何，有没有显示故障灯，发动机声音大不大，有没有异常熄火或其他现象......