新能源汽车 公交_新能源汽车公交车道是不是不拍的

新能源汽车 公交_新能源汽车公交车道是不是不拍的

       接下来，我将为大家详细解析一下新能源汽车 公交的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下新能源汽车 公交的话题。

1.中国电动公交车在拉美受青睐，电动公交车有哪些优势？

2.纯电动公交车和燃油车的成本对比

3.纯电动公交车用什么电池

4.国内外有哪些城市有全部纯电动的公交线路？

5.西安明确新能源公交地方补贴标准，按同期国补的0.5倍执行

6.都说电动汽车不好，但是为啥城市里的纯电公交却越来越多？

中国电动公交车在拉美受青睐，电动公交车有哪些优势？

       现在每个国家都越来越重视保护环境，于是就会为了保护环境研究出很多的技术，比如电动公交车就是这样的一种技术，将燃烧油的公交车改为耗电的公交车，这种公交车在拉美十分受青睐，拉美在中国下的公交车订单大概有1500辆，不得不说这是一个很大的数字了，那么为什么拉美这么喜欢电动公交车呢？因为电动公交车和耗油的公交车相比有很多优势，首先电动公交车不用排放尾气，这样就可以减少碳排放量，起到保护环境的作用，其次电动公交车不用烧油，那么从一定程度上也可以节约石油资源，而且电动公交车里配备的服务也要比耗油公交车要好，电动公交车里有安全摄像头和智能公交系统，而且还可以在里面进行手机充电，残疾人在上车时也有专门的辅助系统，车里也有WiFi，让乘坐公交变成了非常不错的体验。

       当然电动公交车相比于烧油的公交车来说，也会有一些缺点，就比如电动公交车需要每天来充电充一次电可以续航一天，但是耗油公交车只需要加油就好了，从这方面来说，烧油的公交车要比电动公交车方便一些，但为了改善空气质量，保护我们的环境还是使用电动公交车比较好，况且每天充电一次就够了，也不算特别麻烦，就是一定要配备专门的充电点，而且要充分考虑到车子所需要的空间，车与车之间一定要保持距离。

       在之前为了保护环境，我们国家推行汽车限号的政策，而且还提倡大家坐公交车，但不管怎么说公交车也会排放尾气，对环境也是有不好的影响，只不过比大家都开私家车要好很多，但现在不一样了，有了电动公交车，完全不会影响到环境，所以等到电动公交车投入运行之后，大家完全可以坐电动公交车，这样既能保护环境，自己也挺方便的，因为开私家车可能会出现堵车但是电动公交车相对来说就要好很多了。

       现在因为国家加大了环境治理力度，所以很多空气质量很差的地方现在也变好了，起码和之前相比要好很多，也不用出门再戴两层口罩了，也可以看出我们国家在治理环境这方面所付出的人力物力，我们更是要维持住现在的这种状态，不要国家在治理环境，而你在破坏环境，所以平时还是要少开私家车，一定要低碳出行。

纯电动公交车和燃油车的成本对比

       技术也是一个方面，其实采用柴油发动机的大型车辆都是很吵的，大型卡车可以说噪音更大，国内的公交车和卡车基本上都使用的是国产的柴油发动机，柴油发动机除了采用比较先进的电喷高压共轨技术的发动机噪音稍小点之外，如果是采用传统机械泵的柴油发动机噪音就比较大了。现在的公交车基本上都是后置柴油发动机的公交车，比早先那种前置汽油发动机的公交车噪音大得多， 而且柴油发动机的噪音本来就是比汽油发动机要大，所以也就更吵了，现在使用汽油发动机的公交车基本上非常少了，取代汽油公交车的是CNG天然气公交车，这种公交车噪音就比较小，我们这里的东风扬子江客车厂生产的东风扬子江牌WG6110型公交车采用了CNG天然气发动机，但是该车的研发有了很大的突破，该车发动机增加了电控涡轮增压技术，有效的解决了CNG天然气公交车动力弱起步加速慢的问题，另外也大大降低了发动机噪音，使发动机在怠速时运转时安静程度可以媲美轿车发动机！其实国内厂家的技术现在正在逐渐提高，所以先进的新技术总是要取代过时的老技术的，到时候的卡车和客车如果全都装备了电喷高压共轨技术的柴油发动机，那就很不错了，另外CNG天然气公交车也是一个大力发展的方向，目前中国的大型卡车以及客车正在快速发展阶段，与国外的汽车强国相比虽然还有一定的差距，但是这个差距正在慢慢缩小，虽然现在街上跑的还是以合资品牌的轿车居多，但是国内路上跑的卡车和客车基本都是国产自主品牌的，所以作为国人来说这点还是很欣慰的，相信中国未来的汽车工业一定会更加美好。

纯电动公交车用什么电池

       纯电动公交车的成本少。一台7.75米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价5.2计算，这样每月消耗燃料成本为5216.4元，而纯电动公交车，每天行驶152公里这样一个月所消耗的电费只需要2000元，所以纯电动公交车的成本少。电动公交车是指以车载蓄电池或电缆等供电设备，提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车主要是指纯电动公交车， 全部使用电能驱动。

国内外有哪些城市有全部纯电动的公交线路？

       用的是锂电池

       电动公交车主要是指纯电动公交车， 全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。 电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

扩展资料

       电动汽车对其传动系统的要求是转矩控制能力良好，转矩密度高，运行可靠性及在整个调速范围内的效率尽可能高，从而保证车辆具有良好的动力性能和操控性，同时在车载动力电池未能取得突破的情况下，延长车辆的续驶里程。

       研究并开发出高水平的电机传动控制系统，对提高我国电动汽车传动系统水平及电动汽车的产业化具有重要意义。随着永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步电机以其高效率、高功率因数和高功率密度等优点正逐渐成为电动汽车传动系统的主流电机之一。

       虽然我国新能源汽车的推动是从公共服务领域开始的，但我们一直跟着美国、日本等汽车发达国家的路线，把焦点都汇聚在乘用车是混合、燃料电池还是纯电动上，忽视了我国主要城市交通工具——公交车的电动化，其实也就是忽视了发展新能源汽车的本意。

       据国家科技部统计，截至2011年3月，示范城市中应用电动大巴629辆，仅占公共服务领域新能源汽车的7%。虽然，我们看到城市公交电动化还面临诸多难题，需要政府、汽车产业和相关产业的上下游企业协同创新。但是，我们不能象国外一样只顾乘用车，应该重视甚至高度重视公交车的电动化。

       特点：

       1、经济性 ；2、实用性；3、便捷性；4、广泛性。

       

参考资料：

电动公交车

西安明确新能源公交地方补贴标准，按同期国补的0.5倍执行

       环保问题一直是全球关注的一个大问题，很多国家都在努力寻找替代石油、煤炭的新能源，但这是一个任重而道远的路程。随着科技的进步，纯电动的汽车逐渐普及到公共交通当中。目前，已经有多个城市采用了新能源电动公交。但是，电动汽车是这一两年新兴的汽车，许多的城市线路还存在传统能源的公交车。并且中国在电动公交车方面的普及率是世界第一，西方国家在这方面还只是刚刚起步，很多城市的电动公交车的数量屈指可数。目前已知的全部纯电动的公交线路的城市有两个，分别是深圳市和临汾市，下面我们就来说说这两个城市的电动公交情况：

1、深圳?

       说起深圳这座城市，想必大家都不会陌生，即便没有去过深圳，但是都会知道这座城市。深圳作为我们国家四个一线城市的一员，近年来大力的推广普及电动公交车，在2017年底时深圳的最后一辆燃油公交车退役，至此深圳市的所有公交线路都改为电动公交一共1万6000辆电动公交，所有传统能源的公交车都已经退役，深圳成为了全世界第一个实现全电动公交线路的城市。 深圳市更换新能源公交线路的举动为全国和全世界的城市提供了宝贵的经验，深圳从无到有经历了6年时间，全市建立500多个充电桩以满足所有电动公交的充电问题，是全世界公交线路的先驱。

2、临汾

       临汾市位于山西省西南部，临汾市是一个产煤大市，然而在最近几年，因为挖煤导致的空气污染严重超标，临汾市一度被称为全世界空气污染最严重的地方。近年来全市机动车数量迅猛增长，交通拥堵和环境污染压力随之增加。目前，临汾市已经将电动公交车全面覆盖公交线路，是全国也是全世界第二个全电动公交的城市。继深圳之后，临汾将全市的公交线路一共四百余辆公交车更换为纯电动车型，有效的缓解了当地的污染情况。为山西其他城市发展电动公交系统提供了宝贵的经验，现在山西包括省会太原在内，已经有多个城市开始采用了电动公交，相信在不久的将来，这些电动公交会越来越普及。

都说电动汽车不好，但是为啥城市里的纯电公交却越来越多？

       从西安市政府获悉，《西安市应对新冠肺炎疫情影响促进市场消费若干措施》正式印发，自印发之日起施行，西安市将拿出真金白银促进市场消费，尽快恢复消费市场的平稳健康发展，增强消费对经济发展的基础性作用。

       其中有关新能源汽车的内容提到，鼓励新能源汽车消费。将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延续至2022年底。加大新能源公交车替换力度，对新能源公交车按照国家财政补贴标准的1∶0.5给予地方财政补贴。

       促进轿车企业扩大生产。2020年10月1日至2020年12月31日，轿车企业总产量超过上年度同期产量的，每增加一辆车奖励1000元，每户企业奖励金额最高不超过50万元。加快高排放老旧汽车淘汰更新，对符合条件的高排放老旧机动车，及时落实政府补助。对二手车经销企业销售旧车，从2020年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。取消二手车限迁政策，促进二手车加快流通。大力推进二手车出口试点，对认定的二手车出口试点企业，按照年度完成二手车辆出口实绩（完成实际出口并注销车辆），给予1000元/辆的奖励，每户企业最高奖励金额不超过50万元/年。

       促进汽车消费升级。鼓励农村车辆消费升级，组织开展汽车下乡促销活动，优化新车注册登记服务。有条件的区县、开发区对农村居民报废三轮汽车并购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，可给予适当支持。

       支持汽车销售企业利用电子商务创新汽车销售模式，引导其采用线上体验选车、签约购车以及“互联网直播+上门试驾”等新零售方式。支持汽车生产企业积极拓展市场，参与政府采购。鼓励汽车销售企业参加各类展销会活动，对参加市内规模以上展会的，按企业实际发生展位费用的30%给予每年最高不超过10万元的补助。

       加强汽车消费金融支持。梳理全市汽车消费行业重点企业名单，建立融资需求库。鼓励银行机构和融资担保公司增加汽车消费行业授信额度。配合驻陕金融监督管理部门引导金融机构在风险可控前提下创新汽车金融消费信贷产品，优化产品定价、提高放款效率、简化抵押贷款等业务办理流程，适应多样化汽车消费需求，方便汽车消费。规范汽车金融服务费收取，保障消费者权益，促进汽车流通企业健康发展。持续推进城市便利加油站建设，加快新能源汽车充电基础设施建设，结合“三改一通一落地”工作实际，支持具备建设条件的小区配建充电设施。新建住宅、大型公共建筑物配建的停车场及社会公共停车场，应按照《西安市推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）》相关规定设置新能源汽车充电车位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着新能源激励政策的大力实施，电动汽车已经成为汽车市场的一支生力军。然而，许多人认为电动汽车存在续航里程短、充电条件有限、温度影响大等问题。事实上，目前的电动汽车仍然受到电力技术水平的限制，很难获得更好的便利。但是为什么许多地方的公共汽车都被电动汽车所取代呢？

       电动公共交通的大规模实施主要是由于以下原因1、减少城市地区的废气排放。我认为，这是电动公共交通流行的最重要原因。在各地都强调控制城市污染和减少废气排放的情况下，电动汽车因其无废气排放而受到地方政府的青睐。

       2.电动公交车的里程是固定的电动汽车和电动公交车最大的区别不是里程的不同。公共汽车的每日里程可能会更长，最大的不同是不确定性。电动公共交通的里程是固定的。

       3.电动公交车的成本相对较低。对公交公司来说，利润最大化是最重要的。改用电动公交车无疑会节省很多成本。

       4.电动公交车有足够的电池空间。许多乘坐电动公共汽车的人会发现电动公共汽车后面有一个非常厚的区域专门放置电池。例如，比亚迪K9在满充电状态下的续航能力为250公里，整车电池容量为200Ah，总功率为324千瓦小时，是普通家用电动汽车的5-8倍。

       5、专门维护，充电方便。对于家用电动汽车的车主来说，如果家里没有充电桩，他们需要到处寻找充电桩，尤其是长途旅行，这特别不方便。然而，与电动公交车不同，公共交通公司有特殊的充电站。每晚收集完汽车后，由专人统一充电，电量将在第二天早上完全恢复。

       6.制造商有不同的质量保证政策。许多人担心电池寿命就不愿意买电动汽车。对于这么大的公共汽车订单，电动汽车制造商将尽力争取。因此，双方将会就电池保修政策达成一致，该政策可能高于家用汽车的保修政策，或者非常优惠的电池更换价格。

       在这个阶段，我们仍然只推荐那些有固定停车位、上下班通勤、充电桩和家用燃料汽车的南方用户购买电动汽车。

       今天关于“新能源汽车 公交”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。