速腾和卡罗拉哪个好_速腾和卡罗拉哪个好好在哪里

2024-05-11 20:13:52

作为一名AI机器人，我可以提供与速腾和卡罗拉哪个好相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.卡罗拉和速腾哪个适合跑高速？

2.15万元预算，大众速腾与丰田卡罗拉怎么选？

3.合资家轿选德系还是日系？大众朗逸、大众速腾对比丰田卡罗拉

4.选车很简单！安全配置篇-卡罗拉VS速腾

5.1.6自动速腾和卡罗拉加速哪个好

6.家用选卡罗拉还是速腾

速腾和卡罗拉哪个好_速腾和卡罗拉哪个好好在哪里

卡罗拉和速腾哪个适合跑高速？

卡罗拉和快腾是中国市场上最热门的紧凑型A级轿车之一。不管是黑色的还是其他颜色的，消费者都热切地想要购买。然而，卡罗拉和快腾并不是真正的竞争对手。快速腾的车型设定比卡罗拉高一个等级。卡罗拉是标准的家用轿车，空间适中，价格在10至15万元之间。而大众汽车的定位比卡罗拉高一个级别，官方指导价为12.89至19.29万元，价格高于卡罗拉。1.2T的轿车价格与卡罗拉相差不大，但车主很少购买1.2T的轿车，因为这种车型高度和车轴距都比较大，需要更高速、高速滕和卡罗拉等车型才能获得更有优势的内部空间。对于高速行驶，车主在大部分时间处于恒速状态，车速保持在90至120公里/小时之间。在这种环境下，1.4L小排量发动机可以很好地满足恒速行驶的需要，但在一些其他的工况中，车辆需要更强的动力。例如，在高速公路上进入匝道和进行超车加速的时候，车主会提高对车辆动力的要求，虽然这种情况并不太常见，但车辆必须有充足的动力储备。尽管也有一些不太常用的车辆功能，但如果有一天我们需要用到的话，这辆车一定必须配备。对于高速行驶，速腾1.4T7DCT是更加适合的车型。而卡罗拉车辆则采用1.2TCVT动力系统。这个动力系统是标准的家用动力系统，1.2T发动机的最大扭矩为185Nm，最大功率为85kW，但在与CVT变速器匹配的情况下，卡罗拉的极限加速能力很差，百公里加速水平约为13秒，在满载高速行驶时就会感到有些沉重。因此，在高速行驶时不建议购买卡罗拉车系。这款车型是专门为了城市路况设计的混动车型，经济省油，但高速行驶时，这款混车主要是1.8L发动机在运行，车辆油耗较低。而速腾1.4T发动机则是大众著名的EA211系列发动机，最大扭矩为250Nm，最大功率为110kW，百公里加速成绩在8秒以上，最高车速轻松超过200公里/小时，高速加速能力要远远优于卡罗拉。在车辆底盘的调整方面，丰田更注重车辆的舒适性，所以车架相对较柔软，驾驶感更轻。底盘齐全、紧凑感也很好，但在高速行驶时会有轻微的漂浮感。这种感觉最适合在城市道路状况下驾驶，如果频繁地跑高速，则可能感觉不足。而大众的底盘则更为紧凑，调整得稍硬，但结构更加稳定，车主在高速行驶时能够感受到沉稳的方向盘和可靠的操控性。综上所述，对于频繁高速行驶的车主来说，选择1.4T7DCT版本的速腾是更加合适的选择。

15万元预算，大众速腾与丰田卡罗拉怎么选？

首先在很多人的认知里面，大众品牌是比丰田品牌高端些，所以在同级别的车型里，那么就会有人说大众车高级，这就是为什么不少开大众速腾的人，他会觉得速腾比丰田卡罗拉高级，不过要说的是，在2018款丰田卡罗拉车型里，它是没有配置四轮独立悬架，而2018款的大众速腾是有配置，这点确实可以作为速腾比卡罗拉高级的依据，不过现在的丰田卡罗拉，它都是配置四轮独立悬架了，还有就是厂商指导价速腾也高于卡罗拉，下面还是来看看大众速腾车主对丰田卡罗拉对比评价吧！

前言：开完大众速腾，再换到丰田卡罗拉，司机：差距不言而喻！在紧凑型轿车领域里，大众速腾和丰田卡罗拉都是很受欢迎的车型，所以喜欢德系车的人会选择大众速腾，喜欢日系车的人会选择丰田卡罗拉。有位小伙伴，他就想入手一款合资紧凑型轿车，因为需要四轮独立悬架，所以就把车辆的目光放在大众速腾和丰田卡罗拉这两款车上面；大众速腾它的厂商指导价为12.89-19.19万元，丰田卡罗拉的厂商指导价为11.98-15.98万元，两款车的价格区间，很多是重合的，所以这位小伙就分别试驾了这两款车，对比后的差距不言而喻。

大众速腾和丰田卡罗拉是同级别车型，但是在车身尺寸、动力、传动上面，它们就有明显的差距。大众速腾最高价接近20万，所以在车身尺寸上面，它的表现是超过多数同级车型，长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距2731mm，在实际试驾的时候，小伙能感受到大众速腾的宽敞性，这样就算是满载5人，那么也不会拥挤；而在外观上面，大众速腾是沉稳的风格，大众家族式前脸，车型并不是很好分辨。

丰田卡罗拉它的车身尺寸就比较偏小，长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距2700mm，无论是车身长度还是轴距，卡罗拉都不及速腾优秀，感觉满载5人，如果有一个胖子在里面，那么丰田卡罗拉就会有些拥挤感；外观上面，作为全球销量最高的一款车，丰田卡罗拉识别度非常高，颜值跟速腾不分上下吧！

在动力上面，两款车的差距大家都懂，因为大众速腾是搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，丰田卡罗拉则是1.2T和1.8L的油电混合，对比1.2T发动机，两款车是大致相当，但是这次试驾体验的是1.4T动力的车型。大众速腾的1.4T发动机，最大马力有150匹，配合7挡双离合器变速箱，加速起来还是很快，这样超车自然就轻松，但是在低速的时候会有一些顿挫感。

丰田卡罗拉1.2T涡轮增压发动机，这样动力确实有些肉，配合CVT无级变速箱，行驶还是很平顺，基本上没有什么顿挫感，但是加速的表现就比较差劲，如果在速度比较快的情况下想超车，那么需要的时间就比较久，对比起来，两款车在动力和传动上面，差距还是很大的。

这两款车在合资车型里面，价格都比较偏贵，所以在底盘上面，那么都是配置四轮独立悬架，而德系大众在底盘上面，它调校的技术不错，所以车辆驾驶起来，大众速腾开的更有感觉一些。结语：两款车都有各自的优点，这样就有明显的差距，大众速腾空间宽敞、动力不错，丰田卡罗拉油耗低、保值率高，并且很耐用。

合资家轿选德系还是日系？大众朗逸、大众速腾对比丰田卡罗拉

在国内家轿市场，一汽-大众速腾与一汽丰田卡罗拉常年都会出现在消费者热门备选车型当中，并且两款车在2019年先后完成了车型换代工作，从去年最后一季度的月销量数据上看，两款车型都稳定地保持在月销3万辆以上，市场热度可以说是针尖对麦芒，那么以轿车市场常见的15万元预算为标尺，我们通过两台车同价位车款的横向对比，来看看谁是更优选择。

设计&空间对比

既然都是换代产品，速腾与卡罗拉自然在设计上也采用了各自最新一轮的家族设计风格。速腾延续了大众车型一贯富有高级感的特征，车身姿态呈现出中国消费者偏爱的沉稳大气范儿，同时又在型面上采用了锋利腰线、溜背式车身、小鸭尾等元素来增加车型的时尚气息和犀利感。

卡罗拉多年来一直以“中庸均衡”的形象示人，但新一代车型也跟上了年轻化潮流，将进气格栅的位置下移，在视觉上显得更为低趴，并通过前脸处的各种折线营造出了运动感，不过卡罗拉在整体车厢的造型上仍然以注重实用性的形态为主。总体来说，两款车的颜值水平都在线且符合主流审美，消费者只需要根据自己喜欢的风格进行选择即可。

在内饰设计方面，速腾采用了目前流行的偏向驾驶员一侧的中控设计，同时使用了大面积的软包覆盖与钢琴烤漆材质，在材质搭配和做工方面体现出了不错的档次感。此外速腾还支持10.3寸全液晶仪表盘和8英寸中控大屏的选装，能够进一步提高车内的科技氛围。

卡罗拉整个内饰的设计亮点几乎都集中在了那块中控台中央的悬浮式大屏上，特别是高配版本采用了尺寸更大、显示内容更丰富的12.1寸竖式大屏，吸引眼球的指数更进一步，不过车厢内其余地方的做工和设计感相对简单朴素，论视觉上的精致程度要略逊色于速腾。

两款车型的持续热销，车内空间是一个重要的参考维度。从车身尺寸上看，速腾的数据表现几乎接近一台入门B级轿车的水准，其中轴距相比前代产品加长80mm，多少有点越级味道，这也让速腾无论是和同级别合资对手比较车内横向还是纵向空间，都具有明显的优势。

当然，卡罗拉的车厢空间同样优秀，要满载全家出行也毫无压力，只是它的空间感没有速腾那么夸张。而当家用级消费者在面对这两款车时，内心更容易偏向实际空间更为充裕、外部体量感更足的速腾。

速腾

卡罗拉

动力&安全性对比

速腾与卡罗拉最为热销的款型均集中在中配序列，即1.2T车型上，从二者1.2T发动机的账面参数对比来看，速腾、卡罗拉的动态表现都以家用代步属性为主。速腾的扭矩参数占据优势，加上传动系统采用换挡速度不俗的7速双离合变速箱，这也意味着它在城市通勤的红灯起步、急加速超车等场景下能够提供给驾驶员更充足的超车信心，属于追求一定的运动感和动力体验的产品。

卡罗拉为1.2T发动机匹配的是一台CVT变速箱，在加速能力上比较吃亏，零百加速时间要落后速腾1秒左右，主打的是平顺与经济省油。

而实际上和速腾相比，卡拉罗在油耗方面并没有占到太多的便宜，由于速腾的双离合变速箱采用了全新的换挡程序与逻辑，可以让发动机始终保持在经济转速区间来实现低油耗，其百公里综合油耗数据甚至要低于卡罗拉。

在当下消费者的看重的安全性方面，两款车都基于全新平台或架构打造而来，速腾来自大众MQB平台，卡罗拉则来自丰田TNGA架构，安全性表现都非常良心，在基础配置层面，诸如6气囊+膝部气囊，自动驻车、全车安全带未系提醒等配置都一应俱全，速腾还提供了后方驻车雷达和疲劳驾驶提醒的功能。

卡罗拉利用安全配置的全面性抹平自己在动力系统上的劣势，车辆全系提供主动刹车、自适应续航、车道保持等一系列主动安全和驾驶辅助配置，这一点让它在安全维度上更有卖相，特别是针对长期有跑高速需求的消费者十分适用。

舒适性&便利性配置对比

车内配置方面，结合终端优惠后，我们选取速腾?2019款?200TSI?DSG舒适型（指导价14.99万元）与卡罗拉?2019款?1.2T?S-CVT?GLX-i旗舰型（14.58万元）进行对比。

通过对比可以明显看到速腾在乘坐舒适性具有不少配置优势点，主要表现在带腰部支撑的主驾真皮座椅、副驾座椅支持多向调节的功能上，同时速腾还配置了可开启式全景天窗与车内氛围灯这类增加采光通透感和车内情调的配置，对于车厢环境的塑造无疑摸准了中国消费者在享受型配置上的需求。

而卡罗拉的配置亮点在于外部照明系统的全面性，同时车内的12.1英寸的中控大屏内置了车联网和语音识别功能，为用车提供了一定的便利性。

不过需要指出的是，在年轻消费者所看重的手机互联与映射方面，速腾支持CarPlay/Carlife两种手机系统连接，卡罗拉则仅支持百度CarLife连接，对于iPhone用户来说比较遗憾。

选购建议

通过比较可以看出，速腾与卡罗拉之所以能够稳定月销三万辆以上并不是没有原因，两款车均有着各自独特的优势：速腾的设计高级感、空间表现与动力系统都是一流水准；卡罗拉则强化了年轻化形象，在安全性配置方面足够良心和全面。

不过考虑到15万元级轿车消费者对于用车全面性以及性价比的要求，速腾在同价位车款的产品力相比卡罗拉要略占上风，多个核心维度都跟上了汽车新一轮消费升级后的趋势变化，并且按照目前的终端优惠和市场行情来看，速腾对消费者的吸引力也更足。

撰文｜袁梦泉

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车很简单！安全配置篇-卡罗拉VS速腾

随着汽车市场消费主体的逐步年轻化转型，对于当下的年轻消费者来说，他们购车的原则就是买新不买旧，而选购一款合资紧凑家轿对他们来说似乎就是最好的选择。毕竟合资品牌保有量大，品质有保障，而且随着更新换代的加速，进一步提升了其市场竞争力。

大众朗逸、大众速腾和丰田卡罗拉都是非常适合家用的合资品牌紧凑型车，这三台车常年位居国内汽车销量榜的前三位，那消费者在买车的时候应该在他们两者当中如何选择呢？下面我们就从多角度来对三款车型进行对角度的对比，看看到底是德系强还是日系香。

外观对比

朗逸最大的变化体现在双外观设计上，普版车型依然采用横贯式镀铬中网设计，进气格栅面积更大，在拓展视觉宽度的同时，更具气势和动感。而星空版车型则进一步提升了运动特质。并且星空版车型中网的镀铬是采用点阵布局排列，多少有点奔驰“满天星”的感觉。灯组方面是全系标配LED的光源，同时标配有日间行车灯和自动大灯功能，除了入门版本，其他版本还标配有单色车内氛围灯，进一步满足年轻消费者的审美喜好。

尺寸方面，2023款大众朗逸的车身尺寸与上代车型几乎没有改变，只是车身长度从4670mm增加到了4678mm，肉眼几乎看不出任何的差异。宽度是1806mm，高度是1474mm，轴距长度是2688mm。

最后在尾部方面，新款朗逸的变化不太大，依然是熟悉的两侧尾灯布局，但下方则是采用了贯穿式的反光条以及镀铬饰条装饰，尾排则采用哦了隐藏式设计，视觉效果要变得更为精致一些。

作为中期改款版本，速腾在外观上改动并不算大，更多的是细节进行了调整，比如前脸造型依旧是熟悉的大众家族语言。点阵式的中网格栅配合立体感较强的品牌logo，让它更有B级车的影子，算是档次感得到了一定提升。而两侧大灯组也还是规整的造型，LED光源同样不会缺席，只是除了最高配两款车型，其余版本转向灯还是卤素，

尺寸还是老样子，中期改款也没有必要将原本就足够有优势的数据再度改动，准确来说速腾属于A+级定位。从具体数据来看，4791*1801*1465mm的长宽高和2731mm轴距，只是因为车身包围改动导致略有增长，车内空间并不会受到影响。而车身侧面的设计没有什么惊喜，贯穿车身的腰线笔直硬朗，配合全新样式的18英寸五辐式轮圈，运动感还是有着不错的表现。

尾部设计同样是保持老款的大体风格，小鸭尾算是亮点，让四平八稳的车尾增添了几分活力，再想要变化就得从尾灯组内部结构寻常。比如说IQ.Light智能LED光源应用下，点亮后会呈现出X型，辨识度自然会进一步提升。而后包围有一个装饰效果的双出排气设计，并且在其上方又增加一条红色反光条，也同样是为满足年轻消费者对动感的较高要求。

首先外观方面，卡罗拉一直给我的印象就是中庸，但这一代，中庸之外甚至还有那么几分视觉冲击感。大尺寸的前进气格栅和车灯辨识度都挺不错，我想这种改变也和竞争对手速腾、朗逸等颜值变得越来越年轻有一点关系。

来到侧面，我会用简单一词来形容卡罗拉的侧面颜值，因为真的没有太多设计手法。车身尺寸方面，卡罗拉长宽高分别为4635x1780x1455（1435）mm，轴距为2700mm，在同级别车型中，表现中规中矩。在高配车型上，还适配了205/55 R16规格尺寸轮胎，比较契合家用环境的用车情况。

相较于车头的激进，尾部设计则显得比较低调了，当下主流的熏黑式尾灯设计与贯穿车尾的镀铬饰条相配合，辨识度还是不错的。

内饰对比

坐进到车内，和上代车型相对比的话，朗逸的中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级。比如中控面板，车门等部位都使用了软质材质进行包裹。为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。配置方面，全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。

从配置来看，朗逸入门车型的配置水平比较寒碜，倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等功能都没有配备。而除了入门车型，这些配置在其他版本车型的身上都是标配。在满足日常使用需求的基础上，还标配有电动调节后视镜、后排电源接口、后排扶手箱/杯架、单天窗。在安全配置方面，2023款的大众朗逸是全系标配有前方碰撞预警和主动刹车的功能，相比同级别的竞品是有过之而无不及的。

如果你觉得新款速腾外观改动不多，谈不上什么惊喜，那咱们可以坐进车内，感受一下大众最新家族语言所营造出的科技感。首先打开车门就应该被全新造型的中控台所吸引，悬浮式中控屏达到了12英寸，并且内置MOS 4.0车机系统，因此UI界面、功能性应用以及流畅度都会有着不错的表现，达到了15万级合资家轿车阵营的标杆水准。而多功能方向盘也是大众最新家族样式，时尚感略有提高，配合后方10.25英寸全液晶仪表，对比同级日系竞品是要有着更为突出的科技氛围。

配置上比老款车型还是有着一定提升，尤其是中配版本就开始应用丰富的主被动安全功能，但想要达到大众所主打的Travel Assist L2级别还是得高配才行，因为它多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒以及前方碰撞预警等功能。而其它舒适性和实用性功能也有着出色的表现，感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、10色氛围灯等，势必会带来更高品质出行体验。

卡罗拉在内饰部分则显得较为寒酸，但好在各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

智能互联配置上，先锋版的车型并没有配备车联网，而是拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

动力对比

动力方面，大众朗逸是取消了手动版本，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。悬挂方面依旧是配备前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

动力部分，大众速腾的1.4T发动机依旧是有着熟悉的参数，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。而最新1.5T动力最大功率118kW，最大扭矩还是250N·m，变速箱也没什么变化，只是官方百公里加速不同，1.4T为9.2秒，1.5T只需要8.8秒。所以二者不同更多在于技术，官方宣称油耗会更低一些，实际上加速感受差不多少。

卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

最后总结，三款车型各具特色，2023款的大众朗逸相比上代车型，外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美。而速腾最大的优势则是空间，相较于其他两款车型速腾的乘坐空间会更大，如果对空间有要求的用户，可以重点关注速腾。卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。虽然外观和内饰方面稍显老旧，但最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。因此，如果你的用车需求比较注重家用，对于油耗和耐用性比较看中的话，卡罗拉可以说是一个不错的选择。

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1.6自动速腾和卡罗拉加速哪个好

随着疫情逐渐结束，全国各地迎来了复工复产的新阶段。相信长期宅在家的各位，早就已经安耐不住激动的心情，投入到恢复经济的战斗中去。为了拉动经济，政府启动了提振消费的各种举措，增加汽车销量就是这诸多举动中的一个。为了让大家买车买的有道理，云生就和大家聊一聊，怎么样选择适合自己的汽车。

我们先从卡罗拉和速腾的安全配置开始说起。

让我们直奔主题：汽车的安全配置分为基本配置和高级配置。基本安全配置包括：“6气囊+胎压监测+车身稳定”。高级安全配置包括：“并线辅助+车道偏移+主动刹车”。在车身材料相同的情况下，以上6个安全配置是保证车内成员安全的重要防线。

为什么说这6个安全配置重要？笔者这里不再解释每个配置的功能，我们换个思路，从美国IIHS的测试结果中说起。

以上是丰田卡罗拉的IIHS碰撞成绩，我们可以看到碰撞测试主要由以下几个部分组成：

碰撞评级：25%正向、50%正向、侧向、车顶强度、头部约束（避免颈部受伤）。

碰撞避免&减轻：大灯、正向车对车碰撞预防、正向车对人碰撞预防。

儿童座椅接口。

其他安全配置：日间行车灯、盲区监测（国内多翻译为并线辅助）、车道偏移报警、车道偏移预防。

首先，卡罗拉在IIHS的碰撞成绩为2020?Top?Safety?Pick，属于相当不错的成绩。从细节来看，不论是被动碰撞还是主动安全，卡罗拉都取得了不错的成绩。唯一较低的是大灯仅取得了“及格/良好”的评价。接下来我们看看美版卡罗拉的安全配置：

可见，国内版卡罗拉的安全配置与美版卡罗拉的安全配置基本相同，气囊、车身稳定、胎压监测、行人碰撞预警、车道保持、自动远光一应俱全。只要卡罗拉的车身材质不发生大的变化，国内版卡罗拉的碰撞成绩预计是不错的。

接下来我们速腾的碰撞成绩：

由上图可见，美版速腾的安全测试成绩也不错，各种碰撞都取得了G的评级。主要的短板在于大灯，在灯光项目中只取得了“及格/不及格”的成绩。此外，儿童座椅接口的易用性也只取得了良的成绩。

由上图可见，速腾在中国市场的安全配置出现了差异化，低配车型安全配置较少，高配车型安全配置较多。

其中，200TSI时尚型（包括手动和自动），减配了前后排头部气帘和膝部气囊；全系只有280TSI豪华型和旗舰型配备了预碰撞保护系统。

通过以上的对比，我们可以发现以下事实：

1.?美版卡罗拉和美版速腾的碰撞成绩都不错。

即使是最为严苛的25%正向碰撞测试，卡罗拉和速腾也能够取得G（优秀）的成绩。国产化以后，只要不出现“钢材标号降低”的问题，相信卡罗拉和速腾也可以取得不错的碰撞成绩。以下为2019款卡罗拉在中保研的测试成绩（速腾尚未参与中保研碰撞测试），可以看到“车内成员安全指数”和“车辆辅助安全指数”是优秀级别，和IIHS碰撞测试结果相同。

2.?美版卡罗拉和美版速腾的大灯在安全测试中拖了后腿。

我们先来说一说“不及格”的速腾大灯。在5流明（照度单位）光照范围测试中，速腾大灯的远光和近光成绩均大幅度低于标准。国产化以后，一汽大众虽然保留了LED大灯，而且增加了“转向辅助”功能，但是在全球产品统一化的政策下，相信国内版速腾的光照结果也不会有明显的提升。

至于卡罗拉，IIHS的照度测试表明其正向远光和近光没有达到标准值。由于国内版卡罗拉低配车型简配为卤素大灯，因此照度测试结果必然低于美版LED大灯的成绩。

笔者建议消费者，如果购买卡罗拉的话，尽量购买带有LED大灯的中高配车型。

3.?国内版卡罗拉的安全配置与美版基本相同。

随着中国汽车品牌的逐步壮大，合资企业不得不拿出真材实料的产品与中国产品竞争。自2018年以来，丰田一改以往“安全简配”的套路，将新上市车型的安全配置做的非常充足，主被动安全配置均与美版车型看齐。“日系车安全简配”的说法在新上市的丰田车上是不存在的。

4.?国内版速腾的安全配置低于美版。

同样是合资产品，而且是打着“一汽”招牌的合资产品，卡罗拉和速腾的安全配置还是大有差异的。速腾时尚型简配了“头部气帘”，舒适型以上则增配了“膝部气囊”，除豪华型和旗舰型外车型均减配了主动刹车功能，可以判断国内低配版的主动安全性相比美版有了大幅度降低。

5.?一汽丰田和一汽大众的产品在安全配置上是有差异的。

同样的合资紧凑轿车，“一汽丰田”能做到中美安全配置一致，“一汽大众”就做不到。在笔者看来，这不是一汽的问题，而是合资企业中控制车辆安全技术的部门的问题。从产品上看，大众确实不如丰田做的公道。

6.?消费者尽量购买安全配置与美版相近的车型。

车辆安全配置事关消费者的身价性命，在目前国内监管政策落后于市场发展的实际情况下，消费者了解一些安全基本知识没有坏处。

就本文对比的情况来看，由于卡罗拉的安全配置做到了中美一致，其厚道程度要远高于大众速腾。至于速腾，由于高配的豪华型和旗舰型安全配置实际上高于美版对标车型，因此消费者如果真的喜欢速腾，云生建议从高配车中选择一款购买。

下期进行分析的是凯美瑞和帕萨特的安全配置，有兴趣的读者请关注“云生说车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用选卡罗拉还是速腾

卡罗拉还不错。

1、引擎性能：1.6自动速腾搭载的是大众EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为110马力；卡罗拉搭载的是丰田最新的动力总成，1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，卡罗拉的加速性能略占优势。

2、变速箱：速腾搭载的是6速自动变速箱，卡罗拉搭载的是CVT无级变速器，CVT变速器在平稳性和燃油经济性上占有很大的优势，而6速自动变速箱的换挡速度较快，适合在起步加速时使用。

3、驾驶感受：速腾悬挂系统较硬，驾驶感受更偏向硬朗；卡罗拉则更偏向于稳定和舒适，悬挂较为柔软。

4、价格：两车价格上也有所不同，卡罗拉的价格可能稍微高一些，但不同地区和销售方式也会对价格产生影响，因此卡罗拉还不错。

卡罗拉速腾哪个档次高

如果购车需求是通勤，卡罗拉的燃油经济性和行驶平顺性可能更适合，但如果日常高速行驶较多，速腾的动力输出优势就很好。卡罗拉介绍：卡罗拉官方指导价为10.78-14.38万。配置方面，2018款卡罗拉高配车型配备了8英寸多媒体中控显示屏、多功能仪表盘、倒车影像、蓝牙车载电话和手机互联系统。设计方面，卡罗拉的腰线提得很高，营造出一种浮顶的感觉，动感十足。从侧面来看，上升的腰线打造出非常灵动的身材。内饰方面，卡罗拉采用了全新的布局和大尺寸中控面板，并更换了下镀铬条的三辐式多功能方向盘。同时，还新样式的仪表板和变速杆。卡罗拉在售车型包括1.2T和1.6L两种排量，有手动和无级变速器2种变速箱选择。发动机最大功率90kW，最大马力122PS，最大扭矩185nm。速腾简介：速腾官方指导价为13.18-21.88万。外观方面，新速腾前脸的六边形进气格栅与两侧大灯组融为一体，加宽了车头的横向视觉效果，这也是最新设计语言的一个特点。侧面的腰线依旧用直条面勾勒，犀利干练，个人视觉效果感觉硬朗。车身长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，相比现款车型数据有整体提升。车尾的造型也有了新的设计，造型更加犀利。速腾在售车型包括1.2T、1.4T、1.6L、2.0T4个排量，有双离合、手动、手自一体3种变速箱选择。发动机最大功率147kW，最大马力200PS，最大扭矩280nm，AT变速箱拥有出色的乘坐舒适性和安全操控性。

速腾不比卡罗拉高。速腾和卡罗拉都是紧凑型车(A级车)，属于同一级别。

汽车等级(等级)一般分为六个等级:A00、A0、A、B、C、d。

目前最常用的汽车分类采用德国大众的分类方法。要知道这个方法并不是一个权威的标准，而是一套大众制定的参考值，后来被广泛使用。

汽车分类需要参考的东西很多，比如车身尺寸、汽车排量、轴距、重量、售价等参数。不是某个数据就能决定一辆车的档次。

附在德国大众汽车的汽车分类:

A00级车(微型车):轴距约2m到2.3m，排量小于1升。

A0级车(小型车):轴距2.3米到2.5米左右，排量1升到1.5升。

A级车(紧凑型车):轴距约2.5米至2.7米，排量约1.5升至2.0升。

b级车(中型车):轴距2.7米到2.9米左右，排量1.8升到2.5升。

C级车(中大型车):轴距2.8m到3.0m左右，排量2.3l到3.0l。

D级车(豪华车):轴距一般大于2.8米，排量基本在3.0升以上。

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