奔腾t77的致命缺点_奔腾t77的优缺点

奔腾t77的致命缺点_奔腾t77的优缺点

       现在，请允许我来为大家分享一些关于奔腾t77的致命缺点的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于奔腾t77的致命缺点的讨论，我们开始吧。

1.浅谈一下提车奔腾T77半个月的用车感受

2.谁提了奔腾T77这款车，说说感受，好在哪里，差在哪里，全面一点

浅谈一下提车奔腾T77半个月的用车感受

       不知不觉提车已经半个多月了，我也从当初提车的兴奋中慢慢走了出来。经过一段时间的使用，我也总结出这个车的优点缺点了，都说情人眼里出西施，缺点是真的少，一眼看去，差不多都是优点

       相信大多数人都是喜欢这个车的造型的，我也不例外，真的是非常好看。前脸水滴的大脸，造型很锋利，感觉非常帅气。还有就是动力还挺猛的，比1.2的强不少。

       绝大部分买这车的应该都是先相中外观的。大气沉稳但又很时尚，具体的我就不夸了，好看不好看这个都是个人眼光的问题。车灯说是什么八颗LED什么什么的。倒是真的很亮。车漆看着不错，很亮，摸着很平滑。

       从后座往前看过去，还真有意境

       目前的油耗我还是挺满意的，综合的话在7.5左右。算是不高不低吧，我平时的驾驶习惯不是很激烈的那种，应该属正常水平吧，在市里开的时候都在8个左右，可能磨合段时间会降下来。高速没跑过，乡道跑过，六七个油吧，车速在六七十左右。?

       整个前排大概就是这个样子

       我是1米8的个子，160斤左右，薛薇有点胖。平时都是我在驾驶，以后也是我开，前排不用说很宽敞。后排空间也很不错，我坐着一点都不挤，这点给个好评哦！后备箱的储物空间也非常好，也有暗储物格。?悬挂是偏舒适性的，对于小的滤震都挺好，感觉和底排是一体的。但过减速带的时候有轻微跳动。空调没开过，不太清楚。跑起来的感觉就是挺安静的，没有什么震动。座椅支撑性不错，就是有点硬，个人感觉还是弄个软点的座椅好

       后排放倒之后，后备箱直接增大一个号

       拍摄手法有待提高啊

       说实话，我对这个内饰还真的不太感冒，也就凑合看，总感觉太老气了！材料都用的倒是不错，也有现在流行的电子仪表盘，大中控屏什么的。就是这个整体的设计风格吧，不太喜欢。车内没啥异味，这还挺好。语音控制用的还挺舒服。

       后排空间的感觉，腿部空间挺不错

       动力来说的话，PRO的动力一点不虚，加速的感觉很爽，升级动力真不少盖的。而且感觉很平顺。我也试了一下，和官方数据差不多。高速还没跑过，跑过90左右，往上提速还是有明显感觉的。?操控的话，感觉可以吧，没上过山路不知道，不过这车不适合山路，轮胎太扁了，容易膈坏。底盘和悬架的支撑强度蛮好，平时操作不会感觉晃啊啥的。泥巴路走过一次，没啥不同。操控这个没开过多少车，反正开着舒服就行啦。

       等4S店给我收拾的时候拍的

       其实这车我从去年看车的时候就注意了，只是当时的需求没有那么大，就没定下来。车的外观我是很相中的，动力当时看的是1.2T，总感觉少点什么。疫情期间越发觉得有辆车太重要了。所以又开始看，买。刚好1.5T的上市，试了试动力，还真的可以，提速很不错。

       前脸是挺好看哈~

       这个贯穿式尾灯，是真的好看

       试驾车是个**的，感觉**的最亮眼，可是太张扬了，不适合我的性格

       这个骚黄啊，开出去在路上回头率得挺高吧

谁提了奔腾T77这款车，说说感受，好在哪里，差在哪里，全面一点

       奔腾T77是一汽奔腾发布的全新紧凑型SUV。这款车的推出也标志着一汽奔腾转型的开始。从这款车上市开始，一汽奔腾就开始了品牌年轻化战略的发展，陆续发布了几款全新车型。奔腾T77上市以来有一定的市场和口碑，销量长期稳定。除此之外，这款车还有很多优点，设计、动力、空间、整体性价比都不错。那么它的缺点是什么呢？

       除了奔腾T77中控黑屏和故障，奔腾T77变速箱异响、刹车异响、电池故障等其他常见问题主要集中在做工和质量上。虽然类似异响，不是特别大的问题，但是也会影响驾驶体验，所以也能看出奔腾T77的做工和质量如何。所以我个人建议一汽奔腾厂家可以把自己的品控管好，对客户负责，对自己负责。另外，作为一款自主紧凑型SUV，奔腾T77的105.8-138.8万元的售价并不是很高。目前普遍优惠1万元后的裸车价格区间还是比较甜的，甚至顶配车型的落地价也只有14万出头，还是比较划算的。但奔腾T77所有车型都采用后扭力梁非独立悬架。在这个十万级紧凑型SUV市场，大多采用四轮独立悬架，奔腾T77的硬件配置并不突出，底盘调校也比较一般。同时驾驶感不强，舒适性也一般。

       此外，根据中国保险研究院对奔腾T77的安全装备配置的测试，奔腾T77在车外安全指标和车辆辅助安全指标上都取得了G的优异成绩，但在碰撞和维护经济性指标上取得了P的较差成绩，而车内乘员安全指标仅取得了M的一般成绩。

       奔腾T77在低速结构碰撞中只拿到了很差的P分，其中，正面碰撞得分是4.5分，要知道，满分是30分，它的分数甚至不到满分的六分之一。车辆耐撞性得了4.5分，占正面碰撞所有分数，耐撞性还可以，但是车辆维修经济性居然是0分，也就是说正面碰撞后，这辆车没有维修经济性。另外，在追尾测试中，奔腾T77只拿到了8.5分，虽然强于车头，但是要知道很多时候奔腾T77的车尾是加分项，但是很明显奔腾T77的车尾并没有得到加分，得到的成绩却很差，车辆耐撞性只有2.5分，车辆维护经济性只有6分。

       我是奔腾x80车主，身边有小伙伴提了T77，去保养时也和T77车主聊过，也试驾过，现将我对T77的感觉告诉你，奔腾之前走马立达操控路线不成功，以后全部走时尚路线了，据说T系统设计团队平均年龄38以下，T77同老奔腾相比完全是时尚潮流的外观设计，高配置，空间也大，科技感十足，车内设计同老奔腾相比就是惊艳了，完全是20岁的小伙同40岁的大叔了。1.2t发动机动力比我2.0自吸还好，方向也轻，老奔腾方向重，行驶中噪音也比我车小很多，和我车比较完全是两个厂生产的感觉。当然T77注重外表，内在用料要比老奔腾差了，不是独立悬架，方向虽轻但虚位大没老奔腾精准，4S销售总监说了现在奔腾定位是二十岁的年轻人，这些人不象买老奔腾的人，开个几年就会换车的，言下之意你想想也会明白的。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奔腾t77的致命缺点”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。