新凯越最新价格_新凯越最新价格是多少

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1.别克凯越2021款最新消息

2.全新凯越1.3L三缸发动机配CVT真的有劲吗?

3.8.39万的别克凯越值得入手吗?拆开底盘,依旧是曾经的“神车”

4.凯越报价是多少?目前值得入手么?

新凯越最新价格_新凯越最新价格是多少

别克凯越2021款最新消息

       近日,最新款别克凯越发生在了国家工信部的最新一期新车申请名册中,预估新车将在2022年今年初正式上市,市场价或将进一步下挫,起步费在7万余元上下。

       从申请图上能够看得出,新车的外型整体上与现款车型保持一致,选用了别克汽车全新的家族化设计理念,前脸进气口在宽体式饰条的装修下变得十分霸气侧漏,在出众的车灯配搭下变得很有运动感。车体侧边依然使用了左右双曲线设计方案,顺畅的轮廓刻画出炫酷圆润的车体造型设计。

       规格层面,新车4468*1765*1469mm的尺寸与现款车型保持一致,2611mm的轮距下为旅客产生足够的驾驶室内空间,相对性整齐的汽车后备箱也具有极强的载货工作能力,整体主要表现上合乎一般家中的出行要求。

       尽管车内饰层面现阶段还不知道的,但依据推断新车的车内饰也不会有很多的更改,依然维持现款车型的设计理念,遭受价钱要素的限定,车里应用大规模硬质的原材料,尽管摸上去触感并不太好,可是在视觉效果上依然体现得非常出色的,整体设计方案打造出很好的水平感。

       动力层面,新车将再次配用1.3L的三缸自吸汽车发动机,可是新车的动力主要参数有一定的下降,汽车发动机的至大功率由现款车型的79KW下降至76KW,尽管动力有一定的降低,可是赢得的也许会是更低的价格及其更低的耗油量,为司机提供更低的养车费用。

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全新凯越1.3L三缸发动机配CVT真的有劲吗?

       别克凯越官方指导价格为8.39万元—9.99万元。

       车身颜色可选:雪域白、极光蓝、陨铁灰、玛瑙红、亚麻金、流沙金。

       全新一代别克凯越基于通用汽车全球最新架构打造,融汇别克品牌新一代家族设计语言,整车造型动感、时尚,符合年轻人的审美品味。

8.39万的别克凯越值得入手吗?拆开底盘,依旧是曾经的“神车”

       我还记得老凯越上市的时候价格在10-15万之间,可以说是中端车型。现在随着别克对中国汽车市场布局的逐步细化,新款凯越被赋予了入门级车型的角色,出现在7~10万的价位。虽然价格降了不少,但是经过我个人试驾,发现别克品牌新凯越的综合产品实力还是很突出的。我就拥有了一辆1.8L的凯越。当时凯越、塞拉多、伊兰特等车型一直在国内消费者心中,被称为国产车。时间长了,1.8L凯越的驾驶质量还是让我印象深刻。安静、容易驾驶、内饰精致是它的优点,但唯一的不足是油耗有些高。当我看到眼前崭新的凯越时,我试图寻找旧凯越的影子,却找不到,两辆车唯一的共同点就是凯越这个名字。接下来我会详细讲解这款全新凯越的试驾体验,在这里你可能会发现/看到你想要的。

       很多消费者会对新款凯越上的1.3L三缸发动机的动力产生怀疑,但当你真正开上新款凯越的时候,你会感到有些惊讶。试驾时即使开空调,这款车动力充足,加速容易。可能你会觉得奇怪,新款凯越搭载的1.3L三缸发动机,参数比老款凯越搭载的1.6L发动机低。为什么反而感觉力量更充沛?原因是即使功率参数低,新凯越车身重量也减轻了100多公斤。动力差不多的时候推轻一点的车身当然更容易。如果要用两个字来形容开新凯越的感觉,那一定是轻的。CVT变速箱换挡平稳,油门反应快。当你按下运动模式的按钮时,变速箱会变得更加主动,速度控制在3000~4000转/分左右。不过你不用太担心噪音,声音还是在可以接受的范围内,这是正常情况。

       除了三缸发动机的动力,抖动也是很多消费者关心的问题。日常用车的时候,没有明显的抖动感。只有当我快速加速的时候,才会感觉到方向盘会有一些明显的震动,但是很轻微,就是突然的东西;当我轻踩油门或者匀速行驶时,震动可以说是微乎其微,我自己也没什么感觉,驾驶感觉很舒服。在严格的环保政策和排放法规下,小排量三缸发动机比四缸发动机更有优势,这将是整个汽车行业的发展趋势。为什么?就发动机性能而言,气缸越多越占优势。

       单缸效率的提高是真实反映发动机性能的关键,发动机最佳单缸排量为0.33L-0.5L,因为业内人士的实验表明,只有在这个范围内,发动机的动力性能和燃油经济性才是最佳的。而且市面上的小排量发动机基本都在1.0-1.5L的范围内,如果是四缸发动机的话,其排量很难控制在最优范围内,而三缸发动机可以做到这一点。新款凯越车身重量1.1吨,搭配1.3L三缸发动机和CVT变速箱。轻便的车身和动力配置大大降低了新款凯越的油耗。在我们的试驾中,这款新凯越在恒速时的表观油耗刚刚超过4L。在随后的实验中发现,即使人们通常去上班买食物用于交通,这样的通勤也会稳定在6L左右。

凯越报价是多少?目前值得入手么?

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       说到别克凯越这款车子,相信大家都不陌生。凯越进入国内汽车市场可以说是一波三折,在2016年宣布退出后,2018年又重返国内市场。王者归来的凯越不仅在外观采用了全新的设计语言,在底盘上更是给大家带来了很多的惊喜,今天跟随小编一起来看一下,这款不到10万的合资车,底盘究竟如何。8.39万的别克凯越值得入手吗?拆开底盘,依旧是曾经的“神车”。

       拆开别克凯越的底盘,整体看起来比较平整,发动机下方设置了下护板,在保护发动机的同时,提升了底盘的空气动力性能,减小了行驶中的空气阻力,对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部,并没有看到护板的身影,而且也没有做防腐涂层。在行驶过程中,路面的小石子对车底盘击打产生的噪音很容易传到车内,影响乘车的舒适度。值得一提的是凯越在后方安装了一个加强件,提升了底盘的整体刚度。

       在隔热方面,凯越设计也是十分的到位,在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板,能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内。

       悬架部分,与上一代凯越一样,全新凯越前悬采用了麦弗逊式独立悬架,结构简单,体积小,对空间的占用比较少,在这方面,凯越下摆臂采用了单层冲压钢制材料,作为一款合资车,以凯越的价位,这样的设计也是很正常的。

       前悬与副车架的连接处采用一横一纵的衬套布置形式,在提高操控性的同时,保证了整车的舒适度。下摆臂与副车架采用橡胶衬套连接,更好的过滤车在行驶中产生的细微震动,提升了车子的行驶品质。发动机下支撑采用了液压衬套,连接副车架和发动机的部分,采用了铝合金材料,液压衬套能够更好的吸收发动机的震动,为车上的驾乘人员提供更舒适的驾乘环境。

       全新凯越的后悬挂,采用了扭力梁式结构,簧筒分离式的减震机构布置,大大减少了悬挂对后排空间的影响,悬挂纵臂与车身的连接处,同样采用了橡胶衬套连接,对路面的细碎震动与传递,起到很好的隔绝作用。

       对于一款车子来说,底盘的结构设计固然重要,但是底盘调教更不能忽视。凯越的定位是家用舒适轿车,车主们说出了自己的驾驶感受:在驾驶过程中,整体感觉偏舒适,但是在操控性上有些不足。当车子经过坑坑洼洼的路面,悬挂对细小振动的过滤还是比较好的,可见别克凯越的调教功力还是很深厚的。

       小编总结:通过拆解别克凯越的底盘,全新凯越的表现中规中矩,符合家用车的定位,驾驶体验上的表现也是可圈可点,凯越的舒适度在同级车中是比较优秀的。总的来看,王者归来的别克凯越在各方面都有了很大的改变,迎合了消费者的口味,8.39万的起步价,价格更加经济,风格更加贴近家庭轿车,看来凯越依旧是曾经我们熟悉的”神车“

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       凯越目前的报价在54000到7万左右,这台车它相比于老款车型,我觉得在级别上是要降了一个档次,以前的凯越是一个A级车的定位,而现在这款凯越是一个A0级车的定位,它的车身尺寸相比老款的凯越都有一定的缩水,但是它在车身方面的变化并不代表它在品质方面的下降,这台车它在外观方面我觉得还是非常的与时俱进的,它用上了别克家族最新的设计语言,整体给人的年轻感是非常的足,虽然说是变成了一个小型车,但是它处处都给人一种大车的感觉,外观相当大气。

       我觉得这台车最好的地方就是它的内饰,相比老款车型,它的内饰变得十分的年轻动感,还用上了别克家族的最新的设计风格,虽然说是一个比较入门的车,但是它给我的档次感是很高的,而且它的座椅在人机工程学上的设定也算是相当不错的,长途驾驶也不会觉得有很疲劳的感觉。虽然说它的车轴距是挺短的,但是它的乘坐空间很足,我觉得四个人长途出行的话是没有问题的。

       这台车目前用的是一个1.3升的自然吸气发动机,它是一个三缸的发动机,虽然说是一个三缸的结构,但是在平顺性方面我觉得是完全不输四缸机的。在起步或者是怠速阶段的时候,它的发动机的抖动相对来说是比较明显的,不过在起步之后,它的整个运转的流畅性是相当不错的,基本上跟四缸机的平顺性差不多,在行驶的过程中,这台1.3升的发动机在噪音方面的表现也是比同级别的车型要好非常多,很柔顺,它用的是一个CVT的变速箱,这台CVT的变速箱调校还算是挺聪明的,虽然说平时的时候经常需要到三四千转才有一定的动力输出,但是它在油耗方面的表现还算是可以,百公里基本上也就在6升左右,虽然说1.3升的发动机相比1.5升或者是1.6升的发动机,在动力上确实要差了一点,但是作为一台买菜车有这样的动力算是够用了。

       今天关于“新凯越最新价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新凯越最新价格”,并从我的答案中找到一些灵感。