英菲尼迪qx4

英菲尼迪qx4

       我很荣幸能够为大家解答关于英菲尼迪qx4的问题。这个问题集合囊括了英菲尼迪qx4的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.广汽否认10亿美元入股蔚来；日产因高田气囊再次召回30万台车

2.英菲尼迪（原名为日产无限）汽车的品牌历史

3.路虎起诉大众抄袭 大众保时捷 奥迪SUV在北美市场或受影响

广汽否认10亿美元入股蔚来；日产因高田气囊再次召回30万台车

       摘取每日重要新闻，

       以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

       编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

       广汽否认10亿美元入股蔚来：即使参与也不会超1.5亿

       1月16日早间，广州汽车集团股份有限公司发布声明称，1月15日关注到有多家媒体报道提到“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”一事，经了解相关情况，相关媒体的前述传闻报道不实，特此予以澄清说明。

       上述声明还称，目前，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，本公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元，不会对公司产生重大影响，公司也将严格按照法律法规的要求履行信息披露义务。

       受上述消息刺激，蔚来盘前涨超17%，盘中暴涨近19%并触发盘中熔断，导致其在纽交所暂停交易，并因此引发纽交所问询。随后，蔚来汽车回应纽交所称，公司与广汽探讨了融资和战略机遇，谈判处于初步阶段，双方尚未达成最终协议。蔚来还表示，不会对“市场揣测”发表评论。美股停牌前蔚来涨幅高达17.15%，恢复交易后至美股收盘，蔚来上涨14.10%，报收4.29美元，总市值45.2亿美元。

       日产因高田气囊问题全球第二轮召回345700辆

       据欧洲新闻网报道，日产汽车公司正在全球召回345，700辆装有问题高田气囊的汽车。这些充气囊中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。日产受影响的车型包括2001-2003年款Maxima、2002-2006年款Sentra、2002-2004年款Pathfinder、2007-2011年款Versa轿车和Versa掀背车、2001-2004年款英菲尼迪I30和I35、2002-2003年款英菲尼迪QX4、2003-2008年款英菲尼迪FX35和FX45以及2006-2010年款M35。这是日产第二次进行大规模的召回，而其他几家汽车制造商最近也对高田气囊进行了类似的第二轮召回。

       波兰向大众开出3180万美元罚单，指其在排放上误导消费者

       波兰竞争和消费者保护局15日表示，大众汽车因在排放问题上误导消费者被罚款约3180万美元。波兰竞争和消费者保护局负责人涅赫恰乌当天在一份声明中说，大众汽车通过操纵检测仪器证明其生产的汽车“对环境友好”，误导消费者。这是波兰消费者监督机构开出的历史最高罚单。涅赫恰乌说，如此力度的处罚是因为大众汽车近年来的不公平竞争行为，以及该公司并没有采取实质性措施。

       续航能力超800km?海马氢燃料电池车亮相

       1月15日，一年一度的海南省两会开幕。海南省政协常委、海马集团董事长景柱自驾一台挂着“试验”牌照的海马7X参加两会，这款“其貌不扬”的代步车就是海马最新研发的氢燃料电池试制车，目前已经可以实现上路行驶。性能方面，海马氢燃料电池试制车动力系统最大功率120kW，配有一套氢燃料电池组和3个70Mpa储氢罐，单个容量60L。在加满氢后，该车最大续航可以超过800km，百公里氢耗低于1kg，0-100km/h加速时间小于10秒。

       丰田向电动飞行出租车领域再投资3.94亿美元

       据彭博社报道，丰田汽车再向空中电动出租车初创公司Joby?Aviation投资3.94亿美元，继续押注空中交通领域。这次Joby?Aviation共计完成C轮5.9亿美元融资，由丰田汽车领投，其他投资方跟投。目前，这笔交易使Joby?Aviation成为资金最充足的“电动垂直起降”（eVTOL）初创公司，筹集的总资金达到7.2亿美元。

       丰田召回近70万辆汽车：燃油泵缺陷或致撞车风险

       1月15日，外媒报道，因燃油泵缺陷问题，日本丰田将在美国召回70万辆汽车。报道中指出，受影响汽车的燃油泵可能会发生故障，从而导致发动机熄火。当汽车以更高速行驶时，撞车事故的风险会上升。召回涉及2018及2019年旗下Lexus?LS?500、LC?500、RC?350等车款，车主将于3月中旬收到邮件通知。

       本田与五十铃达成合作，将在重型卡车上使用氢燃料电?

       本田汽车与五十铃汽车1月15日表示，双方将联合研究氢燃料电池作为重型卡车动力的应用。两家公司希望将这种零排放技术应用在体积更大的车型上，从而扩大燃料电池的使用范围。两家公司表示，作为这个为期两年的合作的一部分，五十铃将在其商用卡车上对本田的氢燃料动力总成进行测试，该动力总成是针对乘用车所设计的。此举有可能为氢燃料技术的更广泛运用铺平道路。

       瓜子二手车COO、执行总裁均离职?回应：因个人原?

       1月16日午间消息，有消息称，瓜子母公司车好多集团COO雷雁群和执行总裁邓康明已经离职。对此消息，有媒体向车好多方面求证，得到证实。车好多方面回应称，雷雁群因个人原因，辞去车好多集团COO职务；邓康明因个人选择，辞去车好多集团执行总裁及公司其他相关职务，未来将专注于企业谘询，帮助更多创业者。对于邓康明先生、雷雁群为公司治理做出的贡献，车好多集团表示衷心感

       特斯拉将在中国设立设计研发中心?造"中国风"特斯拉

       1月15日，特斯拉官方微信发布消息称，将在中国设立设计研发中心，招募优秀设计人才，特斯拉打出的招募设计人才的口号是：“打造原创‘中国风’特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪（原名为日产无限）汽车的品牌历史

       QX56要更大一些，用的是5.6升的自然吸气汽油发动机（441的最大输出功率）。看上去有一丝臃肿。英菲尼迪的质量还是很让人放心的，我也曾经开了英菲尼迪很长一段时间，英菲尼迪（QX4）老款的SUV了，基本是运动型SUV的鼻祖之一了，仅仅3.3的自然吸气发动机却随时可以飞笨的180公里/每小时。Q7，结合了商务与运动，是款很不错的车型，但是v12TDI不适合国内油质，用起来小毛病不断，维护费是天价。Q7感觉更长，QX56则更高，更宽。十足的大胖子。再加上22寸的超级巨无霸轮毂，威风一片

路虎起诉大众抄袭 大众保时捷 奥迪SUV在北美市场或受影响

       无限是日产公司的一个豪华轿车分部。其产品主要是销往美国市场的，150家代理商遍布美国各州。其车型品种首推新式的I30，这是一款以马克西玛为基础的前轮驱动轿车，更高一级车型是完全独立的Q45，还有一款全轮驱动的越野车QX4都很受消费者的喜爱。

       捷豹路虎(JLR)正在起诉大众，阻止其在美国市场销售大众、奥迪和保时捷的高端SUV，因为它们使用了与路虎类似的越野模式。JLR表示，这种越野模式首次出现在大众产品宾利?Bentayga上，侵犯了路虎Terrain?Response系统专利。

       据外媒报道，最近的一组诉讼是在11月19日提出的，目标是奥迪A6?Allroad、Q5、Q7和Q8，兰博基尼Urus，还有保时捷卡宴和大众Tiguan。美国国际贸易委员会(USITC)表示，正在对大众汽车集团是否侵犯捷豹路虎持有的越野技术专利展开调查。USITC在新闻稿中指出，其展开调查并不意味着USITC已经对案件的是非曲直做出任何决定。

       捷豹路虎已经提起了一系列诉讼，要求禁止其竞争对手大众集团在美国销售新款大众、奥迪和保时捷SUV。

       直到上周，JLR在一天之内在美国两个州发起了四起诉讼，并对整个大众集团发起了不公平贸易申诉，这才算结束了这场口水战。JLR在与最大的竞争对手之一谈判多年未果后，现在希望美国禁止进口几乎所有带有越野模式的大众、奥迪和保时捷新车。

       Bentayga在2016年推出，是当时世界上最快和最昂贵的SUV。那时候一辆Bentayga加速到60英里/小时的时间，几乎比最好的路虎揽胜领先整整两秒。但Bentayga的起步更坎坷。当EXP?9?F概念车在日内瓦首次亮相时，它受到了普遍的批评，据说宾利在车展后一周就开始重新设计外观。

       虽然量产的Bentayga看起来更好，但它与大众集团的小品牌共享了许多组件，并且在超级豪华SUV领域面临着更多的竞争，因此，2021年的更新换代比通常的公司标准更早到来。在那段时间里，路虎的回应是给揽胜塞进了更豪华的长轴距车款和更多的动力，并提供了一款手工打造的双门变型车。随着全新阿斯顿-马丁DBX的加入，市场上已经有了四款售价在20万美元区间的英国豪华SUV。

       但在捷豹路虎看来，Bentayga的驾驶动力学模式是从路虎的Terrain?Response系统上抄来的。该系统在2005年的LR3上推出，提供了与当时任何其他车辆不同的电子控制和定制水平。五项预设设置优化了ABS、油门和变速器调校、差速锁和空气悬架，适用于各种路面，由中控台上的图标表示（普通、草地/砾石/雪地、泥泞和车辙、沙地和岩石爬行）。在福特申请的两项英国老专利的基础上，路虎于2003年向美国专利商标局提交了地形响应的专利申请，2008年获得批准。

       JLR专利图，显示了悬架和轮子的不同之处的关系。

       Bentayga继续标配四种公路驾驶模式（舒适、运动、定制、宾利），以及全地形规范。将转盘扭到这些模式（雪地与草地、泥地与碎石、泥泞与小路、沙地），可以改变车辆的行为，方法类似于Terrain?Response。例如，在沙地模式下，宾利和路虎会延迟ABS的介入，让松散的沙子在前轮胎下方堆积，相比在较坚硬的路面上停车，这样可以缩短制动距离。此外，Bentayga还可以调整其乘坐高度、转向、油门、变速箱等各种系统。

       目前并不知道福特等其他汽车制造商目前是否向捷豹路虎支付了专利费，因为他们也在销售具有类似地形适应性驾驶模式的车辆。目前，拥有多种驾驶模式、控制多个车辆部件的各类车辆已经变得很普遍。技术授权在汽车行业也很常见。所以在2016年2月，捷豹路虎向宾利发出友情信时，正是看中了这一点，在信中，捷豹路虎指控宾利侵犯了其专利Terrain?Response。

       宾利不认为自己侵犯了任何专利，也不打算为它认为是豪华SUV的普通功能支付专利费。这引发了路虎重写其美国原始专利，以更精确清晰的方式详细说明其指控宾利抄袭的功能。到了2016年9月，路虎提交了一份申请，将重新发布其2008年的专利，并提出了几十项新的权利要求，例如根据两家汽车制造商提交的专利和文件，将其系统定义为?"具有包括至少两种越野模式和一种公路模式的驾驶模式"。一年后，路虎又给保时捷发了一封信，称其卡宴现在侵犯了Terrain?Response专利，需要进行授权。

       到了2018年2月，在谈判毫无进展的情况下，路虎告诉宾利，其重新发布的专利将?"很快?"获得批准。原来的专利确实存在一个潜在的漏洞。它描述了各种驾驶模式是如何工作的，但并没有将它们框定在驾驶员的独特利益背景下——驾驶员将有?"关于地面地形的直接输入"。当专利局在5月批准重新发布时，可以想象，路虎将处于更稳妥的地位，向宾利索要专利费。一个月后，它起诉宾利侵犯了刚刚生效的新专利的专利权。

       根据诉讼文件，7月，路虎又向奥迪和兰博基尼发出两封侵权信，特别是针对兰博基尼Urus上的ANIMA系统和Q5、Q7和e-tron上的奥迪驾驶选择系统。宾利在10月份回击。在驳回案件的动议中，汽车制造商表示，路虎的整个2018年专利应该被宣布无效。

       "本案中的争议专利并不旨在解决一个技术问题，"宾利在文件中说。"相反，它的权利要求针对的是根据驾驶员选择的驾驶面控制车辆的概念。根据最高法院的先例，这是一个抽象的想法，不能申请专利。"

       2019年，宾利向专利审判和上诉委员会提交了两份申请，试图否定路虎的新权利要求。在这些专利中，宾利将三菱Lancer?Evolution?VII、悍马H2和保时捷959作为三个?"显而易见?"的例子，汽车制造商早在路虎的第一项专利之前，就已经在销售可选择公路和越野模式的汽车。

       "人们现在需要决定，我是要买一辆Bentayga还是揽胜？"?路虎在2019年专利委员会的一次听证会上说。"路虎揽胜是众所周知的地形反应技术的领导者。这是品牌定义的技术，法官大人，宾利已经把它放在了他们的车上。"

       到了2019年8月，董事会驳回了宾利的两份请愿书。今年3月和10月，它拒绝了汽车制造商的复审请求。在一次回应中，董事会表示，它认为宾利关于959的中央和后差速器是独立的?"子系统?"的论点不成立。宾利提供的大量支持性研究--从悍马的新闻资料到英菲尼迪QX4车主手册，再到《汽车与驾驶者》2013年关于保时捷变速器的报道，都不足以使JLR的专利无效。

       11月19日，在对宾利的诉讼还未结束的情况下，捷豹路虎又对大众汽车集团美国公司、保时捷汽车北美公司、奥迪美国公司和兰博基尼汽车美国公司提起了四起专利侵权诉讼。同日，捷豹路虎向美国国际贸易委员会提出请求，要求根据不正当竞争法对汽车制造商进行调查，并阻止其车辆进口。具体来说，根据向彭博社公布的信件内容，捷豹路虎的目标是卡宴、Urus、Tiguan、A6?Allroad、Q5、Q7和Q8。

       关于诉讼，美国大众汽车集团的发言人发表了这样的声明。"大众汽车集团正在研究这一行动，以确定进一步的措施。在现阶段，我们不会对正在进行的诉讼发表任何进一步的评论。"

       捷豹路虎北美公司发言人表示，该公司?"对正在进行的法律纠纷不予置评；不过，保护我们的知识产权是我们非常重视的事情。"

       根据最近的诉讼，捷豹路虎希望收回多年来拖欠的专利费和损失。大众集团虽然没有正式回应，但它希望避免因非法进口车辆而引起联邦的反响，尤其是在几年前的柴油排放丑闻之后，它被美国认定有罪并罚款数十亿，考虑到尚未解决的法庭案件和贸易委员会的调查，大众集团更有可能与JLR达成和解，而不必正式授权其现有和未来的车辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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