烧机油最狠的十款车_大众车哪几款不烧机油

烧机油最狠的十款车_大众车哪几款不烧机油

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“烧机油最狠的十款车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.大众哪些车型烧机油?

2.为什么德系车比日系车更烧机油？烧掉的机油都跑哪里去了？

3.大众烧机油的几款车型

4.发动机异响、漏油等老生常谈问题，竟然有七款热销车型都存在

大众哪些车型烧机油?

       所有车只要是带涡轮增压的都烧机油 还是只有大众系列

        严格的来说应该是所有的涡轮增压的机油消耗量都比自吸高，因为不论是铸铁缸体还是铝合金缸体都有一个热膨胀的问题，温度越高零部件膨胀越大，所以制造的时候就要留出膨胀空间，就会有缝隙，机油就可能由这些缝隙进入燃烧室烧掉，这就是烧机油，所以气缸密封不好或密封圈老化的发动机不论是涡轮还是自吸都有可能烧机油，德系包括大众发动机烧机油主要是由于密封不好造成的，而日系发动机因为密封精度普遍较高并且零部件高温膨胀控制较好所以极少烧机油，不过也有例外，比如前段时间曝光的日产发动机烧机油。涡轮增压发动机的工作温度十分高，零部件的制造间隙就要加大，加上增压器需要机油对其进行冷却致使机油的消耗量大于自吸发动机。机油有损耗是正常的，烧是指的不正常消耗，家有一台宝马X1，新车7000公里就消耗光机油了，这就是烧机油。

        大众系列烧机油是普遍现象，但它的涡轮增压发动机也不是都“烧”机油，EA211的涡轮增压版（1.4T）机油消耗属于正常，但去掉涡轮的EA211自吸版（1.4、1.6）反倒烧机油，EA888烧机油（1.8T、2.0T）。

        大众车有哪几款车烧机油

        主要有第二代ea888发动机的车型都烧机油。

        烧机油的原因大致可归结为以下几点：

       1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

        2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

        3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

        4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

        5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

        6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

        7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

        8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

        9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

        10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

        11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的机率较小。

        12、机油添注过量，超过刻度上限。

        13、节气门脏污。

        从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

        大众汽车不知哪款以前.烧机油

        德系车烧机油的车挺多的

        大众是从哪款车开始严重烧机油的？ 10分

        一开始就有这就像先天性心脏病一样，有一阵病发就集中出现，收购奥迪后奥迪也开始烧机油了。

        哪些车辆烧机油

        在中国若是要提哪个品牌“烧机油”，大众神车那是少不了的。更有认真的车主因烧机油和大众打起了官司。　　到底是群众们对大众太严苛?还是说这真是个普遍问题，又或者不只是大众的问题，只是其他品牌的车主相对不在意这个问题?　　米国大叔们很用心的做了个调查，结果还真不出人所料，德系大获全胜，日系也不甘落后，力争上游。　　消费者报告的调查涉及到从2010-2014年，共计49.89万辆汽车，其中很多车型还是在质保期内。即便如此，也还是找出了烧机油的主要发动机型号，而搭载这些发动机的车型基本上覆盖了其各自品牌的大多数。　　奥迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);　　宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);　　斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎)。　　米国人也统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，奔驰1款，雪X兰(小型车)各1款。　　而机油消耗量最高的10款车型如下：　　1.宝马5系

        宝马5系V8版本出人意料的夺得了这个榜单的冠军，靠的不是数量，而是平均每年都有高百分比车辆烧机油，每年高比率稳定输出烧机油车辆，2011年43%的宝马5系烧机油，2012年33%，2013年36%，直到2014年仍有15%的5系车主在烧机油，看来打赌宝马车里装机油的概率是件很靠谱的事情呢。　　2.宝马7系

        宝马7系作为宝马的旗舰车型，当仁不让的出现在了烧机油排行榜的第二位，2010年有38%的车主烧机油，而且这一数字连续3年都相差不大，一直都又近4成的7系车主要在后备箱里装好机油。直到2014年才降为11%，每10个7系车主至少有1个在烧机油。难怪宝马7系卖这么好，肯定是买机油时买1万桶送7系，没等报废机油经销商又会送下一辆。　　3.宝马6系

        宝马这款车在国内保有量非常小，所以就算排在前面倒也无所谓，其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均也就每年18%(有钱，就这么任性，全合成后备箱加满)，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，因为到了2014年这一数字又降到了11%。　　4.保时捷 怕哪摸哪(Panamera)

        保时捷的大型轿车，号称有着超跑的实力，机油消耗量也是惊人的，2010年的怕哪摸哪车主，有6成1的车主都在享受着烧机油的待遇，真的是纯正的汽油、机油双驱动，混动车型应该拿补贴啊。2011年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的数据了。　　5.宝马X5(V8)

        宝马的V8似乎就没有啥好东西，即便是在X5上也是如此，2010年的X5有29%在烧机油，2012年的X5有23%在烧机油，到近两年烧机油的情况有所缓解，平均每年10台X5就有1辆在烧机油。　　6.奥迪A4(2.0T)

        奥迪A4的烧机油情况非常夸张，夸张到2010年与2011年能够不烧机油的车主才是少数，多数车主都有烧机油的麻烦。但这种情况在2012年发生了巨大变化，烧机油的比率直接降到了4%(2013年)，可以看出大众的改进还是卓有成效，从猛烧机油变成了略烧机油。　　7.奥迪A5

        奥迪A5的情况与A4类似，明显是改进前改进后差别巨大，到2014年甚至降到了0，而2010年的A5有53%都在烧机油中煎熬。　　8.奥迪Q5(2.0T)

        终......>>

        最烧机油车型排行出炉，大众竟排不进前二十 谁比它烧的更狠

        其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

        大众是不是全系TSI车型都烧机油

        机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

        影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

        1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

        2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

        3、活塞与缸壁之间产生磨损。

        4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

        另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

        大众车为啥都烧机油?

        目前大众烧机油主要是针对EA111和EA888两台发动机说的

        主要是带TSI套件的发动机出现烧机油的现象，官方给出的解释是正常消耗

        工作原理是这两台发动机在缸壁上布满了，成网状的锥形孔

        其目的主要是在活塞工作的同时，助于形成油膜，减小磨损

        但燃烧室部分孔内的机油，就会被消耗掉，这就目前俗称的烧机油现象

        这种设计确实会消耗掉部分机油，但会大幅延长动力总成的寿命

        一汽大众车都烧机油吗,能不能买车。

        15万以下车型不推荐买。大众车在国内市场已经被神化得近乎传奇，许多人一听说是德国品牌立马就两眼放光。实际上15万以内的基本都是国内合资厂生产的，质量与国货相差无几，唯一的好处就是车型多。到后期保养维护的时候配件价格能吓人一跟头，宝来的大灯价格接近宝马3系，而且很多部件只换不修（也不知道这损招是不是从大众旗下那些豪车品牌学来的）。如果你要买的是辉腾途锐这种档次的那还是可以买的，帕萨特勉强也算值得买，POLO之类的就省省吧，买个新嘉年华都比这货强。上网搜下大众DSG双离合变速箱和TFSI发动机故障的帖子一搜一大堆，关键大众店大欺客死不悔改，犯不著我们消费者这么死心塌地去捧大众的臭脚，关键人家德国鬼子还特么不领情……

        大众车为什么烧机油？

        汽车的烧机油现象早期都是由于汽车发动产生的高温使润滑油失去了活性造成，早期只要及时用户就是解决问题，在解决车辆烧机油问题方面现在大家都在流行使用台湾的赛车养护产品比如BOD旗下的引擎保护产品“魔力压”口碑就非常好!

为什么德系车比日系车更烧机油？烧掉的机油都跑哪里去了？

       相关车型:标致408 2014款1.8L手动领先版

       近两年，三天两头没事就要打开车引擎盖，看机油够不够，别人上车启动车辆我是上车先开盖查机油，这个尴尬，尤其是小长假几日游，第一件事先备一桶机油，生怕没机油把我扔路上了。

       想必大家可能已经猜到了，不是大众就是法系，没错我的车是标致408 1.8L，网上一搜标致的这款发动机普遍烧机油，既然大家都烧，我的也没理由不烧。所以一般在十万公里左右开始，是烧机油爆发的开始。

       我的车是2015年3月购买，到现在已经使用8年了，一共跑了11.8万公里，话说我这辆车除了烧机油，其他的地方都很省心，陪伴我游山玩水，从来未把我扔在路上，我这里原来有2家标致4s店，现在只有一家了，而且还是和雪铁龙公用的，车子全程4s保养，用的虽然不是什么好机油，但都是原厂的。

       烧机油的开始，依稀记得第二次保养放油前看了机油尺在上限和下限的中间位置（周期7500公里），然后每次保养所剩机油都略有下降，但仍然在下限以上，10万公里是一道坎，记得，有次听群里车友说机油报警，正好在车旁，无聊打开引擎盖测机油，一测吓一跳，保养后才4000公里，机油尺已经到下限了，回去把上次保养剩下的0.5L机油加上，自此是我的车烧机油的开始，从2000公里烧0.5升到现在2000公里一升。

       忍无可忍，无需再忍着手节约烧机油问题，接下来去了4s店，标致专修，通过检查，废气阀，缸压等，判断是活塞环卡滞导致的烧机油，目前维修方案有两种，一种大修发动机，另外一种添加活塞释放剂释放活塞环。

       1.大修发动机费用在5500元，可以解决烧机油问题，但毕竟是大手术，只要大修必然会造成车辆残值的大幅下降。还有装配不到位出现的其他问题，

       2.投加释放剂解决塞环卡滞导致的烧机油，理论可行，由于没试过有不成功的风险，费用大概2k左右，优点是便宜，由于是无损修复，即使不成功对发动机也是无害的。

       因为群里有车友和我情况类似，用的叫司有普无损修复修复成功，我还是决定采购第二种方法赌一下。

修复方案：

       12瓶燃油款+2瓶机油款修复剂，使用为；

       燃油款：1箱油加入3支修复剂，需要4-12天行驶完。

       机油款：保养时与机油一起加入发动机。

       经过20天的努力，共加了4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未下降。很成功，赌对了。

检查过程

       投加前积碳很厚，发黑

可以看见投加前积碳很厚，发黑

       第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了

       第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了

第三组跑完后活塞表面积碳基本去除

第三组跑完后活塞表面积碳基本去除

       保养时机油款与机油一同加入发动机

中国石化加油站的妹子帮忙加入修复剂

中国石化加油站的妹子帮忙加入修复剂

加完4组燃油款和1组机油款，跑了2000公里机油油尺未下降

各种测试最后发现这样组合买价格最低

收到货一堆司有普

       4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未

       用车成本

       可以分享车辆的保险、贷款、维修、保养、油耗等日常的花费

       用车感受

       可以分享用车过程中，自己对车辆的感受，平时用车场景和对应的感受

       车辆优缺点

       对于爱车有哪些满意的地方，哪些不满意的地方，可以包括噪音、提速、空间、中控操作等

       本文来自易车号作者骑着摩托不堵车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众烧机油的几款车型

       很多人都说，德系车烧机油非常严重，美国消费者报告也做过调查，在近50万辆的汽车调查中，烧机油现象严重的车型主要集中在宝马、奥迪，保时捷等德系豪华品牌之中。而且德系车烧机油，不仅仅是个别现象，在全球都是普遍现象，不少德系车主，都会在后备箱放一瓶机油，以备不时之需。首先我们要知道车子为什么会烧机油？

       发动机的工作原理，就是将汽油和空气的混合物送入气缸进行燃烧，从而产生动力。而机油，在发动机的工作过程中起到了润滑、清洁、防锈、冷却降温的作用。在发动机的运转过程中，机油蒸汽会和油气混合物混在一起。为了解决这个问题，工程师就在通风装置的末端加了一个油气分离器，用来把机油和油气混合碗分离。理论上在分离之后，机油会回流到缸盖的油路。最终，回归到油底壳，而油气混合物会被送入燃烧室进行燃烧，为汽车提供动力。

       但实际上油气分离器，肯定无法彻底的进行分离，这就使得一部分的机油蒸汽，也会跟着混合气体一起燃烧掉，这就是传说中的烧机油，具体的表现就是排气管冒出来燃烟。说完了为什么会烧机油，咱们再说一说，为什么德系车烧机油现象这么严重？

       首先，就是发动机的结构设计，德系车的汽缸壁通常采用网状纹的结构，这种设计，是为了让机油停留在气缸壁的纹路里，让活塞环运动的时候形成油膜，起到更好的润滑保护作用。但也不可避免的导致，更多的机油被燃烧，尤其是在发动机转速低的时候，烧机油的现象就更加明显了。

       另一个原因，就是德系车的活塞和汽缸之间的缝隙，被设计的很大，刚才也说了，缝隙越大，机油的损耗肯定也就越大。总的来说，导致烧机油的最大原因就是气缸的设计。其实德系车企，从来都不认为自己的车子烧机油，因为这和每个国家的用车环境和造车的理念都是有关系的。

       从德国高速不限速就可以看出来，德系车对发动机的极限工作状态有着更高的要求，所以德系车，必须保证发动机能够在高强度的环境下稳定的输出。网状纹的气缸壁和大缝隙的设计，能够避免发动机因为高温热胀冷缩而影响发动计正常工作的效率。

       这个和双方的用车环境有很大的关系，而且日系车更加注重节能环保，为了极少出现的发动机极限状态而损耗更多的机油，也不符合日系车造车的理念。其实，每辆车都有烧机油的现象，只是多少不同而已，关键还是要看我们对于这件事的看法和接受程度。

发动机异响、漏油等老生常谈问题，竟然有七款热销车型都存在

       一提到大家，许多老买车人第一反应便是烧机油，有搞笑段子说许多修理厂当初便是靠修大家起家的，由于那时候基本上每一款大众车（包含奥迪车）都烧机油。但是如今大家烧机油的状况早已改进了许多，但难以避免的是一部分车仍有烧机油的投诉。

       大家烧机油的几种车型

       依据汽车质量网的投诉目录，近几个月被投诉烧机油的大众车中，宝来和速腾所占的占比很大，次之Polo也是有许多烧机油的投诉。被投诉的宝来之中，以配用1.5L发动机车型占多数；而速腾则是以1.6L车型占多数。

       大家的1.5L和1.6L发动机全是EA211系列产品，在其中1.6L排气量早已_有在近期的大家车型上应用，而1.5L则仍在持续应用，坚信这也是宝来集中化在18款被投诉烧机油的首要缘故。

       而以前烧机油十分明显的大众帕萨特，并_有很多的烧机油投诉。并且纵览全部投诉目录，配用EA888系列产品发动机的车型有关烧机油的投诉都非常少。

       大众车哪几种不烧机油

       从总体看来，现阶段大家烧机油只不过是个别现象，尽管宝来和速腾比较多，但还算不上是常见问题。而大家别的车型零零散散也是有一定的总数投诉。大家在中国售卖的车型，配用的发动机绝大多数全是EA211系列产品和EA888系列产品。

       但是话又说回家，为何之前的大家发动机会烧机油那_强大呢？这关键或是油气分离器的锅。第二代EA888应用的是旋风式分离设备，因为设计方案上的缺点，旋风除尘器下的工作压力阀心扭簧很大或是阀心卡滞，进而造成发动机曲轴箱通风内工作压力聚渐渐地增大。

       出现异常扩大的工作压力立即将汽车机油压挤外溢密封环外，驱使发动机好几处密封性汽车机油泄露，与此同时也会造成PCV阀立即开启排出_压有机废气。而EA888的PCV阀体恰好坐落于发动机凸轮轴上边，发动机凸轮轴甩溅起的汽车机油能够同时从PCV阀进到，经发动机进气道吸进发动机燃烧室点燃。这就是第二代EA888发动机烧机油的真正的缘故。

       百万购车补贴

       文/道哥说车 北方发动机作为一辆汽车最为核心的零部件，一直以来都是汽车投诉中老生常谈的问题。《道哥说车》注意到，在近一个月的发动机/电动机类投诉中，以广汽丰田、广汽本田为首的日系车在投诉排行榜中拔得“头筹”，宝马紧随其后。

       从3月1日，汽车门网发布的《2023年2月国内汽车质量投诉指数分析报告》中的投诉问题分布来看，发动机问题排名第三，发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动等问题屡见不鲜。

       （来源：2023年2月国内汽车质量投诉指数分析报告）

       那么都涉及哪些车型呢？根据第三方汽车投诉平台车质网投诉排行榜（近30天），位列发动机/电动机类投诉前十的车型包括汉兰达、飞度、宝马X3、标致408、蒙迪欧、君威、皇冠陆放、瑞虎8、宝马5系、宝马3系。

       （来源：车质网截图）

       这十款发动机最不靠谱的车型中，不难看出日系车独占鳌头，德系车紧随其后。飞度、皇冠陆放和其姊妹车型汉兰达主要集中于发动机异响、噪音大；而宝马旗下的宝马X3、宝马5系和宝马3系，则主要集中在“烧机油”上。

       了解完发动机类投诉的整体的情况，就让我们看看车主们对于这些车型发动机问题的心声吧。

日系双田：噪音大得像开拖拉机、冷启动异响

       作为丰田的“姐妹花”——皇冠陆放和汉兰达，发动机噪音大的问题也是如出一辙。噪音有多大呢？据车主表示，就像在开拖拉机。而本田旗下的飞度，因发动机冷启动异响遭到不少车主投诉。

       以车质网上，发动机问题最集中的2022款双擎2.5L四驱版汉兰达的投诉为例：据车主描述，发动机噪音大得离谱，深踩油门时就像在开拖拉机。不仅发动机噪音很大，甚至整个车都会振动。

       （来源：车质网截图）

       有着相似问题的，还有皇冠陆放的2021款2.5L HEV四驱版车型，其发动机噪音问题也是被众多车主诟病。在2022年发动机投诉指数榜上，皇冠陆放位居榜首，是唯一一个投诉指数破千的车型。

       针对噪音大问题，车主们直指问题根源，是抑制发动机振动的重要零部件——机脚出现问题。更换了发动机机脚，噪音问题才有所好转。

       （来源：车质网截图）

       飞度的发动机冷启动异响问题，以2014款、2016款等老款车型为主。据车主表示，飞度VTC执行器冬天冷启动异响，伴随着2到3秒的打齿声音。而这个问题，16款之前使用1.5L的发动机车型都有，但厂家却以超过生产日期为由拒绝更换。

       （来源：车质网截图）

宝马发动机烧机油严重积碳，车主联名投诉也没用？

       早在去年3月，宝马3系就因发动机烧机油引得百名宝马车主联合声明投诉。可事实上，不止宝马3系存在烧机油的问题，宝马5系、宝马X3等多个系列都存在同样的问题，而且一年过去了，烧机油问题仍未得到解决。

       （来源：百名车主联合举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷的声明）

       针对车主们的联名投诉，虽然宝马官方也曾做出回应，但问题没得到解决，导致投诉量越积越多。从今年年初，关于宝马发动机烧机油的问题仍是接二连三地出现，其中以宝马X3发动机烧机油问题的投诉最多。

       （来源：车质网截图）

       据宝马X3的车主们反馈，因发动机烧机油，第一、二缸火花塞满机油、积碳十分严重。但4S店工作人员却解释为“油气分离的先进技术”的正常现象，拒绝车主更换气门室盖的要求。

       （来源：车质网截图）

投诉量与销量成反比，车企该为自己的口碑负责

       投诉的数量和对于投诉的态度，决定着一款车的口碑，也直接影响着一款车的销量。这一点，从广汽丰田的汉兰达销量几近崩盘就可以看出。

       曾经的汉兰达，被称为“同级标杆”、“保值神器”、“加价神车”，可2023年开年，汉兰达因车机系统、发动机等问题遭到集体投诉。在第三方汽车投诉平台上，汉兰达的投诉量激增，口碑也随之一落千丈。

       （来源：品牌方）

       不仅是口碑，“神车”的销量也走下神坛。鼎盛时期的汉兰达，其月销量可以轻松破万，但从去年开始，汉兰达的销量就开始持续下滑，2022年下半年的平均月销量只有五千多台，可以说是“腰斩式”下滑。据最新数据，2023年2月，汉兰达月销量为4799辆，也足以看出负面新闻缠身对销量的影响。

       （来源：车主指南）

       在自主品牌在拼命卷服务、卷技术的时候，日系双田、宝马等老牌车企，是否也应该放下身段，想想怎么保住自己的口碑？为了销量，别让品控以及服务等问题，砸了自己的“金字招牌”。

       本文来自易车号作者道哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“烧机油最狠的十款车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“烧机油最狠的十款车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。