大捷龙是什么品牌的车_大捷龙是什么品牌的车型

大捷龙是什么品牌的车_大捷龙是什么品牌的车型

       大家好，今天我想和大家讲解一下“大捷龙是什么品牌的车”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.大捷龙进口如何

2.大捷龙是进口车吗

3.克莱斯勒大捷龙，最新7座MPV，百公里油耗1.8L

4.带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法

大捷龙进口如何

       是的，它是进口的。大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的一款车型。早在30年前，克莱斯勒汽车集团就创造了前所未有的车型概念“minivans”，意为厢式车(vanwagon)。其实就是“轿车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来这种车型在国际市场上发扬光大，统称为“MPV”。全新进口克莱斯勒Jethro搭载了连续两年获得“全球十佳发动机”称号的3.6LPentastarV6发动机，动力源源不断。这一切来源于：1.其V型6缸全铝合金缸体，24气门顶置双凸轮轴，DOHCVVT可变正时气门和正时链传动，可持续输出同级最大功率208kW和扭矩344Nm，让人在风景中感受到兴奋；2.配合成熟的6速手自一体变速箱，换挡过程更加平稳。随着钱塘江的微风，如果你想感觉更舒适和安全，就试着加速大界龙中段。3.只过了6秒，车速就从70km/h提升到了100km/h，轻松超越边上的大车，让人心情愉悦，远离潜在危险。大捷龙是进口的，一款全新进口大捷龙的推出，不仅为现在略显单调的国内高端豪华商务MPV市场提供了新的选择，也标志着克莱斯勒品牌继续丰富在华产品的决心。

大捷龙是进口车吗

        克莱斯勒这个品牌在国内的知名度和销量一直不温不火，而大捷龙这台美式豪华MPV也一直努力在融入国内的MPC市场，在近几年的改款中就可以看出这台车是诚意满满的等待人们去买单的。就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于克莱斯勒全新大捷龙的实车信息，新车已经在今年的芝加哥车展正式亮相，预计今年就可以率先登陆海外汽车市场销售。

外形方面，全新大捷龙采用了一种全新的设计，整体效果更加圆润大气，多边形蜂窝中网配合上大量的镀铬饰条展现出了美式专属风格，前灯组内部的C型日行灯组让新车更加的与时俱进，下方的进气口和前铲式包围让整个车身显得更加敦实，引擎盖硬朗的线条让全新大捷龙在圆润的造型上增加了一丝硬汉的感觉。

来到车身侧面，全新大捷龙与别克GL8有着相似的设计理念，整车十分的修长，因为车身较高，侧方的转向灯放置在了前轮眉位置，分段式侧身腰线贯穿了整个车身，后车窗采用了隐私玻璃材质，而五幅18英寸轮毂在这个大家伙上尺寸显得中规中矩，新车依然采用MPV专属的侧滑门，并且支持电动开启和关闭。车尾方面，新车贯穿式尾灯与克莱斯勒的飞翼车标进行了完美的呼应，隐藏式排气也让全新大捷龙更加有涵养和美观。

克莱斯勒全新大捷龙的内饰可谓是突破了美式车本有的豪华感，较现款车型相比造型方面没有太大的变化，更多的是配置上的升级，10.1英寸的中控屏整合了全车的基本功能，而新车均配备了支持Uconnect?5的车机系统，4G?热点、FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/Android?Auto手机互联、哈曼卡顿音响，以及配有多达12个充电接口等众多科技配置。从外，全新大捷龙的后排媒体显示器还提供了儿童教育系统，这也让新车更贴近与我们心目中的保姆车形象。

动力部分，克莱斯勒全新大捷龙搭载了一台3.6升V6自然吸气发动机，其最大马力287匹，峰值扭矩355牛米，与之匹配的是一台9速手自一体变速器，并配备了AWD四驱系统进行加持，在日常行驶中这套动力系统十分的平顺安静，此外，新车将继续推出混合动力版本车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

克莱斯勒大捷龙，最新7座MPV，百公里油耗1.8L

       大杰龙是进口车吗？

       大杰龙是进口车。这款车是克莱斯勒旗下的进口mpv。

       国内大捷龙的车友可能不太熟悉，这款车在国内也是相当少见的。

       大金龙搭载两款发动机，一款是3.0升自然吸气发动机，一款是3.3升自然吸气发动机。

       3.0升自然吸气发动机为v6发动机，最大功率123kw，最大扭矩240 Nm，最大功率转速5,100 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

       与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。

       3.3升自然吸气发动机最大功率128kw，最大扭矩278 Nm，最大功率转速5,100 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

       与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。

       大界龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用钢板弹簧非独立悬架。

       这款车是前置发动机的前轮驱动车。

       大杰龙是进口车。这款车的销售价格不便宜，但是乘坐舒适性很好。

       好了，()边肖到此为止。关于大杰龙是不是进口车的问题，你们应该都知道。如果你不知道别的，你可以告诉边肖。如果你有更好的答案，也可以告诉我们分享给你。

带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法

       说到MPV商务车，可能很多人都会说出来几款比较知名的车型：别克的GL8、丰田的埃尔法、本田的奥德赛等等，一系列这些比较耳熟能详的车型。

       其实中国车市里面还有一款豪车，也是七座的MPV车型。这款车型虽然卖的不多，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产，但是最新款的克莱斯勒大捷龙3.6升插电混动版的，已经做出升级并且满足国六的排放标准。换句话说，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场。

       上一款克莱斯勒大捷龙车型的指导价是49.69万，然后最新款的克莱斯勒大捷龙，厂商建议指导价不变，也就是说新款仍然保持和上一款车型一样的价格。

       这款克莱斯勒大捷龙动力强劲，采用的3.6L自然吸气的发动机，是V6版本的，并且这款发动机获得过沃德十佳全球发动机，与这款发动机相匹配的是SI-EVT的混动系统。

       根据资料显示，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程，并且百公里油耗1.8L，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器。

       克莱斯勒大捷龙的前脸非常的好看，采用了大面积的镀铬件来进行装饰，它的大灯和中网格栅相呼应，并且雾灯下的镀铬装饰件的像将军胡须一样，和上一层的镀铬界相呼应，非常的个性，识别度非常高。

       克莱斯勒大捷龙车型侧边的线条没有过多的装饰，显得非常简单，但是商务气质不言而喻。这款车型车窗采用了一圈镀铬件来进行装饰，并且反光镜上也用了大面积的镀铬件，总体看出来非常的沉稳和稳重。

       克莱斯勒大捷龙这款车型，采用的是2+2+3的布局，所以第二排座椅是老板级别的享受。其经过笔者的试乘试驾，克莱斯勒大捷龙车型第二排空间是非常的舒适和宽敞，而且使用了人体工程学的设计，坐的时间长并不会觉得累。

       克莱斯勒大捷龙一款车型内饰相对来说比较简单，整个内饰范围以黑色为主，但是做工相当的不错，体现了克莱斯勒这款豪华品牌一贯的做工精细。

       总体来说，克莱斯勒大捷龙这款车型，最引以为豪的就是它的油耗和续航里程。当然这也是相当豪华的一款MPV，并且足够小众而且非常的引人注意。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我们上一次在国产市场见到克莱斯勒已经是12年前的北京克莱斯科铂锐，从那之后，曾经的美国大厂就已经退出了国产乘用车市场。而在2014年，克莱斯勒正式更名FCA美国，这个经典的汽车品牌一点点被挪进了汽车历史博物馆之中。?可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌，甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场，它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica。

       这一代大捷龙是一款比较特殊的产品，它是在克莱斯科更名为FCA美国之后才诞生的产品，2013年开始进入到工厂中研发与生产，但在公司更名之后继续保留了下来，它也成为了唯一一款在持续研发与更新的克莱斯勒。就从这个方面来看，也足见大捷龙在整体产品力方面有多么突出的同级优势。?在连续拿下多个最佳MPV、最佳家庭用车头衔之后，进入到2021款的大捷龙完成了视觉上的改造。相较于国内的别克GL8?ES陆尊、广汽传祺M8大师版，还有荣威iMAX8，大捷龙的中期改款中也没有去学丰田埃尔法身上的豪气，其仍旧坚持着"亲民"路线。

       当然，我们这里所说的亲民跟它的价格并没有什么关系，毕竟无论是在国内进口市场的50万级价格定位，还是海外超过3.5万美元(22.89万元人民币)的起售门槛与5.3万美元(35.32万元人民币)顶配售价，都并不算是什么亲民的车，作为参照宝马3系的美规车型售价为3.6-5.5万美元。

       格栅的尺寸变化并不大，但视觉上却是显得足够精巧的。镀铬边框采用了圆角弧形处置，克莱斯勒的飞翼标志在黑色衬底下仍显得十分高级，而且它与镀铬边框保留的银色金属色，也会更符合成熟消费群体的审美理念。

       在对于大灯、导流孔结构的处置里，我们在现在的大捷龙中期改款里，似乎看到了奔驰A级、S级等斯图加特豪华轿车的理念。?大灯并没有多么前卫的重塑，甚至于它的尺寸占比还不如一台紧凑型轿车的大，可C型LED日行灯配合较为简洁的远近光灯、转向灯，仍足以维持该级别MPV应有的高级感。

       这种增强大捷龙视觉高级感的金属装饰，还不被保留在了侧后方，包括车窗边框包裹、侧门下方的防刮蹭镀铬条，以及车尾保险杠防刮蹭设计等等，都会通过这种最为传统的方式来提升整体品质。

       另外，尾端现在的贯穿式灯组，也跟上了市场审美潮流的整体转变。相比于市场上较为传统贯穿设计，大捷龙的设计并不俗套，C型尾灯的下半部分朝着尾门中央延伸，细长条样式避免了它因为过于粗壮而显得比例失衡。换句话说，大捷龙作为一台主要瞄准家庭消费市场的MPV，它既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，克莱斯勒这种求稳的心态恰恰也是家庭购车者在选车过程中的心态。

       动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台3.6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。

       没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。而在过弯时就不同说了，通过扭矩分配优化，抓地力更强的后轮既可以让过弯变得更快，也能够将车尾控制得更稳定。

       不过，大捷龙最好的部分并不在于动力总成，它的车舱才是最符合家庭的东西。?在把8.4英寸的屏幕扩展到10.1英寸之后，FCA提供的Uconnect?5系统有了极大的功能性与流畅性改善，无论是内置导航，还是首次进入标配的Apple?CarPlay、Android?Auto手机互联，在接入与切换时都十分流畅。

       5176/2037/1777mm/3089mm这样高规格的尺寸，让我们无需担心它的座舱空间性。而且大捷龙还有打孔真皮座椅，无论是前排驾驶舱座椅的支撑反馈，还是后排带扶手独立座椅的娱乐与电动调整功能，它都是市场中为数不多能够同时与日产魔术座椅与本田福祉车座椅媲美的设计，它们营造的综合舒适反馈已经超过了奔驰V级、丰田埃尔法等豪华产品。?正是凭借在诸多专攻方向上的出类拔萃，才使得大捷龙在MPV家庭用车拥有量最大的北美市场，连续多年卫冕了最佳家用车的头衔。

       好了，关于“大捷龙是什么品牌的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大捷龙是什么品牌的车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。