雪佛兰spark车_雪佛兰spark车架号在哪里

雪佛兰spark车_雪佛兰spark车架号在哪里

       很高兴有机会和大家一起谈论雪佛兰spark车的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.雪佛兰spark斯帕可和雪佛兰spark乐驰的区别？

2.比亚迪F0和雪佛兰spark乐驰那个好~？（请具体说明）

3.还记得雪佛兰“Spark”吗？新款在韩国市场居然这么有个性！

4.请综合评价一下spark新乐驰

5.雪佛兰乐驰这款车怎么样?

雪佛兰spark斯帕可和雪佛兰spark乐驰的区别？

       一、车型尺寸不同

       1、雪佛兰斯帕可：车型尺寸为3640mm1597mm1522mm。

       2、雪佛兰SPARK：车型尺寸为3495mm*1495mm*1523mm。

       二、轴距不同

       1、雪佛兰斯帕可：轴距为2375mm。

       2、雪佛兰SPARK：轴距为2340mm。

       三、特点不同

       1、雪佛兰斯帕可：运动风格的造型设计、富有驾驶乐趣的操控性能和环保节能的未来科技。

       2、雪佛兰SPARK：采用多棱面透镜的纽扣型大灯分置左，发动机舱盖中间位置的金色雪佛兰蝴蝶结徽标；使用的是高靠背桶形座椅，椅面较高，可为驾驶员的腿部留有较大的伸展空间。

       

       百度百科-雪佛兰斯帕可

       百度百科-通用雪佛兰SPARK

比亚迪F0和雪佛兰spark乐驰那个好~？（请具体说明）

       雪佛兰斯帕可上海通用汽车雪佛兰推出的首款1.0排量高端进口微型车。将于2010年12月底正式上市。 简述　雪佛兰全新SPARK是通用汽车专为具有个体独特性的前沿年轻群体打造的个性化高端微型小车，它颠覆传统小车观念，建立全新个性小车文化。雪佛兰全新SPARK的受众群体思维活跃、感受性强、勇于标新立异；热爱创造，追求精神自由，对汽车消费有自己独特的诠释。　作为一款独特的高端微型小车，全新SPARK具有运动风格的时尚造型、创意十足的细节设计、充足的空间和新潮的音乐娱乐设施，并满足低油耗和低排放的高环保标准。雪佛兰全新SPARK于2010年12月由上海通用汽车以全进口形式引入中国市场，成为国内首款价格区间在9万元以内的进口车型。 2010年12月，通用汽车官方表示，雪佛兰Spark全新将亮相广州车展，同时中文定名为斯帕可。 斯帕可将成为上海通用汽车雪佛兰推出的首款1.0排量高端进口微型车。全新SPARK搭载的一款直列4缸发动机，排量为1.0L，配备四速自动及五速手动变速箱，升功率50.3kW，最大扭矩90N·m，官方百公里混合工况油耗为5.6L，排放达到欧V标准。 全新SPARK斯帕可 定位为小排量高端车型(一) 车型历史： 全新SPARK排量高端车型雪佛兰全新SPARK——第三代车型　第一代雪佛兰SPARK自1998年5月推出以来就是欧洲市场上的畅销小车，2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。2005年初，雪佛兰SPARK推出第二代车型，操控、泊车灵活，完全是为拥挤的城市路况而设计。　 2007年，雪佛兰三款概念车Beat、Trax、Groove亮相纽约国际车展引起轰动，其中概念车Beat量产化的呼声最高。2009年，雪佛兰概念车Beat又以汽车人SKIDS的角色出现在全球热映的《变形金刚2：卷土重来》中，同年秋，通用汽车在日内瓦车展上正式发布了以Beat为原型的第三代雪佛兰SPARK，这是雪佛兰旗下继科鲁兹后的第二款全球车型。　雪佛兰全新SPARK诞生于通用全球最新的微车平台GLOBAL MINI，是通用汽车为全球热爱创意充满活力的年轻人度身设计的产品，它由意大利乔治亚罗的ital design设计，外形十分大胆，几乎原样保持了其概念车型雪佛兰Beat的整体设计。全新SPARK所具有的雪佛兰家族最新蜂窝状散热网格大嘴前脸，夸张的前大灯，锋利的车身线条，隐藏式的后车门把手以及个性十足的整体造型都值得创意青年细细把玩。美国著名导演迈克尔·贝明确表示雪佛兰全新SPARK将出演《变形金刚3》。　 欧洲首发，全球热销　全新雪佛兰SPARK在2009日内瓦车展上进行了首发，并于2010年1月率先在欧洲开卖，在美国、加拿大、澳大利亚、中国、印度、韩国、俄罗斯、乌兹别克斯坦、埃及、以色列，墨西哥等地区上市，深受全球创意年轻人的喜爱，全新雪佛兰SPARK在短时间内，引爆全球个性化微车市场。　 由上海通用汽车以全进口方式引入中国　在中国，雪佛兰全新SPARK由上海通用汽车以全进口的方式引进，作为国内高端精品微车的代表，雪佛兰全新SPARK成为国内首款九万元之内的进口车型。

还记得雪佛兰“Spark”吗？新款在韩国市场居然这么有个性！

       比亚迪F0是去年推出的新款车型，雪弗兰现在也出了新乐驰，这两款车还是很有可比性的。

       一、外形

       雪佛兰新spark乐驰，在外形上与老款spark没有什么改动，这个造型也被大众非常熟悉，就是“长的跟QQ一样那个车”。灵动的大园眼睛，黑色的防擦条，spark虽然很像QQ，但是给人的感觉并不像QQ那么可爱，而是多了一分稳的感觉。

       比亚迪F0最近很火，销量很高。F0的外形出自丰田AYGO，这个平台还生产了雪铁龙C1，全球鹰熊猫等车型，但是要说外形方面，与AYGO最贴近的还是比亚迪F0。憨态可掬的前脸和敦厚的尾部，线条具有立体感，细节处理精细，四轮紧紧贴地，看起来动感十足。且不少细节处理的很有自己的风格，前脸的微笑造型和熏黑的花生米灯，以及尾部的竖着排列的尾灯，都显示得出这是比亚迪制造。

       二、配置

        对于5万左右的代步小车，我们也不能要求它们的内饰有多么的舒适，多么的豪华，更多的是考虑内部空间是否够用，内部设备是否实用。spark在配置上做的不错，ABS＋EBD、前后门电动玻璃、遥控门锁、倒车雷达、铝合金轮毂等配置，在小车中算是比较全的，使用起来也很方便。

        比亚迪F0作为比较新的车型，在配置上自然也不会落后，ABS，铝合金轮毂，仿真皮座椅，电动车窗。在高配车型中还带有双安全气囊，后雨刷器等，在配置上，也都是以实用，够用为主。

       三、动力

        新款spark最大的改变，就是更换了P-TEC发动机，这款发动机实际上就是上汽通用五菱B系列，可输出最高63.0kW的功率，最大扭矩达到108NM/4000rpM，升功率高达52.2kW/L，采用最新的直列四缸16气门、双顶置凸轮轴直接驱动式结构，拥有免维护链式正时系统和先进的发动机燃油管理系统。

        而F0全系列都采用比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，采用了BOSH电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火，升功率大于50Kw，百公里油耗仅4.2L，排放达到国Ⅳ标准，搭配手动变速箱，前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，与新spark相比，虽然在动力参数上不占上风，但是在实际驾驶中，不会有很明显的区别。

       应该来说，比亚迪是国产品牌，乐驰是国外品牌，但也不是很有名，F0现在在市场上很受欢迎，我在街上看到很多，保有量也不小，乐驰本身和QQ很相近，应该说QQ抢占了乐驰很大一部分市场，和F0相比优势也不是很明显，但是因为推出多年技术比较成熟，F0外形比较灵动。还是看主要诉求是什么

请综合评价一下spark新乐驰

       [汽车之家 新车首发]? 说起雪佛兰“Spark”，这款曾经在国内热门一时的微型车可能还让部分网友还留有印象，随后便逐渐消失在了人们的视线中。不过在海外市场，雪佛兰斯帕可已经来到了第四代车型。日前，雪佛兰在韩国市场发布了2021款斯帕可，新车在现有车型的基础上加入了更多个性化的外观配备。

        外观方面，新款雪佛兰斯帕可延续了2018年中期改款车型的样式，整体依旧为雪佛兰家族式的设计，包括具有辨识度的多边形格栅等。而除此之外，新款雪佛兰斯帕可还提供了多种个性化的外观配备，包括多种颜色和车身拉花等，这些配置均可应用在2021款斯帕可的顶配车型上。

       『新款雪佛兰斯帕可Red Pick Edition』

        具体来看，新车的个性化配备可通过雪佛兰“My Fit”个性化定制程序解锁，包括车身拉花、前翼子板的拉花、双色车顶、可选颜色的格栅饰条、16英寸双色轮圈、黑色前唇/侧裙等。同时，雪佛兰还发布了一款名为Red Pick Edition的车型，新车采用白色外观，并在轮圈上加入红色点缀，与国内其他雪佛兰车型的Redline尚·红版本车型相似。

        除此之外，此次年度改款的车型还全系升级了LED灯光和后排乘客安全带等配置。动力方面，新车继续搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩127牛·米，传动匹配5速手动变速箱或CVT变速箱。（文/汽车之家 马艾骏）

雪佛兰乐驰这款车怎么样?

       Spark新乐驰车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在5.5-7.0L/100km。减震很不错，内部空间和同档次车相比不小，坐在车内舒适性不差。细节做工在同级中表现很好，做工质量优于对手。故障不少，车身各处异响，变速箱漏油等都有反映。车主说:动力不错，档位很清晰！助力管用，方向盘轻，过弯时候的侧倾控制得较好。配置方面车主普遍满意。 2004年乐驰由上海通用引入中国生产，但不幸被奇瑞QQ抢得先机，一时间李逵打李鬼，让消费者分不清孰是孰非，更多的人选择了只认腰包，不认产权，使得乐驰在中国遭遇了一个尴尬的开局。但随着国内民众对车认识的加深，和乐驰在各方面的不断完善与升级，让我们清楚地看到：雪佛兰乐驰的春天，真的来了！

       　身世简介：国产的雪佛兰乐驰属于第一代车型，诞生于1998年，在韩国它的名字是大宇Matiz。作为一款用以取代大宇Tico的微型小车，大宇对其花费了不少的精力，希望以这款小车进一步拓展其欧洲市场的销售成绩。为此，这款代号为M100的微型小车，外观设计竟是由Italdesign Giugiaro（意大利设计公司乔治亚罗）完成，在关键的动力总成部分，虽然延用Tico的0.8升汽油发动机及变速箱，但却在大宇位于英格兰的技术中心经过全面调教。而作为付出的回报，M100成为此后四年大宇在欧洲的最畅销车型。　　MATIZ自98年诞生，就在Automobile SRL组织的“世界最漂亮的轿车”评选中被评选为“1998年度全世界最漂亮的轿车”。而1999年4月在德国的欧洲微型轿车品牌比赛中MATIZ再度位居三甲。2001年9月，又获得由日本工业设计促进会颁发的“优秀设计奖”。在2002年，最新一代的MATIZ，也就是被引进中国的雪弗兰SPARK乐驰，又获得了英国汽车大展“最佳小车设计奖”，以及米兰“全球最漂亮小车”的称号。

       在QQ现今以巨大的市场份额被国人看作是中国的甲壳虫时，乐驰该怎样奋起反击呢？从这几天跟它的接触来看，笔者认为在以下几个方面，乐驰拥有者一定的优势：原汁原味的时尚设计、做工用料的品质、均衡的整体匹配。　　静态体验之时尚篇　　说到时尚其实很简单，也就是里里外外看着漂亮。这一点我们不得不佩服大师的美学功底，从各个角度看乐驰，都不会有“死角”，它总会让你觉得有种敦实可爱的憨厚。圆鼓鼓的车体，线条饱满而又干净利落，因此不会有一丝臃肿的感觉。

       乐驰的车头其实非常漂亮，在富有张力的弧面两侧椭圆的车灯略微拱起，若是蹲下身来，甚至会觉得与保时捷997有几分相似，非常的性感，而这也是区别QQ最明显之处。

       炯炯有神的椭圆形前大灯，充分展现了乐驰可爱的一面；尾灯的造型与前大灯接近，看似平凡，可很有新意。正中心的圆点是转向灯，外部圆环的刹车灯被一分为二，开启灯光时会点亮内侧灯组，制动时才会整圈亮起。

       如果把乐驰的车轮单拿出来看，会显得非常的迷你，可整体来看并不会觉得太过小巧而不协调，而且175的胎宽既能确保拥有足够的抓地力，又兼顾了燃油经济性。　　

       在内饰设计上，乐驰做得非常成功。座椅的配色与车身颜色相协调，既漂亮又很具动感，充满着活力。而且后排座椅可以4/6分离完全放倒，在需要更大货运空间时能灵活变换内部客货空间，若还嫌不够，车顶还有行李架，不过在中国很少会有派上用场，更多是当成装饰件。

       静态体验之品质篇　　谈到品质，一般人最看重的是做工和整体可靠性，经常容易忽略用料和设计品质问题。随着环保观念的深入人心，现在也有越来越多的人开始关注车内有害气体对人的健康危害，而乐驰在这方面做得比较不错。虽然我们测试的不是新车，但是在4S店提车时特意进入到新车里，没察觉有刺鼻的气味。为了尽力拓展内部空间，乐驰的轴距相对较长，车轮紧挨车身的四个角，充分保证了内部空间不被机械部件侵占，后排乘坐一名1.8米的大高个，腿部空间基本够用，头部空间还很充裕。内饰设计上，乐驰布置了很多的储物空间，方便车主放置各种小物件。算然空间都不大，但看起来尺寸都很合理，放置物品时像是量身定做一般。中控台上部的波浪形凹槽，用来给MM放置一个班的布娃娃是绰绰有余的，只是因为这种硬质塑料比较光滑，需要做适当的固定，否则会在拐弯时出现全军覆某的危险。虽然这类小车一般就只乘坐两个人，可乐驰还是贴心的布置了保护儿童安全装备。驾驶员能通过按下这个按钮，解除后门的电窗控制权；打开后门在锁扣下方有儿童安全锁，开启之后后门就不可能从里面打开。说实话，音响的效果有些差强人意，但是好歹还是前后各二配置在了四个角落。如果不放CD，听听广播还是足够用的。后视镜的控制很有意思，左侧门上的用手动摇杆控制，右侧门上的用电动按钮控制。但不管怎样能抓耗子就是好猫，在倒车时能更好的把握后方视野。 动态体验之匹配篇　　整车匹配向来是国产自主品牌的软肋，而作为合资品牌的乐驰在这方面的表现很值得称道，各方面的匹配相当均衡。　　在乐驰换装1.2升发动机之前，曾开过一段0.8升排量的自动挡乐驰。只要不开空调，动力表现是完全够用的，加上仅仅0.8吨的轻盈小巧车身，在城市中穿梭活力十足。而新搭载的1.2升P-TEC发动机，进一步放大了这种驾驶乐趣，63千瓦的最大功率和108牛·米的最大扭矩，使乐驰有了小小钢炮的范。只要将发动机转速维持在1800转以上，动力就会源源不断的释放出来，但是期望也不要太高，踢背的情况永远不会发生，推背的感觉也只能用轻微这个词来形容，但可以保证的是，这种较温柔的推背感会一直持续到你换挡时，发现后视镜中的后车已经与你有相当长的一段距离。　　乐驰是一款比较有操控乐趣的小车，没有说得那么坚定是因为在过弯时侧倾比较明显，虽然避震的调校已属于偏硬的范畴，但由于相对较高的重心，和较窄的车宽，影响了它的弯道表现。而且助力转向的设置有些古怪，在低速时回盘力度会偏重，高速时方向又过轻。 对于操纵性而言，变速箱功不可没，首先，离合器操作轻便，很好上手，其次，挡位清晰，入挡容易，换挡行程适中，不算长但也不短，但操作姿势很舒服，赶上拥堵路段频繁换挡也会肩酸臂疼。再之，同步器表现出色，减挡超车入挡顺畅，连贯性很好。　　至此，我们的观点已经出来了，若是要用最小的资本，换取最小资的情调，那就是雪佛兰新乐驰，它能给你时尚的外观，实用的配置，低廉的使用成本和一定程度上对驾驶激情的满足。

       国产SPARK原型车为韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项，全球总销量接近110万辆。国产的Spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。

       外观与内饰

        在外形上，spark乐驰采用了全球顶尖的汽车设计大师乔治亚罗的设计，包括法拉利等多款全球知名车型都出自他的手笔，而这位大师显然对小型车同样充满自己的

       独特见解，乐驰就是由它亲自操刀设计的第一款小型车。其外形饱满圆润，线条流畅而不夸张，造型精致、可爱，颠覆了传统的微型轿车设计，不但引来微轿市场上众多的模仿者，也在全球范围内受到人们的广泛青睐。

       而内饰上，时尚型更是引入了更多个性鲜明的色彩，内饰的风格完全与车身色彩相统一，更多时尚和运动的元素让年轻人爱不释手。小巧灵活的方向盘、稳重大气的“金领节”徽标更是显示出了这部小车的与众不同，中控台同样是触手可及，操作非常方便。尽管车身的宽度有所不足，但头部空间却非常良好，高个子的小伙子一样可以顺利的坐入车内，显然，乐驰并不只是女孩子们的专利。

       媒体试驾：spark整个前脸的精髓在于采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，像两只眼睛。发动机舱盖的接缝勾勒出鼻子的形状，其上中间位置为金色雪佛兰蝴蝶结徽标。下方起装饰作用的一条短短的横线，在两旁两个圆形的小雾灯的陪衬下，成了一张半开半合的小嘴。

        内饰是深色基调的黑灰搭配，材质普通，但工艺比较细，接缝均匀。配置方面给人总的印象是简单实用：比如储物格就挺丰富，还有前排杯架。四喇叭卡带式收放机（此价位不提供CD让人郁闷），不过车内音响效果居然不错，功能键的触摸感很好，位置较合理。

        就空间感来说，小编觉得spark不算很大，当然也能不算很小。只不过个头超过1米80的男性朋友驾驶，头部可能会感觉有些压抑。而后座的空间则比前座要大不少，毫不逊色于赛欧、POLO等车。驾驶员的腿部空间良好，左面有了供休息的踏板，自动档的这种设计非常人性化。打开后行李箱后，小编认为储物厢的空间不大，这也是微型车不可避免的弊病。但如果将后排座位翻下据说可以放一台29寸的彩电。

       车主口碑小结：

       正面口碑：1.外观很受看。2.外观很洋气。3.外观玲珑小巧，很卡通，很可爱。4.内饰很不错，金属色加黑色基调好看。

       负面口碑：1.内饰欠精细，内饰材料差了一点。2.外部个别部件的防锈做得不是太好。3.漆水差，车身钢板薄，轻轻的外力就要凹。

       动力与操控

        动力上则是spark乐驰的一大卖点，与同级车型均采用的国产动力不同的是，乐驰0.8L搭载德国慕尼黑大宇技术中心的原装进口发动机M－TEC，技术成熟，性能可靠，最大功率达到了37.5Kw/6000rpm，而最大扭矩也有68.6Nm/4600rpm，理论上的百公里油耗仅为4L。

       媒体试驾：在自动档spark实际驾驶过程中，小编感受明显的是spark动力性很好，0.8排量的原装发动机与1.1的爱迪尔相比有过之而无不及。换挡过程平顺，中速行驶的感觉最好，发动机运行平稳。由于是自动档的车型，在测试过程中小编曾尝试过将油门一脚踩到底，觉得spark的发动机在时速20-80km之间噪音依速度提升，但在时速超过85km时噪音又忽然变轻，有一个类似4档转5档的过程，使人感觉到其还有不少潜力。在较快的速度行驶中，自动档spark的稳定性相当好，整车完全没有“飘”的感觉，小编认为自动档spark时速超过120km应该也没有什么大问题。

       车主口碑小结：

       正面口碑：1.操纵很灵活，方向也很轻，开起来一点不累。2.操控方面非常灵活和轻巧，特别适合女孩子开。3.超控灵活，在城区行驶很方便。4.动力好，跑高速可以跑到150公里。5.这个车子跑到120码时，发动机的噪音小。6.最满意的是，在高速路上，我曾开过150码，超过宝来。7.变速箱用起来很顺滑。8.操作键布局合理，很顺手。

       负面口碑：1.夏天开空调上坡很吃力。开空调动力就“软”了，总感觉使不上劲，油门加到底都“肉”。2.底盘有点低，不小心就会遭擦挂，五一到了盘宝兴，去参观法国天主教教堂，底盘多处被擦挂，老婆心疼了好一阵子。3.怠速时开空调，车有点抖动。4.刹车距离有点长，不算灵敏。5.跑高速时方向盘有点轻。

       油耗

        spark最引人关注的当属其1.0 L发动机，这款发动机可配合使用各种90#以上优质无铅汽油，百公里油耗仅为4.3 L。

       车主口碑小结：

       正面口碑：1.油耗在市区开还不到6L，养起来不累。2.燃油的费用大概每公里在二毛三的样子，平均一个月下来也就在二三百元之间，所以是买得起也养得起。3.这车开起来不费钱，百公里油耗还不到5L，一个月花在汽油上的钱也就200元的样子。4.自动款的油耗也不是很高，一般在城内为6.5升左右，能接受。

       负面口碑：1.这车开起空调100公里要烧7升，还是有点耗油。2.开空调百公里油耗在8升以上，油耗偏高。

       今天关于“雪佛兰spark车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。