2020大众捷达新款

2020大众捷达新款

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于2020大众捷达新款的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.捷达VS7正式上市！4款车型选哪款最值？

2.2020款捷达VS7上市，1.4T+6AT，轴距2米73，顶配才13.68万

捷达VS7正式上市！4款车型选哪款最值？

       3月20日，一汽大众宣布捷达VS7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为10.68-13.68万。捷达VS7定位为入门级中型SUV，外观上，捷达VS7可以算是大一号的捷达VS5，两部车型的整体设计基本一致，而在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，对比捷达VS5加长207mm，轴距部分则增加100mm。内饰部分则依然是浓烈的大众风格，10英寸大屏的加入让整套内饰较其他同级大众车型出彩不少。动力部分则采用1.4T+5MT/6AT的组合，其中发动机的最大功率和最大扭矩为110kW/250N.m。

       简单看完了捷达VS7的介绍，如果你此前就一直关注捷达VS7并打算入手，那么选哪一款车型最值呢？下面小编将逐一对配置进行分析，帮大家选出最适合入手的版本。

       2020款?1.4T?手动进取型（官方指导价：10.68万）

       推荐指数：

       作为系列最低配的版本，手动进取版车型在配置上其实已经比较全面，特别是像外后视镜加热、手机无线充电功能的加入，更是显得配置丰富。唯一遗憾的就是配备了5挡手动变速箱。如果对手动挡车型不抗拒，小编认为这个版本性价比颇高。

       2020款?1.4T?自动进取型（官方指导价：11.88万）

       推荐指数：?

       自动进取型相较手动进取版贵了1.2万，最大的变化就是换装了6挡手自一体变速箱，但也因此让其官方百公里油耗上升了0.5L，达到了6.7L。而在具体配置方面，两者并没有太大差别，仅仅多了一个驾驶模式选择，小编认为该版本的性价比还不如手动进取版高。

       2020款?1.4T?自动悦享型（官方指导价：12.68万）

       推荐指数：?

       自动悦享型较自动进取型贵了0.8万，差异部分主要体现在舒适及安全配置上，比如新加入了倒车影像、前侧气囊，升级为皮质座椅，加入智能钥匙，升级中控屏为10英寸，而且扬声器数量也增加了2个，轮圈由17寸升级为18寸等。这些配置的加入让捷达VS7更显主流，科技化程度也更高，整体来说推荐指数最高。

       2020款?1.4T?自动荣耀型（官方指导价：13.68万）

       推荐指数：

       作为顶配版本，自动荣耀型相较自动悦享型贵了1万，差价主要体现在ACC自适应巡航、碰撞报警/主动刹车等驾驶辅助配置，以及双温区自动空调、座椅加热等功能。小编认为，除了座椅加热实际意义较大以外，其他功能的加入对比差价来看性价比显得不那么高。

       总结

       综合以上这四款车型来看，小编认为最值得推荐的车型是售价12.68万的次顶配版本——2020款?1.4T?自动悦享型。这款捷达VS7在各方面的配置都比较丰富和主流，相较其他版本的差价也让它显得性价比更高。当然，如果你不排斥手动挡车型，那么手动进取型10.68万的售价也颇具性价比。但说到底，哪怕是顶配版本的捷达VS7，其实也才13.68万，它不仅对比同级别车型存在优势，自身具备的“德味”也颇具吸引力。最后，如果你打算入手捷达VS7，你会选择哪个版本呢？欢迎在评论区发表你的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款捷达VS7上市，1.4T+6AT，轴距2米73，顶配才13.68万

       大众旗下的子品牌捷达汽车在国内还是有着不错的销量的，尤其是前不久推出的全新捷达VS5，在国内的成绩也非常理想，于是捷达又推出了一款全新的捷达VS7继续竞争市场，目前已经有实车陆续现身了，据悉，该车将会在2020年2月份正式上市。

       外观方面，新车的前脸采用了六边形的进气格栅设计，格栅内部采用了鱼鳞样式的镀铬进行点缀，一条粗壮的镀铬谅解两侧的大灯，大灯与格栅连接，造型饱满且锐利，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，下方的进气口呈现出扁平的样式，并采用镀铬进行修饰，内部辅以黑色中网装饰，两侧凹陷的雾灯区尺寸不大，周边的线条勾勒的车头更具立体感，整个前脸的设计还是非常时尚大气的。

       车身侧面，新车的线条非常流畅，车窗周边采用了镀铬进行包围，从而进一步提升了该车的勾勒出一定的力量感，也将车身勾勒的更加修长，多辐式的轮毂设计彰显出一定的大气风范，也更加的动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624*1841*1633（1644）mm，轴距为2730mm，该车定位为紧凑型SUV。

       车尾部分，新车的尾部造型饱满敦实，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，分体式的尾灯内部采用了Y字形的灯带设计，夜间点亮后的视觉效果非常的不错，银色的下护板以及双边单出的排气布局，进一步彰显出该车的运动效果。

       内饰部分，新车的内饰整体设计相对简洁，中控台的尺寸较大，全液晶中控屏以及三幅式的多功能方向盘都有配备，换挡杆勾勒的相对扎实，整体设计还是比较年轻化的。

       配置方面，新车配备了前排座椅加热、外后视镜加热、氛围灯、LED大灯、电子手刹、无线充电、胎压监测、前倒车雷达、自适应巡航、360度全景影像、全景天窗等配置。

       最后在动力方面，新车搭载了1.4T发动机，发动机符合国六排放标准，最大输出功率达到了150马力，传动上有望匹配来自爱信6AT变速箱，综合百公里油耗6.7L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国产车这些年越来越厉害，特别是在SUV领域，无论在车子本身产品力方面，还是在品牌力上，都做得越来越好，特别是在性价比方面有着得天独厚的优势。国产车的竞争力越来越强，让合资车感受到了威胁，很多合资车不得不放下身段，提高车子的性价比，来吸引更多的消费者，比如今天要聊的这款车，捷达vs7，走的就是性价比路线，就在几天前，全新的2020款捷达vs7正式上市，让我们看一下这款车究竟怎么样。

       大众将捷达独立成一个品牌，定位就是高性价比路线，主打家用走量车型，捷达vs5定位紧凑型SUV，价格低廉，性价比超高，获得了不错的销量。很明显捷达vs7这款车同样采用了这样的市场定位以及营销策略，定位中型SUV，厂商指导价起步才10.68万元，顶配车型也就13.68万元，合资品牌，还是中型SUV，却卖出了国产车的价格，非常的超值。

       对于普通消费者来说，判断一辆车好不好，首先就是看外形设计，2020款的捷达vs7整体设计风格还是很有辨识度的，汽车头部和vs5非常相似，轮廓的感觉更为霸气一些，引擎盖上有很多肌肉线条，充满了力量感，这种运动风很明显是讨好年轻人，符合目前主流的年轻消费者的审美观。

       来到车内，你会感觉这就是一辆年轻人的车，T形的中控台采用了不对称式设计，中控屏幕只有右侧有空调出风口，不走寻常路的设计风格，是大众近些年来最新的设计语言，虽然车内硬塑料比较多，但整体做工不错，再加上黑色的钢琴烤漆面板，乍一看还是比较有档次的，不过摸起来还是有点廉价。

       车子的空间表现是非常多的家庭用户选择汽车首要考虑的因素之一，特别是中国的普通工薪家庭，喜欢长轴距的车子，日常生活中也确实需要更大空间的车，比如很多二胎家庭，对于汽车的第2排空间以及后备箱空间，都有着比较高的要求，那么捷达vs7在这一方面表现如何呢？

       单纯看尺寸方面，4624×1841×1644毫米的长宽高，似乎并不是很大，只是一辆普通紧凑级SUV的水平，但是轴距拉长到了2米73，所以这款车子定位中型SUV。这种做法也是目前市场上很多车型所采取的策略，强行拉长车子轴距，提升车内空间，勉强达到中型SUV的水准。548升的后备箱容积只能说一般水准，和哈弗h6那种超过800升的容积相比，还是稍微有点小，不过全系标配来行李架，如果出去自驾游感觉不够用，就只能把行李放车顶上了。

       捷达vs7内部的空间虽然无法和丰田汉兰达这样正儿八经的中型SUV相比较，但是和紧凑型SUV相比还是有一定优势的，和同价位的合资SUV相比，这个尺寸可以说是巨无霸级别了，相信绝大多数消费者对于这款车子的空间，应该没有太多可以挑剔的地方。

       动力方面，和捷达vs5是一样的，1.4t高功率的涡轮增压发动机，最大150马力，匹配的5档手动变速箱和6档手自一体变速箱，这个动力组成用在这种大小的SUV上面是没有任何问题的，自动挡车型百公里加速成绩为9.7秒，实际上以大众的水准，这套动力应该拥有更高的加速性能才对。

       爱信的6at变速箱本身品质不错，在很多其他品牌的车型上都拥有很好的表现，动力输出平顺，但是大众似乎没有调教好，低速行驶的时候明显感觉到顿挫，动力的输出也有一定的延时，可能也正是因为变速箱调教的问题，导致捷达vs7在直线加速上没有达到预期的成绩。不管怎么说，9.7秒破百肯定足够家用了，而且自动挡车型工信部综合油耗6.7l，绝对是一辆比较省油的车子。

       底盘的用料也比较厚道，麦弗逊独立悬架加上多连杆式独立悬架，底盘的调教方面也体现出了大众比较高的水准，走烂路的时候韧性很足，对于多余震动过滤也相当不错，唯一遗憾的就是底盘的噪音控制一般般。

       配置方面也相当不错，特别在安全配置方面，全系标配了，车身稳定控制，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配等。前后倒车雷达也是全系标配，不过低配车型没有倒车影像，发动机启停技术也是全系标配，入门版车型就有LED大灯和LED日间行车灯，而且全系标配了定速巡航，这个功能在高速上面非常的实用，日产轩逸全系没有定速巡航功能，在高速上长时间驾驶，真的感觉非常的坑，个人觉得定速巡航这个超级实用功能应该是所有车子必备才对。

       总体来说，2020款的捷达vs7就是一个大了一号的捷达vs5，动力没有什么区别，配置更加丰富，价格稍微贵一点点，和捷达vs5相比，我认为这款车更适合家用，捷达vs5适合年轻人作为上下班代步使用，空间还是稍微小了一些，而捷达vs7就刚刚好，顶配才13.68万，确实很实惠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2020大众捷达新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2020大众捷达新款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。