悍马汽车2021款上市_悍马汽车2021款上市价格

悍马汽车2021款上市_悍马汽车2021款上市价格

       大家好，今天我想和大家探讨一下“悍马汽车2021款上市”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.��������2021������

2.延迟至今年秋季对外发布的悍马EV披露了更多信息

3.悍马也出电动车！1000匹动力破百仅需3秒钟

��������2021������

       悍马车型在国内市场的知名度还是非常高的，车型独特的设计和硬派的外观，给消费者留下了深刻的印象，但是近几年悍马车型整体的热度也逐渐在降低，目前在国内已经处于停售状态，但是近期全新的2021款纯电动悍马EV车型正式现身，这款全新的新能源车型定位为中大型皮卡，整体的外观设计，内饰设计和风格设计带来了全新的变动，也带来了全新的设计理念，与以往的皮卡车型有很大的反差。

        2021款悍马EV

       全新的2021款悍马EV，整体外观造型是标准的皮卡设计风格，整个前脸依然保留了悍马经典的字母设计，并且运用了粗壮的镀铬装饰条和熏黑元素，让整个前脸的视觉冲击力很强，硬派气息也比较浓重，但是车型的外观颜色采用了少女白，让车型设计线条与风格有很大的反差，带来了不同的视觉感受和冲击力。

       其实这款全新的2021款悍马EV，除了外观颜色上与硬派气息有些反差，整体的设计风格和线条的运用依然是非常硬朗，侧身是非常高大的轮眉和非常突出的底盘高度，同时配备了专业的越野胎，在前挡风上有专业的越野射灯，同时整个顶棚采用了熏黑处理，也能够像牧马人一样进行拆卸，这是专业硬派越野的设计理念。

       同时这款全新的悍马EV整个内饰与外观匹配度有所差别，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏非常夸张，在众多皮卡车型中很难见到这样的设计，带来了非常突出的 科技 感和豪华感，并且车型采用了电子档把，虽然这样的设计与硬派越野有一定的违和感，但是与这款车型纯电动的定位还是非常匹配的。

       车型作为纯电动皮卡车型，动力表现是非常强劲的，能够达到1000匹马力，这对于一台皮卡车型来说还是非常有优势的，但是作为纯电动的引擎，车型整体的越野能力表现相比正常的柴油和汽油版本的硬派越野车型有一定的差异性，并且带来的驾驶感和行驶质感不同。

        总结：这款全新的2021款悍马皮卡EV，为消费者带来了全新的外观视觉冲击力，也带来了全新的设计理念和风格，整体的竞争力表现不错。

延迟至今年秋季对外发布的悍马EV披露了更多信息

       凌晨，通用汽车GMC?Hummer?EV皮卡正式发布，这款车目前拥有极高的人气关注度，主要原因在于Hummer悍马的人气居高不下。悍马品牌诞生于上世纪90年代，是通用汽车将AM?General军用HMMWV演化成了民用版，随后诞生了Hummer悍马部门。不巧的是，随后赶上了经济危机，为了削减开支通用汽车于2010年关闭了Hummer部门，悍马品牌就此倒闭。

       从一开始就有传闻，通用汽车要复兴Hummer品牌，同时将其转化为电气化产品回归。今年1月份，纯电Hummer的预告片发布，值得注意的是，这次Hummer品牌交给了GMC进行运营，对于通用汽车来说省了一大笔资金，因为不用再架设新的部门了。

       如今，Hummer?EV正式发布，可以看到新车在设计上仍保留了一些H1、H2甚至H3祖先的设计风格，同时融入了一些新的、时髦的造型。不同寻常的“H”型LED日行灯就嵌入在前大灯总成内，贯穿式前LED灯组上印有“HUMMER”字样，而且六个字母分开，之间的缝隙便是前脸格栅，以表示对内燃机的致敬。

       座舱部分采用了近乎垂直的前挡风玻璃，同时车身侧面采用高腰线矮舷窗设计，致敬悍马H2，而倾斜的C柱这里一点也不“悍马”，设计师融入了自己对于“运动属性”的见解。宽大的轮拱下安放着35英寸固特异Wrangler?Territory系列MT轮胎，这里留有了改装的余地，官方称最大支持37英寸。

       车后是一个小型的货斗，配有MultiPro舱门进入系统，就像GMC?Sierra皮卡上相同的设计。后斗内部设计有固定货物的锚点。与当初悍马H2?SUT皮卡不同的是，GMC版本Hummer?EV后排不可以放倒扩展，因此较长的货物将会被甩在车外，而不是像H2?SUT那样伸进后排，估计是GMC设计师考虑安全性问题。

       GMC?Hummer?EV拥有无比坚硬的底盘护板，有效保护底盘中的电池组以及至关重要的传动部件。车头设计有巨大的前备箱，同时车顶三面大玻璃可自由拆卸，其中前排是左右贯通式，后排则是左右两个独立式的。当你把车窗降下，你会获得非常敞亮的头部空间。

       内饰部分，GMC?Hummer?EV拥有前卫的内饰设计，配备了12.3英寸全液晶数字仪表以及13.4英寸信息娱乐中控屏，车机系统内容相当丰富，重要的越野参数以及模式设定都将在这里展示与操纵。该车配有“UltraVision”（增强型视觉系统），支持18种不同视角便于操控观察。

       这次发布会中，GMC表示Hummer?EV在2022年将接受三电机动力版本的预订，三电机将为新车提供接近1000马力最大功率与15592牛·米最大扭矩，参数相当惊人。当然，也仅仅是数字展示而已，不用太当真，毕竟如此之大的扭矩输出，无论是轮胎，还是路面都无法支撑。根据外媒报道，实际最大扭矩可能会达到1085牛·米。

       Hummer?EV另一项优势是支持800V直流快充，最高兼容350千瓦充电器，这一切都要归功于通用Ultium电池组，该电池组在充电状态下进行并行模式与串联模式的切换，充电10分钟就能支持100英里续航（约161公里）。这次发布会中，GMC没有公布电池组容量，但可以估算出，电池组由24组双堆叠模块组成，预计续航会超过350英里，约合563公里。

       操控方面，Hummer?EV支持四轮独立转向，低速状态下支持“蟹步模式”，为前后轮同向转向，进一步提高特定条件下的机动性。但我们不确定这种模式是否适用于越野穿越。当然，前后轮异向转向可减小转弯半径。

       发布会中，GMC没有公布Hummer?EV的越野参数，但从造型来看，这款车应该拥有不错的离地间隙、接近、离去与通过角度。保守估计这款车涉水深度为600mm。

       GMC说这款车在三电机状态下百公里加速可达3秒，这并不值得骄傲，要知道特斯拉的Cybertruck已经破了3秒。因此，从发布到最终量产上路这段时间内，GMC还有的调整时间。Hummer?EV支持通用汽车研发的Super?Cruise超级巡航系统，在最新版本中，系统将支持自动变道功能。

       发布会最后讲到的是价格，虽然与中国市场暂时还没多大关系，但还是简单了解下。首发版本给出的价格为112595美元，预计在2021年秋季上市，这是Hummer?EV目前可购买到的唯一一款，采用白色漆面，以及“Lunar?Horizon”内饰。配置层面，首发版本将包含文中提到了无线车顶、Watts?to?Freedom驾驶模式、自适应悬架、极端越野套装（包含底盘装甲、侧踏、35英寸MT胎）、四轮转向以及Super?Cruise超级巡航系统。

       在首发版本问世一年后，GMC将在2022年秋季推出Hummer?EV?3X版本，搭载三电机动力单元、自适应空气悬架、Watts?to?Freedom驾驶模式、蟹步模式以及主动扭矩矢量系统，预计售价为99995美元起。2023年春季发布双电机2X版本，配置包含蟹步模式、自适应空气悬架、双电机动力系统，预计为89995美元起。随后2024年春季将发布双电机入门版，相比较2X版本，大部分越野套件将被移除，预计售价将定在79995美元起。

       从价格策略来看，几乎每一款配置发布间隔都是一年，所以我们要等到全部版本推出至少要花掉3年半的时间，真是相当奇葩。而这期间内，Rivian?R1T与特斯拉Cybertruck也将上市，北美市场电动皮卡领域将迎来一场恶仗，看点十足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马也出电动车！1000匹动力破百仅需3秒钟

       通用在去年曾表示考虑复活旗下标志性的SUV及越野品牌悍马，而在当时就有传言该品牌将一改此前的“大油耗子”形象，转向采用可再生的电力作为动力源。而前不久的通用社交媒体的一则状态则彻底证实了通用的策略——新悍马将作为通用集团旗下高端SUV和皮卡车型的代表，重新亮相于公众视野之中。

       实际上，通用本计划于今年5月在活动中正式发布悍马EV，然而，由于美国新冠病毒的大流行，该活动不得不推迟至秋季举行。

       不过这并不会对通用的计划造成太大阻碍，悍马EV仍将按计划在2021年秋季上市销售。通用还表示，新车的开发工作并未受到影响，仍在有序地进行。

       悍马EV，按照通用的官方口径，将成为世界上首款“超级皮卡”。

       新车将拥有超过1000马力的动力输出；扭矩则更加惊人，按照目前电动车领头羊特斯拉的计算方式，这款电动大块头的扭矩有望超过15500牛米，这样的动力可支持新车在3秒内完成0-100km/h的加速。

       此外，由于采用了通用新开发的Ultium电池组，悍马EV将具备超快速充电模式并有望将续航提升至645公里以上。

       驾驶模式在目前放出的信息中也能看到对先行成功者的借鉴，新EV具备“肾上腺素模式”，这和特斯拉上的疯狂加速模式一样，同属性能增强驾驶模式的范畴。另一方面，考虑到SUV和皮卡车型先天具备更多的实用性需求，新EV上还公布了蟹行模式，这暗示了新车可能具备四轮原地转向功能。

       外观上的细节还有待通用的进一步披露，目前可以确定的是，SUV版本的悍马EV造型将仍旧以标志性的H2车型为蓝本；另外，皮卡版本的悍马EV则配备了“无限苍穹”（Infinity?Roof）的车顶，或暗示新车将具备开蓬功能。

       GMC副总裁Duncan?Aldred在谈及悍马EV时也颇为有信心：“GMC一向以制造多功能且豪华的皮卡和SUV车型著称，而GMC悍马EV的出现，相信能让品牌登上新的高度。”

       新车型将在通用汽车位于美国密歇根州底特律的汉姆特拉克的工厂生产。通用已向该工厂投资30亿美元，从而使老工厂具备新能源车型生产功能。

       新悍马EV将与福特交由Rivian负责开发的纯电动F150共同争抢新能源皮卡这一市场的份额。另一方面，这两款新车，也是传统车企对早早发布引发广泛关注，却迟迟未上市的特斯拉Cybertruck皮卡的有力回应。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       要问最硬派的越野车是什么，有的人会说奔驰大G，有的人会说丰田霸道，但在笔者眼中，悍马才是一台真正为越野而打造的硬派越野车。强壮的外观造型以及出色的车身结构，在全球范围内都有着极佳的口碑。但现如今，随着各大厂家都推出了更加符合当代人使用需求的城市SUV以后，悍马这种只走硬派路线的车逐渐被边缘化，并且多年前悍马就已经宣布停产。但随着新能源汽车这股风潮刮起来之后，悍马这个离开大众视线多年的品牌也宣布自家将推出全新的悍马EV，根据消息，悍马EV将于2021年在海外上市。

       我们通过现场拍摄的实车图可以看到，虽然这台悍马EV采用的是纯电驱动的方式，但整体的设计风格仍然得到了保留，例如只有在硬派越野上才能看到的直立前挡风，标志性的多孔矩阵式进气格栅，这些设计元素都让它看起来霸气十足。有的朋友会疑惑，不是一台纯电车型吗，怎么还会有进气格栅呢？其实车辆的前脸部分并未真正进行开孔，而是改成了一条贯穿前脸的LED灯带，加上HUMMER的标志性字母车标，灯带点亮后辨识度极高。

       车身侧面部分，这台悍马EV的设计线条同样非常硬朗，超高的腰线以及窄边的车装组合，搭配上极富肌肉感的轮眉部分，更加突出了这台悍马车的越野实力不容小觑。作为一台爬山涉水的硬派越野车，这台车还对底盘进行了特意的装甲防护，为车主进行了贴心保护。

       内饰部分，和很多硬派越野车一样，这台悍马EV同样走的是粗犷的设计风格，车辆内部大量使用了平直的线条，将各个功能区划分的相当到位。同时科技配置也没有落下，13.4英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表都是同级别中的佼佼者。

       动力方面这台悍马EV表现十分强悍。该车提供了单电机、双电机以及三电机三套动力组合模式，同时搭载了“螃蟹”模式的四轮转向系统，真的实现了“横着走”这样霸道的行驶方式。这台车的三电机版本最大输出功率可达745KW，也就是我们常说的1000马力，最大扭矩达到了惊人的15592牛米，如此一台庞然大物零百加速仅需要3秒钟，这样的加速性能足以比肩众多超跑。

       总体而言，这台悍马EV虽然采用的是纯电驱动方式，但无论是从外观还是内饰来看，它都是那个曾经的霸气“硬汉”，如果这台车能够进入中国市场，不知道会有怎样的表现呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“悍马汽车2021款上市”的探讨就到这里了。希望大家能够对“悍马汽车2021款上市”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。