标致2008(海外)_标致2008海外

标致2008(海外)_标致2008海外

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“标致2008(海外)”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.����2008(����)

2.CMP平台打造 全新标致2008家族将于5月下旬上市

3.国外月销近2万台，国内仅2位数，标致2008真的不适合中国？

4.原汁原味的小狮子，标致2008能让多少人路转粉？

5.标致雪铁龙2020年新车规划,全新2008、雪铁龙C3L能否成为翻盘筹码

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       懂车之道?导购也许，80%以上的**姐在选车时，都会将颜值放在第一位。越来越多的汽车厂商也注意到了这一需求，于是，无论是德系还是日系，纷纷开始陆续推出设计更时尚、更讨人爱的车型。当然了，在很多**姐看来，除了好看，拥有小巧的车身也很重要。那么，在这篇文章中，我们将为大家推荐四款价格在15万元以内，适合女生购买的小型SUV。

       推荐车型一：东风标致2008

       官方指导价：10.99-14.99万元

       外观方面，全新东风标致2008延续了海外版设计，采用最新的设计语言，力量感与个性并存。新车一改老款的可爱风格，前脸更具攻击性，家族特色的渐进式锋芒格栅搭配两侧獠牙状日间行车灯，有着很强的视觉冲击力。拥有全LED光源的狮爪+獠牙式大灯组可谓是前脸最大的亮点。车身侧面则采用锋刃切割设计，多条腰线使侧面造型更加立体，悬浮式车顶也是当下十分流行的元素。

       尾部相比车头更简洁一些，黑色饰条与两侧熏黑处理的尾灯相连，增加了层次感的同时，也拉伸了视觉宽度。此外，上方的小尾翼和下方的双边共双出排气也增强了运动感。车身尺寸方面，东风标致2008的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。

       内饰方面，全新2008采用3D?i-Cockpit沉浸式座舱设计，中控台以驾驶者为中心，辅以大量软性材质及皮革+缝线设计，以及钢琴式按键，豪华感显著提升。平底方向盘的造型十分运动，与此同时，换挡拨片也没有缺席。虽然没有海外版的悬浮式仪表盘，但机械式仪表盘+液晶屏能够提供足够丰富的车辆信息，满足大多数日常使用功能，苹果CarPlay和百度CarLife皆有配备。

       动力方面，全新2008搭载1.2L三缸涡轮增压发动机，最大功率为100kW（136Ps）/5000rpm，峰值扭矩为230Nm/1750-3500rpm。传动方面，全新2008匹配6挡双离合变速箱。

       推荐车型二：一汽-大众探影

       官方指导价：11.49-15.99万元

       作为一汽-大众旗下首款小型SUV，探影采用了与欧版大众T-Cross相同的造型设计，其中，进气格栅与前大灯组进行了一体化布局，拉伸了横向视觉宽度。搭配X造型的前包围及雾灯周围的多边形镀铬装饰，进一步提升了前脸的辨识度。此外，探影还成为了国内首款采用大众品牌全新品牌标识的车型。车身侧面，双腰线的设计为侧面造型增加了层次感与肌肉感，17英寸双色五辐式轮圈给人以年轻时尚的感觉。

       车尾的造型简洁明快，几乎与尾灯同宽的熏黑装饰条增强了尾部的辨识度，两侧采用LED光源的尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。

       内饰方面，探影延续了大众一贯简约的设计风格，3款与车身同色的彩色内饰将增加内饰的时尚感。鸥翼式中控台造型设计，很好地营造出“环绕感”，中控台各功能区划分较为规整，操作起来也非常便捷。特别是伴随着10.3英寸全液晶仪表盘及中控液晶屏的加入，更提升了车内的科技化程度。中控液晶屏集成了MIB信息娱乐系统，除了支持常规的导航、蓝牙、语音控制等功能外，还支持CarPlay、Mirror?Link以及Car?Life等多种手机互联功能。

       动力方面，探影与上汽大众途铠共享动力总成，分别搭载1.5L及1.4T发动机。其中，1.5L发动机最大功率为83kW（113Ps）/6000rpm，峰值扭矩为145Nm/3900rpm。1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps）/?5000-6000rpm，峰值扭矩为250Nm/?1750-3000rpm。传动方面，探影匹配5挡手动、6挡自动或7挡双离合变速箱。

       推荐车型三：广汽丰田C-HR

       官方指导价：14.18-18.08万元

       外观方面，C-HR的前大灯已经几乎和引擎盖一样长，侧面微微弯曲，贴合轮拱的造型。钻石元素设计语言在车身侧面展现得淋漓尽致。来到尾部，除了饱满的线条，更有夸张的扰流板和犀利的尾灯，很有跑车范儿。车身尺寸方面，C-HR的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。

       内饰方面，非对称的中控台稍稍偏向驾驶员一侧，层次感分明。彩色装饰条贯穿整个中控台，中控台上方覆盖了大面积的软性材质，边缘还做了缝线处理，视觉与触觉效果都足够好。仪表盘由双炮筒和中间的4.2英寸彩色液晶屏组成，液晶屏上可显示油耗、行驶里程等车辆基本信息。9英寸的触摸屏采用升级版的丰田HMI人机交互系统，内置高德地图，无论你想寻找餐厅、加油站，还是想查看实时路况，都非常方便。

       动力方面，C-HR搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩203Nm/4400-4800rpm。传动方面，C-HR匹配了带齿轮传动机构的新一代模拟10速Direct?Shift-CVT无级变速箱。

       推荐车型四：广汽本田缤智

       官方指导价：12.78-17.68万元

       广汽本田缤智采用了全新的家族设计语言，犀利的车头造型，会让你一眼认出它属于本田家族，可它又和其他兄弟姐妹们有着不一样的个性。从侧面望去，上挑的腰线与收缩的尾部线条相结合，让整个车身显得更为紧凑动感。鲜艳的车身颜色，搭配下方的黑色包围，进一步彰显了整车的运动气息。车身尺寸方面，缤智的长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。

       缤智科技感十足的内饰延续了本田的一贯风格，内饰用料多采用软搪塑材质，做工很精细。向驾驶员倾斜的中控台设计与飞度保持一致。仪表盘采用机械表盘和液晶屏双显示，转速表为彩色液晶屏，时速表为传统机械表盘。值得一提的是，高配车型的右侧液晶屏加入了更多的车辆信息显示及功能调节。缤智全系标配8英寸多媒体显示屏，内置Honda?CONNECT互联系统。

       动力方面，缤智保留了1.5L自然吸气发动机，并用1.5L涡轮增压发动机取代了原有的1.8L自然吸气发动机。前者的最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4600rpm；后者的最大功率为130kW(177Ps)/6000rpm，峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm。传动方面，缤智提供6挡手动变速箱及CVT变速箱可选。

       小编有话说：

       此次推荐的四款车型中，全新2008和探影都是上市不久的车型，因此，在外观设计上，也会十分符合时下潮流。当然，另外两款车的造型也很受欢迎，至于怎么选，就看你是喜欢法系的个性，德系的操控，还是日系的经济了。（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CMP平台打造 全新标致2008家族将于5月下旬上市

       老实说，你们有没有见识过，一款车型人人叫好，在其卖的不好的时候，人人为它喊冤叫屈，但是真的到了为其买单掏钱的时候，几乎没有一个人愿意站出来为它说一句话，没错，我说的就是标致，如果再具体到车型的话，那就是标致2008。

       到今天为止，我几乎没有听到过任何标致2008的任何负面，当然，这仅限于产品层面。所以，还是那句话，标致2008强是真的强，惨也是真的惨。那么我们今天不妨借此来聊一聊将于4月下旬开启预售的全新标致2008到底如何？

       其实无论是从设计，还是平台上来看，全新标致2008，除了名字以外，几乎和上一代2008并无任何关系。从外观上来看，全新标致2008的颜值是真的高，其基本延续了海外版的造型设计，锋利的线条、犀利的大灯，以及各种细节上的优化，都让全新2008颇具质感。

       此外，在车身尺寸上，全新2008的车身长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm，这个尺寸几乎和现款3008的轴距一样。并且在紧凑型SUV里，这个尺寸已经算是足够优秀了。而这里值得注意的是，标致厂家表示，全新标致2008的确会取代东风标致现有产品序列里的3008。

       内饰上，标致全新2008也的确是颇为走心的，3D悬浮式全液晶仪表盘、双幅式运动的方向盘，这样的设计，显得那一众显示屏越大越科技的车型显得很是浮躁。配置方面，根据配置，增添了全景天窗、车顶行李架、黑色后扰流板等配置。

       最后来看动力方面，全新标致2008或将搭载1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力，最大扭矩为230N.m，这样的动力，虽然和1.5T的动力相比，并无太大优势，可是对于家用来说，已经足够，而传动方面则是匹配的6速手自一体变速箱。其中e-2008车型NEDC续航里程可达430KM。

       从以上内容来看，全新标致2008的优秀产品呼之欲出，但是即便如此，我们也不得不回到我们最初的问题，产品力优秀的全新2008，真的就能让全新标致自此逆风翻盘么？私以为，这难免有些太乐观了。因为按照现在的情况，标致的问题或许真的不是出在产品力上，销量的下滑，带给了全新标致一系列的负面效应，譬如品牌力不被消费者认可，价格高也不是，低也不是等等。但是如若抛开这一些不谈的话，全新标致2008的推出，也足够让东风标致有个不错的缓冲了。

       写在最后

       对于全新标致2008，其实我打心眼里希望其能克服水土不服的情况，毕竟从全新2008身上，我的确是看到了标致的诚意以及对中国的重视，但是话说回来，这个时候才重视起来中国市场，不觉得有些太晚了么？

       试问大家，对于全新标致2008，你们怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外月销近2万台，国内仅2位数，标致2008真的不适合中国？

       日前，我们从东风标致官方获悉，全新标致2008家族将于4月下旬开启预售，并将在5月下旬正式上市。标致2008诞生于最新的CMP平台，可兼容电动动力总成和燃油动力总成，新车在外观方面延续了标致家族式设计风格，动力方面，燃油版车型搭载1.2T发动机，e-2008车型NEDC续航里程或达430km。

       外观方面，全新标致2008基本延续了海外版车型的设计风格，全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯颇具辨识度；e-2008则延续了燃油版车型的设计，前格栅改为封闭式，狮爪造型头灯、尾灯等标志性设计得以保留。

       车身尺寸方面，全新标致2008的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，e-2008的整体尺寸与燃油版车型基本保持一致，不过轴距为2600mm，相比燃油车型有所减少。外观配置方面，新车根据车型不同，提供17英寸/18英寸轮圈、全景天窗、车顶行李架、黑色后扰流板/黑色外后视镜壳等配置。

       动力方面，全新标致2008搭载了一台1.2T发动机，最大功率为136马力，工信部申报油耗为5.0L/100km。e-2008配备了一台最大功率为163马力的电机，峰值扭矩为260牛·米。续航部分，根据此前海外版本e-2008的消息，其NEDC续航里程或为430km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原汁原味的小狮子，标致2008能让多少人路转粉？

       近期，通过国外的媒体消息，我们得知，?标致2008在欧洲有点供不应求，甚至，PSA集团为了应对这种情况，更是在西班牙工厂的生产线增加班次，并调动了更多的员工前去支援，开始加班加点不分昼夜的生产以满足消费者的需求量。

       而相比之下，国内的消费者似乎冷静的多，在欧洲销量高达17091辆的标致2008，到了国内的7月销量仅有67辆，八月甚至还有所降低，达到41辆。一边销量上万，一边销量不到百，这种冰火两重天的局面到底是由什么原因导致的呢？

       一来是令人窒息的三缸机+双离合+板悬的组合。能够推出三缸机，就知道标致308对中国消费者并不了解。三缸机尤其令中国消费排斥，已经有许多美系车在此受挫，如别克英朗和迈锐宝XL，目前已经将三缸机更换为1.5L和1.5T的四缸发动机。标致2008这样的配置也只能满足欧洲消费者的喜好，也难怪在海外如此受欢迎。

       顶配车型和一般车型相差巨大。标致2008配置中的亮点部分，如全车六安全气囊、大灯自动感应开闭，全车一键车窗、外后视镜加热、炫酷的悬浮式液晶仪表以及L2智能辅助驾驶等居然只有顶配车型才能拥有。平时大家了解的都是顶配车型的美好，但绝大多数消费者可能更倾向于选择一般车型，这种挂羊头卖狗肉的行为也无法博取消费者的好感。如果有朝一日，标致2008的一般车型也拥有这些配置，相信标致2008的销量绝对会有质的飞跃。

       总的来看，标致2008应该不是很在乎国内消费者的需求，因此在设计上也没有考虑到国内消费者，导致了很多方面触及到"死穴"，引起大家情绪上的不满，而这种不满自然也就投射在其销量之上。未来，标致2008也许会意识到自己的不足，再对国内推出的车型作出适当的改变，希望能够考虑到大多数消费者的喜好，将一般车型的配置完善起来。价格上，标致2008还是有优势的，目前标致2008的指导售价为你10.99-14.99万元，在结合一些优惠力度，到手价格还是不错的。而且其外观和内部设计上也有很多突出之处，只是现在的配置不满足中国市场的口味，希望未来能够从其改变上赢得国内消费者对它的信心，也让人有为其消费的冲动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致雪铁龙2020年新车规划,全新2008、雪铁龙C3L能否成为翻盘筹码

       犹记得2019日内瓦车展现场，重磅豪车遍地。但真正让人爱不释手、驻足许久的，却是标致展台上，那几台被围了里三层外三层的新一代208。

       关于这台车的静态体验有多么迷人，因为其并非本文主角，在此就不展开赘述。总结归纳为一句话：全新一代标致208没能引入国内，对于小车爱好者和消费者而言，实为憾事一件。

       只是虽然没能等来208这等尤物，但在5.20这一天，我们却迎来了一台也许更适合国内市场的车型，全新一代标致2008。

       燃油版10.99-14.99万元，纯电版16.6-18.8万元。

       交代完你们最关心的价格，还是先来聊聊，之于东风标致和国内市场，2008究竟意味着什么。

你们要的原汁原味

       关于法系车引入国内是否应该做本土化改进，正反方在问答平台上辩论的激烈程度，丝毫不亚于顶流网综《奇葩说》。

       正方多以汽车爱好者自居。在他们看来，法系车的受众群体相对小众且固定，即真正能够理解法系车的设计美学，又或是对法系车的底盘调校津津乐道的这么一群人。

       此处请自行脑补画面：一位仁兄站在车旁，小心翼翼地摩挲着车身，最后掌心按在logo上，长舒一声，嗯哼，呼应上了。

       所以一旦因为本土化改进，而把法系车上原本的亮点抹去，使之成为与欧美日系竞品一样平庸的代步工具，也就失去了法系车原本的精髓。往大了说，这车就不real了。

       而反方大多来自法系车的主机厂。他们的论据也很直接，情怀不能当饭吃。

       事实确实如此，主机厂被网络舆论坑惨的案例比比皆是，真正要买车的消费者谁有空天天泡论坛；而就算拥趸真的键盘一扔裤子一穿，出门去4S店全款怒提一台法系车，对于车型整体的市场表现也仅仅相当于沧海一粟。

       所以在“叫好不叫座”和“向国内市场妥协”之间，过往的法系品牌大多选择了后者。

       毕竟造车，不是为了让你们夸的，而是为了让你们买的。

       说了那么多，和全新一代2008有什么关系呢？联系当然是有的，因为这款车型的出现，提供了第三种解决思路。

       即，原汁原味的引入一台叫好、且叫座的车型。

       设计，是讨论一台法系车时绕不开的话题；个性，是讨论法系车设计时躲不开的标签。

       形容设计的定语千千万，为何唯独锁定在了“个性”上呢？主要还是因为，以往部分车型过于特立独行，与咱东方主流的审美观不是太契合，直白地说“不好看”又不太妥，只能找来“个性”这一相对中性的词语。

       而当全新一代标致2008出现在面前的时候，终于可以由衷的发出一句感慨，这车真XX好看。

       标致现行的仿生设计语言如约出现在了2008上，且事实证明这套设计语言放在小车上的效果甚至优于更高级别的车型。如果有异议，可朝上拉回文章开头，再去看眼那台实拍的208。

       獠牙式LED日间行车灯和狮爪式LED大灯无疑是前脸的核心亮点，给人以“奶凶奶凶”的既视感。格栅造型也采用了渐变式的矩阵点状，从两侧到中间逐步淡化，最终强化标致的立狮logo。

       侧围的腰线直叫人过目不忘，在前门和后门处各有一个分叉，有效丰富了侧围的立面设计。就是看到此般别致的腰线，保不齐标致售后的钣金技师会嚷嚷着要多加点工资。

       经过黑化处理的尾灯，直接与尾窗融为一体，但内部还是招牌式的狮爪元素。整个尾门近乎以90度垂直下切，再配合向后凸起的保险杠，特别是真的特别，好看也是真的好看。

       车内部分，第三代i-cockpit座舱如约而至，3D悬浮式液晶仪表盘通过10寸全息投影的方式显示信息，相较常规的液晶仪表显示效果更为立体，更是目前业内的独一份。

       另外像是赛车式多功能小幅方向盘、钢琴式按键中控操作区、类似飞机油门的电子换挡杆等标志性的标致元素也都一应俱全。

       所以当原本的设计回归正轨之后，原版引进也可以做到皆大欢喜。

       平台带来高拓展性

       全新一代标致2008基于CMP平台打造而成，而这套平台的最大优势之一，便是高拓展性。

       海外版本的2008提供了三大类的驱动方案，即汽油、柴油、纯电动。至于国内市场，将柴油车摘出产品阵容是常规操作，早二十年那些吃螃蟹的无一例外都被螃蟹夹死了。

       先看主销的汽油版2008。230THP搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛米。

       作为参照，标致在欧洲市场为2008提供的也是一台1.2T，但通过三种动力输出丰富了选项，最大功率分别为100、130和155马力；所以国内上市的230THP，动力输出略高于中功率版本。

       传动系统方面，全系标配的是一台6速双离合变速箱，并采用前轮进行驱动。

       得益于连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的这台1.2T，加上传动效率具备先天优势的6速双离合变速箱，2008的工信部油耗仅仅为5L。

       一台没有48V加持，更没有轻混或插混黑科技的SUV车型，仅凭内燃机和变速箱的一己之力，硬是满足了法规的5L大限，讲真还是很让人刮目相看的。

       底盘方面，前麦弗逊后扭力梁算是这一级别的标配，更何况标致的悬架调校似乎就从没让人失望过。且官方宣称新车的动力重心下降40mm、整车重心下降25mm，因而驾驶乐趣还是相当值得期待的。

       只是暂时也没摸过实车，所以这块的详情留着日后再议。

       与汽油版2008同日上市的，还有纯电版的e2008。

       设计层面，e2008的特殊之处相对低调，比如与车身同色的渐进式格栅、电光蓝双色狮标、专属的10英寸悬浮式触控屏、Alcantara座椅等等。

       核心的差别自然还是驱动部分。前轴单电机拥有163马力的最大功率和260牛米的扭矩输出，官方并未公布百公里加成绩，但0-50kph阶段的加速为3.5秒，最高车速150kph，NEDC续航里程为360公里。

       最终定价存在惊喜

       汽油版10.99-14.99万元的最终定价，还算是颇具惊喜的。

       比如其余合资品牌小型SUV的车型，起步价大多集中在13万元上下；而高配版本的价格，甚至会达到17万甚至更高。

       不过与之对应的是，中低配车型在配置水准上也确实进行了一定的删减。所以现实情况是，全新一代标致2008的整体定价相对于竞品存在优势；而如果你对配置比较挑剔，顶配的230 THP 3D臻尚版也完全可以满足你的需求，同时还比相似配置的竞品更便宜。

       而当一贯想走精品路线的标致，这回居然为2008定下了高性价比路线，忽然就让人对这款新车后续的市场表现很是期待。

       至于补贴后16.6万和18.8万元的纯电版e2008，受众群体大多集中在一线城市。而按照上海买车送沪牌和目前一张沪牌超过9万的行情，其吸引力甚至更胜于汽油版本。

       按照近期汽车行业的惯例，东风标致也为2008带来了一波促销方案，包括提供0利息/0首付/0月供等多类金融方案；购买燃油版车型，升级10年或20万公里动力总成超长质保；购买纯电版，免费获赠家用智能充电桩及安装服务；购买指定车型，可享3500元购车补贴；标致车主购车可享最多3000元补贴；全国医务工作者享受至高36期0息及3000元/台商业险补贴等等。

       上述的优惠政策会一直持续到今年6月30日，而目的也很简单，就是给选择第一时间尝鲜的消费者吃下一颗定心丸。

       AL频道小结

       在摸到实车之前，至少全新一代标致2008通过屏幕展现出的信息都相当积极；如果动力总成和底盘调校能带给人额外惊喜的话，对于自身的产品力还会有进一步的提升。而以往的经验，标致在这两项上大概率不会让人失望。

       当然最后免不了一句灵魂拷问：新POLO那么无聊，新飞度又改走萌系居家路线，东风标致你们真的不考虑一下引进新一代208吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2019年整个汽车市场仍被寒冬笼盖，像上汽大众、上汽通用、东风日产等老牌合资车企都不约而同的出现同比下跌，而以PSA集团为代表的法系车在国内更是每况愈下，根据PSA官方发布，2019年PSA在中国及东南亚地区销量为11.7万辆，相比去年同期暴跌55.4%。为了扭转持续低迷的处境，PSA集团推出了为期6年的“元”复兴战略规划，并计划2020年将在国内市场推出标致全新2008、雪铁龙C3L等6款新车，它们能否成为PSA翻盘筹码，让我们拭目以待。

       标致全新2008

       全新2008基于PSA（标致雪铁龙集团）与东风集团共同开发的CMP平台打造，在外观上保留了海外版的设计，大尺寸前进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰，全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯颇具辨识度，车尾狮爪式尾灯组与头等组相呼应。同时，新车才采用更多棱角分明的线条设计，辅以亮黑色烤漆装饰，让其看上去更具野性。新车长宽高分别为4312/1785/1545毫米，轴距为2612毫米，对比现款在长度、宽度和轴距上增加明显。全新2008的内饰采用了3D?i-Cockpit沉浸式的座舱，包括双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏、三维投影显示的仪表以及飞机档杆，钢琴式按键也独具特色。材质方面以Alcantara材质或Nappa皮质为主，细节进行碳纤维风格纹理饰板装饰，更加符合年轻人审美需求。动力部分，全新2008搭载1.2T三缸发动机，最大功率分别为136马力，最大扭矩为230牛米，传动方面预计匹配手动或6速双离合变速箱。

       标致e-2008

       纯电动版本的e-2008基于e-CMP平台打造，在外观、内饰方面基本与2008相同，尾门上的“e-2008”标识是其辨识性元素。e-2008车身长宽高分别为4312/1785/1545毫米，轴距为2600毫米，轴距相比燃油版有所调整。动力部分，新车搭载了最大功率163马力，最大扭矩260牛米的电机，NEDC续航里程或为430公里。此外，?e-2008在英国市场公布售价，折合人民币25.6万元起，预计国内价格会更低些。

       标致508L?PHEV

       标致508燃油版在由于进行了本土化设计，在上市前就不被看好，果然售价公布后其基本处于“凉凉”的状态，在我看来，配置分布不合理才是压死标致508L的最后一根稻草，一些配置只有顶配车型拥有，甚至是顶配选装，不得已让更多消费者转投德、日阵营。标致508L?PHEV整体延续了燃油版的设计，HYBRID?PLUGIN标识和车身左后方的充电口展示了其身份，除此之外都是细节上的调整。动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力，纯电模式下NEDC续航里程将达到50公里。

       标致4008?PHEV

       标致4008?PHEV外观基本上和燃油版保持一致，蜂窝状的进气格栅，狮眼大灯组极具辨识度，两侧翼子板处有新能源车的标识和车身左后挡的充电接口彰显其新能源身份。动力部分，4008?PHEV搭载一套由1.6THP发动机和前后双电机组成的插电混动系统，综合最大功率为302马力，综合峰值扭矩为450牛米，0-100km/h加速时间约为7秒，纯电动模式续航不低于59公里。此外，新车还将搭载ADAS?2.0主动安全及驾驶辅助系统。

       雪铁龙C3L

       东风雪铁龙近年推新不力?，C3-XR、云逸、天逸、C6等市场表现低迷，急需新车提升品牌力与产品力。2020年东风雪铁龙将推出全新车型C3L，新车预计与现款C3-XR同平台打造，但整体更偏向跨界风格。C3L前脸与C3-XR有着较高的相似度，但细节元素更少，同样采用最新的家族式设计风格。车身侧面，雪铁龙C3L采用了跨界风格设计，三厢式车身结构、?SUV的底盘离地间隙、黑色的轮眉和侧裙非常有特点。新车长宽高分别为4505/1748/1513毫米，轴距为2655毫米。动力部分，雪铁龙C3L预计搭载1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛米，匹配6速双离合变速箱。考虑到目前雪铁龙C4L的起售价为10.69万元，预计C3L的起售价将低于10万元。

       雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?PHEV

       雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?PHEV于2019年申报，预计2020年正式推出。新车外观保持了现款天逸的设计，分体式大灯与悬浮式车顶的设计增添了时尚感，在细节上加入蓝色元素的点缀，符合其新能源身份。新车长宽高分别为4510/1860/1705毫米，轴距为2730毫米。动力部分还没有公布，目前已知信息该车将搭载1.6T发动机，最大功率200马力，或与4008?PHEV动力相同。

       小结：总的来看，PSA集团今年在国内投放以新能源车型为主，但碍于新能源汽车近期的表现，这些车型都难以扛起走量的重任，所以标致2008和雪铁龙C3L压力更大，两款车型有着鲜明的特点，如果定价合理的话相信会有不错的市场表现，尤其标致2008凭借之前的口碑基础，跻身合资小型SUV主流行列也不会太难。

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       好了，今天关于“标致2008(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致2008(海外)”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。