瑞麒汽车有限公司招聘信息_瑞麒汽车有限公司招聘信息最新

瑞麒汽车有限公司招聘信息_瑞麒汽车有限公司招聘信息最新

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨瑞麒汽车有限公司招聘信息的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.瑞麒盛世国际实业有限公司怎么样？

2.爱车瑞麒G3八年的回忆——老百姓的汽车生活记录分享！

3.重庆交通大学校招有哪些企业

4.一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司

瑞麒盛世国际实业有限公司怎么样？

       瑞麒盛世国际实业有限公司是2017-04-18注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于哈尔滨市道里区新阳路368号-1-3层。

       瑞麒盛世国际实业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91230102MA19C6FD0T，企业法人赵红霞，目前企业处于开业状态。

       瑞麒盛世国际实业有限公司的经营范围是：建筑工程，房地产开发经营；建筑装饰装修设计、施工资质；酒店管理，餐饮管理，物业管理，会议服务；食品生产经营；设计、制作、代理、发布国内广告业务，房屋租赁，计算机软硬件技术开发、技术服务、技术转让；汽车销售、租赁；批发兼零售：计算机软硬件及耗材；进出口贸易。

       通过爱企查查看瑞麒盛世国际实业有限公司更多信息和资讯。

爱车瑞麒G3八年的回忆——老百姓的汽车生活记录分享！

       大圆圈标志中间一个R字是汽车品牌：瑞麟。

       瑞麒汽车的标志由一双展开的飞翼和字母“R”组成，主体颜色是银色飞翼与金色字母的组合，凸现了这一品牌的核心价值：自由、驾驭、先锋感。中间的“R”字不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识，也呈现出聚焦稳重的视觉美感。

扩展资料：

       一、旗下产品

       G系列：G2、G3、G5、G6

       M系列：M1、M2、M3、M5

       X系列：X1、X3、X6

       Z系列：Z5

       二、2009年上海车展时，奇瑞发布多品牌战略，尹同跃当时希望“多生孩子好打架”，认为企业朝上发展就是打造中高端品牌，这样就可以提高产品的附加值。

       奇瑞早在2008年就提出了六个发展主题，其中由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌，是六个发展主题的核心战略。

       不过奇瑞的转型并不成功。由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力，负责销售瑞麒和威麟品牌产品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。经历波折后，奇瑞开始重新思考进军中高端市场的路径，并于2010年下半年开始进入战略转型。

       百度百科-瑞麟

重庆交通大学校招有哪些企业

       先介绍一下我自己吧，12款奇瑞瑞麒车主，工厂一线工人，这台车在我手里虽然八年了，但是到现在只有5万公里。其实这很正常，一个人在外边打工，除了上下班，其他的用处还真不大。厂子离我家只有10公里，大部分时间都是消耗在这来回的路途上了。

       平时有的时候会为了省油钱骑电瓶车去上班，能省一毛是一毛，所以这才导致了八年5万公里的“盛况”。因为我没有买车位，所以小区里不让我这个车进，一般都停在小区门口的大树底下，每天都能发现车上粘粘的，应该是树上掉下来的树脂，这辆小车跟着我可真的没少受罪。

       当初买车的时候觉得还挺新颖，这小“R”就跟宾利的小“B”一样，低调奢华有内涵，还记得当时选它的时候也是一个下雨天，去了店里订车，发现没有蓝色了，这是一台展厅上的展示车，如果说再等的话可能得一个星期甚至更多，销售小哥说这辆展车跟试驾车不一样，每天在屋内没有经历风吹日晒，如果要的话送你个大礼包，可能是当时要车心切，想也没想直接买了这个展车，不过开起来属实是没毛病，毕竟没怎么下过地。

       这次出门看到了轮胎的胎压有点低，立马就想到了是不是轮胎要出毛病了，本来看到下雨还挺高兴，正好帮我洗洗车了，但是又遇到轮胎的事，只能溜达到维修店看看啥情况了。

       轮胎有一点点慢漏气，漏的不是很多，可能是刚开始，但是让专业的师傅检查后得知，轮胎上的花纹磨损的比较严重了，可能有的地方比较突出，所以出现慢漏气的情况。

       这个轮胎还是马牌轮胎呢，之前的佳通轮胎在5年的时候换了，遵循五年或者五w公里换胎的规律嘛，但是这个马牌刚用了3年，况且还没开多少呢磨损就比较明显了，属实让我没有想到。

       开始的时候寻思的是因为漏气问题不大，补一下还可以接着跑，但是后来看见磨损的问题实在是太大了，还是得换套胎才能放心。这次决定换一个高等级的轮胎品牌。

       既然要更上一层楼，这次不能从同级别的轮胎里挑了，直接米其林吧，你们别看我日常很抠，但是对于车或者说行车安全方面还是非常舍得花钱的。

       检查后一切没问题就直入正题了呗，把旧轮胎拆下来。

       不拍不知道，一拍吓一跳，看看胎肩上的裂痕，太多了，吓人。

       胎侧上的logo都快掉完了，咱不知道这轮胎咋用的。

       安装上就可以安全上路了。

       瑞麒的漫步（溜达）记录就到此为止了，希望论坛里活跃起来，大家一起交流。

一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司

       重庆交通大学是一所以工科为主的综合性大学，与众多企业有良好的合作关系。以下是一些常见的与重庆交通大学有校招合作的企业：

       1. 长安汽车股份有限公司：长安汽车是中国著名的汽车制造企业之一，与重庆交通大学合作开展校园招聘，为学生提供就业机会和实习机会。该公司拥有广泛的汽车领域职业发展渠道。

       2. 中国通号：中国通号是中国铁路信号与通信产业的先导者和主力军，与重庆交通大学开展校园招聘合作。该公司提供有关铁路、通信、信号等方面的职业机会和实践机会。

       3. 中交集团：中交集团是中国交通建设领域的龙头企业，与重庆交通大学校招合作密切。该公司涉及公路、桥梁、航道等交通基础设施建设领域，为学生提供专业相关的职业发展机会。

       4. 中铁二十局集团有限公司：中铁二十局是中国铁路工程施工领域的骨干企业，与重庆交通大学有校招合作。该公司参与铁路建设和维护项目，为学生提供相关岗位的就业机会。

       5. 中国远洋海运集团有限公司：中国远洋海运是中国最大的国际船舶运输公司之一，与重庆交通大学有校招合作，为学生提供航运、物流等领域的职业机会。

       此外，重庆交通大学与更多行业的企业有着广泛的合作，例如电力、通信、计算机、建筑等领域的企业。学校还举办各类招聘会、专场招聘活动，为学生提供更多的就业机会。

       需要注意的是，企业参与校园招聘的情况会随着时间和需求的变化而有所调整。考生可以通过重庆交通大学官方网站、就业指导中心等渠道获取最新的校招企业信息，并及时了解各个企业的招聘政策和要求。同时，学生也可以与学校的就业指导老师进行交流和咨询，获取更准确的就业信息和建议。

       4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司

       与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在?2019?年?11?月在北京丰台悄然成立。

       这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

       显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。

       更早，奇瑞汽车在?2014?年?7?月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在?2017?年?12?月更名为雄狮科技。

       在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3?科技平台。其中?T3?科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达?160?亿元。

       1、车企必须掌握汽车「大脑」

       车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸*多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。

       传统机械时代的造车模式下，车企主要做项目管理，负责提出清单和指标等要求（RFQ），具体设计和开发由供应商负责。

       所以，车企实际成为了系统集成商，而零部件的核心技术主要在各大供应商手里。

       从机械时代迈入智能网联时代，其核心部件已不再是发动机、变速箱、底盘这三大件，而是由新型架构、芯片、软件以及数据等组成的智能汽车「大脑」。

       如果「大脑」依然掌握在外部供应商手中，车企将失去对未来发展的主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉能够迅速崛起，很大程度是因为其对汽车「大脑」的掌控和变革。

       到今天，国内主机厂们也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网和?AI?技术正逐步迈入独立子公司运营的阶段。

       成立单独的公司研发和运营新一代的技术产品，最大的好处是在背靠母公司资源的基础上，能够独立在母公司架构之外，享有更高的自由度。

       这些公司的成立意味着，中国智能汽车的产业链正发生深刻的结构性变革。

       未来，这些公司将有机会改变当前的供应链体系，成为智能汽车的新型供应商。

       2、一汽南下，高薪建南京?AI?研发团队

       2020?年?4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立了一汽（南京）科技开发有限公司（以下简称「一汽南京」）。

       新公司位于江宁区的办公室还没有装修完毕，但已经开始从各地招聘?AI?人才。

       根据一汽南京的官方介绍，这支团队将依托深度学习、数据挖掘等技术，致力自主突破自动驾驶、智能交互、大数据的软件开发，应用在自动驾驶、智能座舱等领域。

       一位接近一汽南京的猎头向汽车之心透露，这家子公司当前主要在招聘数据开发、算法、视觉、感知融合方面的人才。

       一汽南京隶属于一汽研发总院，一汽内部称为老汽研。脱离原有的组织架构独立公司，带来的其中一个好处是「可以突破原有薪酬架构」。

       根据一汽南京内部员工披露，毕业生招聘的起步年薪是人民币?20?万+，主管级在?35?-?50?万之间。

       作为对比，「传统汽车方向的总监可能也在?40?万左右」。所以这支?AI?技术开发团队不在长春有它的道理。

       在新公司的治理架构中，陈博任总经理，李丰军任执行董事。

       陈博是一汽智能网联开发院网络组科长，此前主要负责?E/E?整车网络开发；而李丰军当前任职一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。

       在整个集团层面，一汽南京的成立是一个全新的尝试。

       在此之前，一汽在集团内部先后与百度、华为、纵目科技、易图通、速腾聚创等公司建立了战略合作。

       2019?年?7?月，一汽红旗发布「2030?年技术发展战略」，宣布将投入?1500?亿人民币用于新能源和智能网联技术的研发及投资，并将研发人员增至?5000?人，全力奔向新能源和智能化。

       同年，红旗还投入了一条小规模的产线与百度共同量产基于红旗?EV?的?Robotaxi。

       在自动驾驶方面，一汽公布的整体战略规划是：

       2019?年?-?2020?年，一汽集团将实现?L3?级自动驾驶车辆商品化和?L4?级自动驾驶车辆示范运营；2021?年?-?2025?年，将实现?L4?级自动驾驶车辆商品化和?L5?级自动驾驶车辆示范运营；2026?年?-?2030?年，将实现?L5?级自动驾驶车辆商品化。

       新近，一汽集团又与华为、腾讯、百度、阿里云、汽车之家、IBM、NTTDATA?等?7?家头部公司签署了深度战略合作协议。

       共和国汽车工业的长子，掌握自主可控的汽车「大脑」需求迫切。

       3、雄狮科技，邬学斌回归奇瑞掌舵智能化

       奇瑞汽车早在?2014?年?7?月就成立了芜湖市汽车产业技术研究院，而后在?2017?年?12?月这家公司更名为芜湖雄狮汽车科技（下称「雄狮科技」）。

       雄狮科技当前在硅谷、深圳、上海等地建立或在建研发机构分支，和一汽南京科技一样也在南京招募资深智能网联工程师。

       2018?年?4?月，奇瑞发布了集团智能化战略品牌「奇瑞雄狮?Chery?Lion」，包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大平台。

       其中，雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢都是雄狮科技的核心业务板块，分别对应自动驾驶、智能互联和数据运营业务。

       根据雄狮科技的官方介绍，当前公司已经拥有发明专利?564?项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎?8?车型及后续上市车型上。

       2019?年?9?月，在安徽合肥举办的一场产业大会上，与奇瑞有着深厚渊源的邬学斌公开亮相，成为奇瑞雄狮的总经理和新掌舵人。

       邬学斌曾担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，这些经历带给他在互联网科技、传统汽车与智能汽车领域的跨界经验。

       兜兜转转?16?年后，邬学斌重回奇瑞，推动奇瑞汽车智能化时代的「雄起」。

       4、长城北上，建立智能驾驶公司「毫末智行」

       2019?年?11?月，一家名为「毫末智行」的公司在北京丰台悄悄注册成立，其法人为张凯，实际控制人为甄龙豹，注册资金?5000?万元。

       而后的?2020?年?1?月，毫末智行在河北保定成立了分公司，该公司的注册地址为保定市莲池区朝阳南大街?2076?号。

       在这条街上，还有一家大家熟知的自主品牌——长城汽车。

       而张凯、甄龙豹两人，前者是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长；后者则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

       基本可以确认的是，毫末智行孵化于长城技术中心的智能驾驶前瞻分部，未来将专门从事智能汽车与自动驾驶技术的研发。

       长城汽车此前已经发布了针对智能驾驶汽车开发的「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台。

       2017?年，这家车企推出「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台时公布的规划是：

       2021?年，首先推出「i-pilot?1.0」高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况。2021?年同步进行「i-Pilot?2.0」城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。2023?年，将推出「i-pilot?3.0」全时无人驾驶系统，通过?V2X?车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域实现无人驾驶。2025?年，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的「i-pilot?4.0」无人驾驶系统。

       目前，长城汽车智能驾驶系统开发实行中国保定、美国底特律和印度班加罗尔三地协同研发的模式。

       其中，中国团队负责整体项目的管理，进行场景及需求的定义，并进行技术方案定义、测试及验证工作。美国团队位于底特律，吸收招纳优秀人才，进行核心技术的支持；印度团队则依托当地资源专攻软件开发。

       5、亿咖通，吉利汽车的「极客?UI」

       亿咖通创办于?2016?年?5?月，一开始是由沈子瑜和宁波易捷股权投资基金管理合伙企业共同出资?1000?万元注册成立。

       沈子瑜此前是博泰电子网络?CEO。离开博泰后，沈子瑜在出任亿咖通的?CEO?时，还同时担任着吉利汽车研究院副院长。

       亿咖通为吉利搭建起了非常重要的?TSP（Telematics?Service?Provider）云平台。

       2018?年，其主力打造的智能车机系统?GKUI?发布，目前已经搭载在吉利控股旗下吉利、领克和宝腾?3?个品牌上，涉及?20?多款车型。

       2019?年?2?月，随着亿咖通的股东变更，浙江吉创汽车零部件有限公司成为亿咖通的大股东（占股?70%），吉利汽车?CTO?冯擎峰出任亿咖通董事长。

       现在的亿咖通，人员规模大约在?1500?人的量级，并在北京、上海、武汉、大连、深圳以及沃尔沃的故乡瑞典都设立了分公司，其业务领域涉及数字座舱、主动安全、自动驾驶、车联网云平台甚至芯片领域。

       在亿咖通之外，吉利在?ADAS?领域还有福瑞泰克等关联公司，以及其在?2019?年还选择了沃尔沃与?Veoneer?的合资公司?Zenuity?作为?ADAS?与自动驾驶的首选供应商。

       今年?4?月，这家公司又进行了分拆，其高级别自动驾驶业务重回沃尔沃，后续将成为独立子公司。

       随着吉利与沃尔沃的整合，亿咖通、福瑞泰克和?Zenuity?将成为吉利布局智能汽车的核心供应商阵容。

       6、潍柴智能，老牌商用车供应商的第二春

       汽车之心此前报道了?2019?年?11?月，潍柴动力低调收购智能驾驶初创公司天津清智科技，布局商用车?ADAS?领域，6.6?亿元的收购金额也成为了中国智能驾驶领域第一大收购案。

       在内部，2018?年?11?月，潍柴动力股份有限公司还发起成立潍坊潍柴智能科技有限公司，这家公司注册资本为?1?亿元，前百度无人车美研团队的詹君也是该公司的股东。

       根据介绍，潍柴智能科技主要从事智能辅助驾驶和无人驾驶系统及其相关技术的设计、开发、生产以及销售。

       招聘信息显示，潍柴智能正在大力招募智能网联等方向的技术带头人，年薪百万起步。

       招聘的职位包括汽车电子架构、ADAS、域控制器、功能安全、智能网联、发动机?ECU、云平台以及芯片设计等方面的技术带头人，而且是全球化布局，包括中、美、德、印度、日本等地区。

       7、160?亿元注册资本，背靠三大车企：T3?科技平台

       2020?年?1?月，一汽、东风、长安三大车企与中国兵器装备集团、南京江宁经开科技联合签订了?T3?科技平台公司合资合作协议。

       此次签约的?T3?科技平台公司注册资金?160?亿元人民币，在众多车企布局里可以说是资金实力最雄厚。

       160?亿元中，一汽、东风和江宁经开科技分别出资?40?亿元，长安与其实际控制方中国兵器装备集团分别出资?5?亿元和?35?亿元共计?40?亿元。

       这个汽车高科技平台「巨无霸」项目将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域核心技术，获取相关领域关键资源，以实现新一轮汽车技术升级，推动形成下一代汽车的核心竞争力。

       有行业人士认为，中国几大自主品牌车企如此大阵仗联手成立?T3?科技，实际上是为了在技术研发早期降低成本控制风险。

       重注?T3，三大车企能否打出「王炸」，静待时间给出答案。

       8、为什么车企纷纷成立子公司？

       除了上述企业外，中国自主品牌的智能技术新公司，还有上汽与阿里联手的斑马智行、长安联手腾讯成立的梧桐车联、长城的车联网关联公司仙豆智能等等。

       一系列创新技术公司、合资公司的成立，充分表明了主机厂的高层们已经意识到自主研发智能汽车科技已经刻不容缓。

       在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：

       首先是利于招聘高端人才。

       高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。

       相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。

       传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。

       如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。

       其次是独立子公司便于外部融资。

       新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的资源支持。

       再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。

       虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。

       历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。

       我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于瑞麒汽车有限公司招聘信息就到这里了。希望大家对瑞麒汽车有限公司招聘信息有更深入的了解，同时也希望这个话题瑞麒汽车有限公司招聘信息的解答可以帮助到大家。