纯电动汽车故障诊断与排除_纯电动汽车故障诊断与排除任务工单答案

2024-06-15 01:20:39

下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于纯电动汽车故障诊断与排除的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊纯电动汽车故障诊断与排除的话题。

1.纯电动汽车短路故障

2.2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢？

3.上汽荣威ERX5新能源高压电系统无法上电怎么回事？

4.纯电动汽车无法启动的原因？

纯电动汽车故障诊断与排除_纯电动汽车故障诊断与排除任务工单答案

纯电动汽车短路故障

每辆车都会出现一些问题，这是不可避免的。有些车有小问题，而有些车的情况会更严重。今天汽车编辑和朋友们分享了关于纯电动汽车短路故障的知识。电动汽车短路故障的原因是什么？让我们和朋友们一起看看下面的车系吧！

动力电池系统:

汽车故障检测是通过观察、检查、分析和判断等一系列工作来完成的，其基本方法包括两类:目视检查法和现代仪器设备检查法。目视检查法目视检查法又称人工经验检查法，是指检查人员借助丰富的实践经验和必要的理论知识，通过眼、耳、手、鼻等方式对汽车进行检测、试验和分析。，找出故障的原因和位置，基于直观的感觉和简单的工作。

电动汽车中高压系统的作用是保证整车系统的动力和电能传输，随时检查整个高压系统的绝缘故障、开路故障、接地故障和高压故障。保障整车设备和人员安全是首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。动力电池系统是电动汽车的关键部件，是高压部件，其设计质量也影响整车的安全系数和可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的位置对动力电池系统进行故障诊断和处理是非常必要的，包括传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电池故障)。电池系统故障有三种类型:单电池故障、电池管理系统故障和线路或连接器故障。

单元电池故障:单元电池故障:

第一种故障电池性能正常，不需要更换。相应的故障包括单体电池的低soc和单体电池的高soc。如果单体电池的SOC较低，在汽车行驶过程中，电池的电压首先会达到放电截止电压，这样会降低电池组的实际容量，需要对单体电池进行充电。如果单个电池的soc偏高，电池在充电结束时会首先达到充电截止电压，这与充电容量有关，因此需要对单个电池单独进行充放电。

第二种故障电池性能严重下降，应立即更换。相应的故障包括单体电池容量不足和单体电池内阻大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此单体电池容量不足的故障会影响汽车的续航里程。如果锂离子电池内阻过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。

第三类故障电池与安全驾驶有关，对应的故障包括单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性颠倒，在强烈振动下，锂离子电池极耳和极片上的活性物质、端子、外部连接和焊点可能断裂或脱落，造成单体电池内部短路或外部短路故障。通常情况下，单体电池前两次失效可能有两个原因:一是动力电池分组时单体电池的均匀性，单体电池的soc、容量和内阻不同；二是应用环境(如温度、充放电电流等)差异导致的成组应用过程中单个电池的一致性差异，加剧了单个电池的不一致性。

单元电池故障:单元电池故障:

电池管理系统故障管理系统对于保证电池组的安全和使用寿命，最大限度地提高电池系统的效率起着重要的作用。通常，电池管理系统实时监测和采样单体电压、总电压、总电流和温度，并将实时主要参数反馈给车辆调节器。电池管理系统除了监控电池性能的主要参数，实施电气性能管理外，还具有基于热管理的应用环境管理，对电池进行加热和冷却，保证良好的应用环境温度和电池温度场的一致性。如果电池管理系统出现故障，就会失去对电池的监控，无法估计电池的soc，容易导致电池过充、过放、过载、过热和不一致，影响电池的性能、使用寿命和安全驾驶。电池管理系统的故障包括CAN通信故障、总电压测量故障、单电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却系统故障等。

以上就是今天汽车编辑为朋友们分享的关于纯电动汽车短路故障的知识。大多数短路情况是电池问题或线路问题。朋友们看了汽车编辑分享的知识，对电池系统有所了解吗？今天，我们已经分享了很多关于汽车系列的内容。如果你喜欢汽车系列的文章，就关注这个网站吧！

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2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢？

传统的汽车，其动力为发动机燃烧汽油，但全新的能源汽车会将汽油进行转化，使其成为电能，之后在汽车电池当中充入电能，使得能源的利用效率得到了进一步提升。

传统汽车在自身发展过程中，变速箱以及发动机等相关零件经过了非常严格的实践检验，已经具备了非常理想的稳定性，但是纯电动汽车当中使用的电池技术因为刚刚起步，所以实践考验比较少，时常会产生一些故障，对纯电动汽车的稳定性能产生了一定的影响。例如：汽车当中经常会对锂电池进行应用，在使用时，如果控制方法不当，会出现过度充电或者过度放电的情况，进而对电池的应用寿命产生影响。

与纯动力汽车相比较，油电混合动力汽车将传统汽车当中的发电机和新能源当中使用的电机进行了结合，进而使汽车的燃油经济性有了很大的提升。目前，由于汽车在起步阶段或者加速过程中，发动机会同电机共同工作，进而使汽车的燃油损耗有所下降，但是汽车在平稳行驶时，只利用发动机提供动力，经过对大量的数据实验进行探究之后发现。

如果汽车的重量以及尺寸相同，油气混合动力汽车与传统燃油汽车相比，平均燃油消耗更低，因为电机会对其产生辅助效果，所以汽车在行驶时，发动机的转速会一直处于最理想的燃油区间，进而使发动机的排放量有所下降。

但是因为油电混合汽车是基于传统燃油汽车开发的，在之前的基础之上加设了电力功能系统，以至于内部有着非常复杂的构造，时常会产生的问题包括：点火发生故障、油路发生故障、电路以及蓄电池发生故障，维修存在一定的难度。

上汽荣威ERX5新能源高压电系统无法上电怎么回事？

单体欠压简单来说就是汽车动力电池内部分电芯因老化等问题而导致所在串欠压，是当前最为常见动力电池故障。一般来说，如发现仪表显示的最高（最低）单体电压与单体电芯的电压工作范围、报警阈值、厂家规定欠压标准不符，且车辆存在限速、无法行驶、行驶里程缩短等情况，即可判断动力电池组出现了单体欠压故障。

在确定故障类型后，即可利用调取历史数据与放电末期数据，确定单体欠压数量（即出现欠压故障的电芯串数），同时采用慢点状态更换低压单体的方式来确定故障点，并对出现故障的电芯进行更换。

与单体欠压故障相比，纯电动汽车动力电池的单体电压跳变故障虽然同样十分常见，但由于故障持续时间短，故障原因多，相关数据也难以收集，因此故障判断难度较高，维修时需要先了解电池的电芯电压工作范围、报警阈值等信息，并对电池组采压原理及线路加以熟悉，之后再询问车辆重启情况、剩余电量变化、仪表故障报警情况等故障信息。

在确定各方面信息后，还展开综合分析，判断其是否存在采压线虚焊、采压线插件接触不良等单体电压跳变故障原因，并根据具体故障原因来采取针对性维修措施。

除单体电压跳变、单体欠压等常见故障，纯电动汽车动力电池的其他故障也同样时有出现，如动力电池绝缘故障、电池组高压无输出、电池充电故障等，也都具有着一定的维修难度，在不同故障的原因、影响存在明显差异的情况下，维修人员还需熟悉各类故障的主要特征，以便于快速、准确地完成故障诊断，之后再根据故障原因、故障位置来制定针对性的维修方案。

例如当动力电池组出现绝缘故障时，其原因大多为高压线路漏电、部件损坏等，因此在维修时只需利用高精度的绝缘表逐步测正、负极分别壳体绝缘，以确定绝缘异常的位置，并对该处进行检查与维修。而如电池组出现继电器粘连故障，则可以先使用万能表测量（或直接截取数据）高压输出情况，待确定故障原因为继电器粘连后，再将电池组拆卸开来进行维修处理，其操作过程同样比较简单。

另外，由于很多纯电动汽车的动力电池故障都是因驾驶员使用不当所导致，因此在完成动力电池组故障维修后，还需告知驾驶员相关的故障预防要点，以免出现故障反复的情况，使其对维修效果产生怀疑。

纯电动汽车无法启动的原因？

一辆行驶里程约6.8万km上汽荣威ERX5 纯电动汽车。车主反映：该车在正常行驶过程中，仪表台上突然出现“动力系统故障”的提示信息后，就无法正常行驶。

故障诊断：故障车进厂后，维修技师对车辆进行上电操作，发现与车主描述的一致，仪表台上的高压系统故障灯点亮，无法上电。

连接诊断仪读取故障信息，在整车控制模块（VCU）内发现存有两个故障码：P1 B41一高压系统绝缘故障；P1 B32一牵引电机发生严重性故障。当仪表上的“动力系统”故障灯点亮，说明驱动电机或电力电子箱（PEB）存在故障。结合故障码，技师认为应该是驱动电机或电力电子箱（PEB）的高压绝缘出现了问题。

用诊断仪读取数据流，该车的绝缘阻值为550kΩ，正常情况下，电机三相接线与壳体之间的绝缘阻值应大于500MΩ，很明显故障车的绝缘阻值低于标准值。断开电力电子箱（PEB）与驱动电机之间的三相接头，用绝缘表依次测量驱动电机U、V、W三相接头与电机壳体之间的绝缘电阻阻值，当测到U相与电机壳体之间的绝缘阻值仅为0.2MΩ，远低于绝缘阻值标准值。

检查至此，已确认故障点就在驱动电机上，需更驱动电机总成后，该车故障被彻底排除。

小结

上汽荣威 ER X5 车型动力驱动系统主要包括驱动电机和电力电子箱（PEB）。驱动电机为三相永磁同步交流电机，受电力电子箱（PEB）控制，为车辆提供动力。

电力电子箱是控制驱动电机的控制模块，在高速CAN上与整车控制模块（VCU）仪表（IPK）、车身控制模块（BCM）等控制单元进行通讯。

@2019

汽车无法启动有以下原因：一.不来油。二.断电。三.无法进气。

接下来大概分析下这四项：

一.不来油。

故障原因有：1.油泵继电器工作不良。2.油泵工作不良。3.没油了

故障检测： 1.油泵继电器的检测：打开钥匙开关不要打马达，会听到嗒的一声，说明继电器工作正常！如果连续嗒嗒的响，检查搭铁线是否松动。如果判定继电器损坏，可以将灯光继电器与油泵继电器互换。开到修理厂在买个新继电器。

2.油泵的检测：一般都是用油压表检查，因为是自行排除。没有油压表！最简便的方法就是卸下来油管打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果油管喷油就说明油泵正常。反之，不正常。

3.没油了：不用多说，我想大家一下就知道怎么处理了