马自达到底好不好_马自达到底好不好用

马自达到底好不好_马自达到底好不好用

       现在我来为大家分享一下关于马自达到底好不好的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于马自达到底好不好的问题，我们开始谈谈吧。

1.都说马自达操控好，你知道到底好在哪吗？

2.为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量却不咋高？

3.马自达怎么样值得买吗

都说马自达操控好，你知道到底好在哪吗？

       马自达是个技术宅，拥有很多了不起的黑科技，特别在自吸方面，绝对是世界级的水平。马自达的汽车理念绝对是以驾驶而主，也就是我们常说的开起来非常棒，简单直接，容易把控，给开车的人有足够的自信，让开车的人感觉非常爽。之所以将马自达成为东瀛宝马，是因为它跟宝马有一定的相似性。没错，就是重视操控，以至于有些地方会被消费者诟病，就像宝马的内饰廉价感一样。

       谈到车子的操控性、舒适性是最难以说明白的属性，不同的人对于操控、舒适的理解也是完全不同的；传统意义下的操控性与普通消费者口碑相传的操控性是截然相反的，说到底就是车子好开并不代表操控性好！很多朋友按照惯性思维，认为开着得劲、顺畅的车子就等同于操控好？其实这种说法并不严谨，而传统意义下操控越好的车，开着越难受，而接近于赛车般极致的操控会令人开起来无比难受，比方说普通人踩F1只会令车子不断打滑，而无法正常跑起来！

       开过车的人都知道，在转向的时候，我们是会下意识预判车辆行驶路线的，可问题在于，并不是所有的车型都会按照自己预设的路线行驶，于是我们在意识到车辆的行驶轨迹和预判有误差的时候，就会不得已进行修正，如此反复，好开与不好开之间便有了区别。

       所以一套优秀的转向系统，应当是精准并且实时有回馈的，当然想要达到这样的效果，也绝非是一件简单的事情，这其中包括方向盘的转向比例和力度标定、方向机齿条的设计位置、车辆重心的影响等等...

       对于我们来说，判断一台车转向性能的好坏，也不是什么难事儿，毕竟吃肉的不一定非得会杀生不是，但凡是在转向过程中不需要频繁修正方向，但又不是灵敏到“发贼”的转向系统，都是不赖的，如果再加上舒适的转向手感，那真的就夫复何求了。

       同样的，如果你是老司机，那么你一定知道甚至体会过转向不足和转向过度的感觉，因为动力布局的不同形式，导致不同驱动形式车型有不一样的转向特性，但在如今绝大部分都是前置前驱的动力布局形势下，大部分车型的转向特性都是趋同的，那就是容易转向不足，但是为什么马自达能做到比较高的转向特性呢？

       一个词概括，车辆重心，一部重力均匀的车辆在过弯的时候，它的G值变化图应当是一条有规则的曲线，并且变化幅度不会太大，这样做带来的好处就是在转向的过程中，车厢内的人是不太容易因为G值的急剧变化而导致的不安定感。

       其实这也解释了为什么马自达的车头会设计的比较长，在前置前驱重心靠前的既定条件下，通过驾驶舱的后移从而获得更加均匀的重心布置，也是没有办法的选择，所以也无需再抱怨为什么马自达不愿意将车头的空间挪用到承载空间上了，因为一旦它真的开始改变，它就不是那个以操控著称的马自达了。

       那么为什么称他为"东瀛宝马"呢？

       也许是因为它和宝马一样，在车子的开发过程中始终把驾驶感受、操控性放在第一位，哪怕因此影响到其他方面（车内空间、隔音性等）也在所不惜，马自达的设计师都是一群顽固的疯子，执着的追求着zoom-zoom

       不可否认，马自达在动力性、操控稳定性方面的造诣明显高于其他性能。但长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生——优缺点分明的汽车。不全面的产品只能讨好一部分消费者，这便让自身市场有了局限性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量却不咋高？

       马自达的车有三个特点：好看、好开、销量低。前两个优点全部都是主观评价，尤其是马自达最擅长的人马合一的操控，这部分我相信很多买车的人并看不到，这也间接把马自达埋没了；其次马自达的很多在静态可以感受的部分被它的竞争对手大幅超越，所以优点被埋没的马自达、缺点又暴露那么明显，它的口碑也只能停留在口口相传上了。

       不是所有人都能感受马自达的优点，但人人都能感受到它的缺点都说马自达的操控好，人马合一，但真正有几个人试驾感受出来？我想在买车试驾的时候很多人在车流拥挤的道路上，速度根本提不起来，唯一能感受的也就是觉得这个车的油门很跟脚，变速箱换挡迅速。然而这一点对于很多第一次买车的新手而言，根本不知道意味着什么。

       但是恰恰相反的是，无论会不会开车的人在做到车里都能感受车辆空间的大小，也能感受到车子的隔音水平如何。假如带一家人去买车，我想家人坐在后排听着马自达的胎噪和发动机声音，再看看局促的腿部空间和头顶空间，直接摆手pass马自达。

       国人买车要的是大空间、低油耗、便宜实惠看看马自达3这个级别的轿车，譬如说大众朗逸、日产轩逸之类的。他们在用户口中最多的评价就是空间大、省油、便宜实惠。再看看马自达3它有这三个优点吗？首先马自达3的空间在这个级别中基本都是垫底的存在，甚至有人说上一代的马自达3后排只能坐1.6米身高的人！马自达3的油耗在朗逸和轩逸面前也是不值得一提，必然没有轩逸省油，成绩并不拔尖。相比轩逸和朗逸而言，马自达3的降价幅度更是不值得一提，等于没降价。

       马自达是一个小而精致的品牌，目标对象是对生活品质有追求而且有主见的消费者看到了吧，不是马自达销量不高，而是马自达压根没有考虑要把自己做成一个像丰田或者大众那样的汽车品牌，他们要做的就是俘获一批真粉丝，也就是所有消费者中的2%即可，这部分消费者是懂得追求生活品质，而且有主见。可以说这部分消费者的性格与马自达车子的属性完美的匹配在一起，简直马自达就是为他们而生，所以我们经常听说的马自达各种优点就是来自于这部分忠实的?马粉?。

马粉?的快乐，一般人是感受不到的。写在最后：马自达买的好不好是大家关心的，反正你也不会买，真正的粉丝倒是希望马自达一直是这样，这样马自达就不会变得跟卡罗拉、轩逸那样无聊。最后，附上马自达用户手册的第一页，每每看到就觉得很感动：

马自达怎么样值得买吗

       马自达的车好开，漂亮，安全，质量也是杠杠滴。马自达销量不好的主要原因是马自达的定位不够清晰，错过了很多机会。马自达最突出的特点就是外观，会比同品牌的一些车更出彩。但是，对于大多数中国人的需求来说，消费者更喜欢能够更加舒适的汽车。

       马自达更要求运动效果能够提高操控性能，这使得马自达的汽车受众越来越窄。很多车主不会因为舒适而选择马自达，会考虑其他品牌。事实上，这也是因为马自达没有真正考虑用户的真正需求。别人造车赚钱，只有马自达赚钱造车?，这也从侧面反映了马自达品牌的固执。

       马自达是标准的日本车。在小型涡轮增压发动机盛行的年代，这些车型依然坚持使用自吸发动机和高可靠性变速箱。丰田、本田和日产也推出了涡轮增压车型，马自达的整体优势和劣势都很明显，导致销量较低。

       马自达的车有三个特点:外观好，驾驶方便，销量低。前两个优势是主观评价，尤其是在人马融合的操控上。相信很多购车者看不到这部分，这是间接埋没的。很多静态感受的部分已经被竞争对手大大超越，优势被隐藏，劣势暴露得如此明显，以至于口碑只能停留在口碑上。

       在汽车行业，有一句话形容这个品牌:不会赢，因为对汽车略知一二的人都知道，这个品牌车型好，质量可靠，油耗低，但是真正想买车的时候，大多数人是不会选择的，这是一个很有意思的现象。马自达真正的核心竞争力只是?容易驾驶?，其竞争对手的产品实力并不差。

易驾?并未对国内消费者的购车决策起到决定性作用，这意味着马自达的大招对消费者的吸引力并不大。在这样的情况下，马自达的终端价格还是比较坚挺的，品牌吸引力与大众、丰田、本田相比也处于劣势。

       所以更多的消费者倾向于选择主流品牌。马自达自己的运动定位对用户群体是很有选择性的。现在在国内运动化的趋势下，各车企都把自己的主力车型做了运动化、年轻化的定位。马自达在与他们的竞争中没有优势，马自达销量低自然是必然结果。

       功能齐全，质量好，值得买。马自达包括侧安全气帘、上坡辅助、后驻车雷达、制动辅助、牵引力控制、儿童座椅接口、车身稳定控制等功能，功能非常的齐全。Sumer Reports数据显示，马自达在2019年汽车可靠性排行榜中排名第二，仅次于雷克萨斯，质量好。所以是值得购买的。

       好了，今天关于“马自达到底好不好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达到底好不好”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。