日产皮卡纳瓦拉_日产皮卡纳瓦拉2023款

日产皮卡纳瓦拉_日产皮卡纳瓦拉2023款

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于日产皮卡纳瓦拉的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.纳瓦拉皮卡油耗多少?

2.国产皮卡强势崛起，上汽MAXUS T70硬刚纳瓦拉，赢在哪里？

3.日产新款纳瓦拉了解下，配置大升级，越野性能更加强劲

4.首推PRO-4X越野版，日产新款纳瓦拉官图发布

5.日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了？

6.小保养482元，纳瓦拉皮卡常规保养解析！

纳瓦拉皮卡油耗多少?

       尼桑纳瓦拉平时跑的路况相对比较杂，一般都在11个左右，不高不低：

       1、日产纳瓦拉作为日产旗下的硬汉皮卡，这款车在售价方面的区间为14--19万左右；

       2、虽然本人没用过皮卡，但是听身边的哥们说买皮卡最重要的就是要看能承受多少重量，动力爆发性能好不好，以及在使用的过程中耐不耐操；

       3、所有经过一番了解后，个人认为日产纳瓦拉主要的对手是庆铃TAGA以及风骏55等车型，说实话如果非要在这三台皮卡中选一台的话个人还是感觉纳瓦拉比较好，毕竟光从到动力来说的话庆铃TAGA3.0T柴油涡轮增压发动机最大功率才只有96kw；

       4、而纳瓦拉虽然只有一台2.5L汽油自然吸气发动机，但是其最大功率为135kw从性价比方面来说纳瓦拉还是挺ok的。

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国产皮卡强势崛起，上汽MAXUS T70硬刚纳瓦拉，赢在哪里？

       据前方港口得到的消息2020款的日产“纳瓦拉”柴油版抵达港口，这也是这款车在国内的首次亮相。新车充满战斗力的外观，加上可媲美福特猛禽的性能，让我们对日产再次充满了期待，下面让我们走进这款日产真正的“越野神器”！

       虽说是日产旗下的皮卡，但是整部车的造型设计其实和日产家族式的设计没有太多关联。前脸上下呈现出了一种更加强烈的梯度设计，前大灯和格栅形成了一种贯穿式的造型设计，而且在周围全部由银色的装饰条包围。这样的设计与同级别的皮卡形成了非常鲜明的对比。前包围的设计更是充满了力量感！来到了侧面，新车并未有采用比较明显的线条感，所以整个侧面看起来更具有一种连贯性！

       包括全车的四个轮毂也全部采用了专业性的越野轮胎。注定这款车就是专门为越野而生。相比较霸气的前脸，这款车在尾部的设计就比较的平庸了，当然了这种平庸者也还是能找到所谓的设计感。就比如它尾部的尾灯方面就加入了一种黑色的元素，也彰显出了它的硬派质感！而且这款车还送了一辆原厂拖车。整个尾箱的设计还加入了两条加强筋的设计，更符合这款车的定位！

       在内饰上，这款车展现出了和外观完全不一样的设计理念，相比较外观的那种硬气感，这款车的的内饰则依旧带有一种“容情似水”的感觉。全车以黑色为主色调，全部采用了高品质的真皮包裹，无论从视觉上感受还是在触觉上都会给你留下深刻的印象！标准的三幅式的方向盘，在这款车里仍旧有所保留，仪表盘也采用了一种机械式的结构，另外这款车还加入了一个多功能的中控屏，在人机交互方面也得到了明显的提升，这是这款日产的优势所在！?

       据介绍，这款车搭载的是代号为YS23的双涡轮柴油机，其中它的最大功率190Ps，峰值扭矩来到了450Nm。标配全时四驱系统，并且中央差速锁等越野配备，这款车都有所标配，不知道这款车会给你留下怎样的印象！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产新款纳瓦拉了解下，配置大升级，越野性能更加强劲

       提到皮卡，大家第一个想到的就是美式皮卡，豪华结实，配置齐全，兼顾越野性和舒适性。不过随着国内皮卡行业的不断发展，皮卡早已不是一些国外品牌和合资品牌的“专利”，国产皮卡中也不乏一些高品质代表，比如上汽MAXUS T70就是国产皮卡领域的佼佼者。合资皮卡中，日产纳瓦拉的热度也比较高。那么，国产皮卡能不能赶上甚至超越合资皮卡呢？今天咱们就选取了纳瓦拉2019款 2.5L手动两驱尊享型国VI QR25（指导价15.38万）和上汽MAXUS T70 2020款 2.0T汽油自动两驱精英型标厢高底盘（指导价12.48万）来切磋切磋。

       虽然开皮卡的车主大部分都有颗放荡不羁爱自由的心，但是对于颜值的要求也是毫不含糊的。纳瓦拉整体延续了日产家族“V-motion”设计，梯形中网带有大面积的镀铬，并与两侧大灯相连，进气格栅处搭配镀铬饰条使得前脸看起来多了一丝精致，并且在雾灯边框处也增加了镀铬饰条，整体没有太多浮夸的设计，还是以实用路线为主。

       相比较之下，上汽MAXUS T70外观设计则更加威猛霸气，其前脸使用了个性鲜明的MAXUS中网标、粗壮镀铬直瀑式中网、“T”字形蜂窝状前格栅，同时全系标配透镜大灯与LED日间行车灯，配上硬朗的车身线条，极具力量感，辨识度极高。

       选择皮卡车型的车主，对车辆装载能力肯定比较重视，空间尺寸，货厢大小是关键的影响因素。车身尺寸方面，纳瓦拉的车身长宽高分别为5266/1850/1790mm，轴距为3150mm，上汽MAXUS T70的长宽高则分别为5365/1900/1809mm，轴距为3155mm，尺寸比纳瓦拉大了一圈。

       货厢尺寸方面，纳瓦拉货厢长宽高分别为1510/1562/475mm，最大承载量609KG，T70货厢尺寸则分大双排和小双排，本文选取的车型匹配的是小双排货厢，其长宽高分别为1485/1510/530mm，最大承载质量为1500Kg，并且还有强大的3500Kg的拖拽能力。

       可以看出，无论是车身尺寸还是货厢承载量，上汽MAXUS T70都明显强于纳瓦拉，更能满足用户的载货需求。并且，在乘坐舒适性上，纳瓦拉的后排腿部空间仅为859mm，座椅靠背角度只有21°，长时间乘坐，后排乘客容易腰酸背疼。上汽MAXUS T70的后排腿部空间达到958mm，占有绝对优势，座椅靠背角度达到23°，符合人体工程学设计，给予乘员宽敞舒适的后排乘坐空间。

       安全性能方面，两款车型都配备主/副驾驶座安全气囊，配备ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制系统和车身稳定系统（ESP）等主动安全配置。但在被动安全方面，纳瓦拉整车高强度钢使用比例仅为43%，无法有效保证行车安全，上汽MAXUS T70则采用高端车型才会有的屈服强度超过1500MPa的“热成型钢”，整车高强度钢材的使用率更是达到同级最高的70%。可以说，上汽MAXUS T70的安全系数远超纳瓦拉。

       另外，值得一提的是，上汽MAXUS皮卡获得了澳洲五星安全评级，T70也延续了高品质的安全性能，为驾乘人员带来五星+的安全守护。

       皮卡当然还是得看性能，动力系统方面，纳瓦拉搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，最大功率为142kW，峰值扭矩为245牛·米，传动系统匹配6MT手动变速箱。上汽MAXUS T70则搭载NLE 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为157kW，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT自动变速箱，跟纳瓦拉的6MT相比，采埃孚8AT的技术更先进，油耗更低，舒适性也更好。整体来说，上汽MAXUS T70的动力更加强劲，运行也更加高效稳定。另外，上汽MAXUS T70的底盘是北美专业底盘调校团队调校，后悬采用的是全渐变后簧设计，兼顾了承载能力和舒适性，在操控性上也比纳瓦拉略胜一筹。

       除此之外，T70还为用户提供Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式，可以根据不同的道路条件（例如高速公路，城市道路，山区道路等）调整驾驶模式。普通模式兼顾功率和燃油经济性，适合日常使用。当轻载或在平坦的道路上行驶时，用户可以使用Eco模式，此时车辆将具有更好的燃油经济性；在山区道路和建筑工地等复杂道路条件下，或者在重载下（对动力性能有较高要求）的情况下，驾驶员可以选择Power模式。

       总结：

       总的来看，如果抛开对国产皮卡的偏见，上汽MAXUS T70无论是在动力性能、安全品质还是空间承载力方面，都是碾压纳瓦拉的，而且这还是建立在纳瓦拉的售价比上汽MAXUS T70贵足足2.9万元的前提下，并且纳瓦拉只有短货厢，T70还提供不同的货厢尺寸以及上汽π柴油发动机版本可供不同需求的消费者选择，相比之下，上汽MAXUS T70无疑是品价比更高的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推PRO-4X越野版，日产新款纳瓦拉官图发布

       说起皮卡，我想大家第一时间会想到丰田坦途、特斯拉Cybertruck、福特猛禽、通用悍马电动皮卡等，毕竟它们可以说是全球关注度最高得皮卡，当然了，我们国内还有长城炮也是一个不错的选择，不过今天不说它们，咱来说说日产推出的全新皮卡，它就是日产纳瓦拉，新车属于中期小改款，在外观跟内饰方面进行了优化升级，最关键的是新车加入了日产最新研发的智能系统，新车预计将在12月份正式在泰国销售。

       前脸这个梯形进气格栅设计得非常激进夸张，内部加入了黑化蜂窝状设计，霸气十足。

       而矩阵式LED大灯组也是一大卖点，内部加入了多颗LED灯源，而C字型日间行车灯也镶嵌其中，精致十足。

       而新车为了增加越野的狂野性，还在细节方面加入了黑化处理，比如前包围、轮眉、车顶行李架、门把手、前进气格栅、踏板、轮圈等区域。

       新车为了增加个性，在车身周围区域加入了橙色元素进行点缀装饰，动感时尚，整体充满了活力！

       内饰依然延续了现款设计，只不过配置进行了升级，新车加入了智能紧急制动、前向碰撞预警、智能环视监视器等高科技配置，行车安全系数得到了进一步提高。不要以为这台车没有越野性能，新车加入了越野检测设备，可以通过这套设备随时观察车身轴距的障碍物，让您畅行无阻，这一点有没有路虎的味道？

       动力方面使用了一台2.3T柴油发动机，最大功率为192马力，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，动力表现不俗。

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日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了？

       日前，日产新款纳瓦拉澳洲版车型官图正式发布。作为中期改款车型，新车在外观方面继承了日产全尺寸皮卡Titan的设计风格，并首推PRO-4X越野套件版车型。预计未来国产版车型也有望将延续该设计风格进行改款。

       关注重点：

       ★?外观采用更大尺寸前格栅，升级LED光源前灯组。

       ★?内饰换装全新造型方向盘，后排座椅新增中央扶手和中央座位头枕。

       ★?搭载2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，匹配6速手动或7速自动变速箱。

       向自家“老大哥”看齐，新款纳瓦拉明显在外观方面借鉴了日产全尺寸皮卡Titan的造型风格，其前格栅尺寸进一步增加，因此在车头的气势感营造上相比现款车型明显提升。同时，新车换装了全新的LED前灯组，灯组内部具有日产最新风格的C形LED日间行车灯。

       除此之外，官图中的新款纳瓦拉采用PRO-4X车身套件，该套件侧重越野风格，因此在外观方面使用了部分熏黑处理，包括前格栅、轮眉和轮辋，并在前保险杠、车标等细节融入了红色点缀。与此同时，该车还升级有横滨Geolander全地形轮胎。

       内饰方面，新款纳瓦拉换装了一款全新造型的三辐式多功能方向盘，并对座椅造型进行了优化设计，其中在功能性方面，新车在后排座椅增加有中间座位头枕和带杯架的中央扶手。在配置方面，新款纳瓦拉高配车型配备有一键启动、双区空调、后排出风口、加热前排座椅、电动折叠外后视镜、苹果CarPlay/安卓Auto手机和车载导航。

       在硬件装备方面，新款纳瓦拉在货厢左右栏板内侧加装有置物滑轨、球式拖车钩、全新造型的货厢龙门架和车顶行李架。据悉，该车拖拽能力为3500公斤，PRO-4X车型的承载能力为1.1吨，主力车型的承载能力为1.2吨。此外，新车继续采用前盘后鼓式刹车系统，不过其后刹车鼓直径增加25毫米。

       动力方面，新车将搭载一台2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配6速手动或7速自动变速箱。此外，该车配备有电控分时四驱系统，PRO-4X车型标配陡坡缓降、后桥差速锁和低速四驱模式。

       编辑点评：

       经过6年的生命周期，本代纳瓦拉迎来了中期改款车型，新车在造型方面明显追随了Titan的设计风格，这种自上而下的造型元素下放，也使定位中型皮卡的新款纳瓦拉获得了更加高端的视觉风格。当然，我们最为关注的是国产版车型何时才能迎来改款，目前来看，郑州日产官方并未有消息流出。不过无独有偶，升级了国六排放的自动挡国产版新款纳瓦拉日前曝光了实车图，通过前脸可以看出，该车并非海外同步改款的新款车型，其有望在2021年1月推出。由此可见，延续海外设计的国产新款纳瓦拉不会太快与我们见面。

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小保养482元，纳瓦拉皮卡常规保养解析！

       日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了？

       在皮卡车领域，美系硬派皮卡车确实影响力很强大，尤其是在北美地区市场，福特f150之类的大型皮卡车往往能够达到非常惊人的销量数据。其实在世界范围内，日系皮卡车的影响力也相当强，比如日产纳瓦拉皮卡车在很多国家都有稳定的销量，而且日产纳瓦拉皮卡车研发平台相当成熟，在这个平台当中还衍生出了很多特殊的车型，比如中国市场上的日产途达就是基于该平台打造。

       最近日产汽车推出了一款特别版本的纳瓦拉皮卡车，该车型名为off-roaderAT32，从名字就可以看出这款新车型完全就是为了应对专业越野路面，显然并不是用来专业拉货的。从外观设计方面看，新车型确实增加了不少越野套件，车头正面造型并没有大改动，看上去和现款车型保持一致，只不过车头中间的镀铬装饰改为黑色中网，增加了一些硬派气息。

       车辆侧面可以看到原厂车型能够提供涉水喉选装套件，发动机进气口一直延伸到车顶上方，有了这样的配置之后，车辆的涉水能力可以进一步提升，面对过水路面以及一些沼泽地，车辆的通过性会更加让人放心。车身侧面可以看到原厂搭配了at越野轮胎，而且采用更高性能的防脱圈轮毂，车辆悬架也有大幅度提升，采用了国际大牌倍适登专业越野减震器，即便长时间面对非铺装路面，减震器的可靠性也会大幅提升。

       更加让人惊喜的是该车型将会提供全新的2.3t双涡轮增压四缸柴油发动机，这套动力总成完全可以符合欧6排放标准，就算引进到中国市场，也是能够正常上牌的。而且这套发动机的动力调校也更加细化，低功率版本车型的极限输出能够达到163马力，而高功率版本则达到190马力，这样的动力输出和日产途达上面所搭载的2.5升汽油机相差并不大，但是柴油发动机的峰值扭矩更加乐观，可以达到450牛米，这对越野车来说显然更重要。

       同样基于纳瓦拉平台打造的日产途达车型在中国汽车市场上确实是火不起来，其中主要的原因就是动力并不算特别强，如果下一代日产途达能够换上这套纳瓦拉的2.3t柴油机，那么450牛米的峰值扭矩完全可以超越哈弗h9等热门车型。更何况柴油发动机的燃油经济性会更好一些，这对于越野玩家而言，也可以降低玩车成本，所以从这款特别版日产纳瓦拉皮卡车就可以看出，也许将来日产途达真的有救了。

       其实现在中国市场上的硬派越野车产品并不是特别多，而且缺乏一些比较亲民的产品，但是需求量正在不断提升，从2019年的阿拉善英雄会就可以看出，短短几天之内就能够汇聚到超120万人，将来国内越野爱好者群体也会逐渐扩大，只要日产汽车能够真正重视中国市场，那么将来日产途达必然会有更好的市场表现。

       问题来了，你觉得日产途达应该引这款纳瓦拉的进柴油机吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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日产汽车公布了与北极卡车合作制造的纳瓦拉皮卡的特殊改装

       纳瓦拉皮卡作为郑州日产推出的高端SUV级皮卡，同时又拥有国内唯一搭载7AT自动变速箱的头衔，可谓是皮卡爱好者们关注的重点。无论是从性价比方面，还是从颜值方面来看，纳瓦拉都是车友们优先选择的一款皮卡。纳瓦拉皮卡无论是从产品平台还是整车的配置，都有着非常好的表现，那么这款车后期保养费用是否很高呢？一起来了解一下。

       纳瓦拉保养费用计算

       纳瓦拉搭载一台2.5L汽油发动机，型号为QR25,最大功率为135KW，与之搭配的是5MT/6MT/7AT变速箱。从性能方面来说，较为成熟稳定，尤其是自然吸气发动机，较之涡轮增压发动机有明显优势。相较于一般车辆，纳瓦拉保养起来也更为简便，便宜。

       按照官方维修保养手册中的说法，纳瓦拉保质期为3年或100000km，保养周期为5000km/6个月，首保里程为5000km/一年，免费保养次数为一次。但是建议根据当地的实际情况(如燃油品质、空气品质、道路状况)和车主的使用状况等，动态调整维护周期和项目。

       在做完免费定期保养后，以后车主需到郑州日产特约维修服务网点进行自费定期保养，以保证车辆的使用性能。定期检查项目需要自己承担费用。按照市场价格，每次常规保养，更换机油（每5000公里更换一次）、机滤（每5000公里更换一次）的费用约为482元，略低于同级SUV。

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       在伯明翰商用车展上，日产汽车公布了与北极卡车合作制造的纳瓦拉皮卡的特殊改装。这款名为Off-roader AT32的新颖产品采用了32英寸的越野轮

        在伯明翰商用车展上，日产汽车公布了与北极卡车合作制造的纳瓦拉皮卡的特殊改装。这款名为Off-roader AT32的新颖产品采用了32英寸的越野轮胎，并增加了离地间隙。

       

        专为该型号开发的悬架使离地间隙增加了20毫米-多达243毫米。大轮子的安装使整体高度增加了20毫米。此外，机器的主要部件-发动机，变速箱和油箱-用金属板保护。

        此外，日产Navara Off-roader AT32可以配备通气管和前差速锁(后桥中的差速锁为标配)。

        经过改进后，皮卡改变了进出角-35度和24度，而基础车的角度为30.4和22.2。而且，福特的深度从600毫米增加到800毫米。

        日产纳瓦拉配备了2.3升柴油发动机，可产生160或190马力(450 Nm)的功率。它们中的第一个仅与六速?机械?结合在一起，第二个也与七速?自动?结合在一起。驱动器-满，带前桥的强制连接。

       好了，今天关于“日产皮卡纳瓦拉”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“日产皮卡纳瓦拉”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。